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1、乌江流域物流考察报告根据部门工作安排，3月3日至3月4日，物流部杨小华副部长 带领船舶调度人员，对乌江流域物流路径情况进行了实地考察。主要 考察结果报告如下：一、乌江流域白涛至彭水三级电站基本情况：（一）乌江彭水电站是重庆市最大的水电站，位于彭水上游 15 公里的万足镇，电站总投资121亿元，总库容14.65亿立方米，总 装机容量为175万千瓦。在建船舶升降机，最大通航能力约 500 吨级（吃水2.4米，船长53米），预计2010年8月份具备通航能 力。目前从彭水至乌江上游的船舶运输均要在万足翻坝过闸，彭 水电站作为业主方将断航赔偿金交地方政府成立的翻坝公司，由 翻坝公司进行货物的翻坝运营。翻
2、坝货物必须通过翻坝公司装卸 且货物翻坝装卸和运输免费；若货主在翻坝过程中使用自己的汽 车倒短运输可享受20元/吨的运输补贴；彭水电站与翻坝公司之 间的赔偿内容及标准不祥，目前彭水翻坝公司的日翻坝能力在 200-300 吨。现阶段下游翻坝装卸点彭水港由于修堤防工程，只有一个码 头具备装卸条件，且一次仅能保证一船进行装卸，日吞吐量约 150-200吨；翻坝过程中车辆倒短运输生产费用在20元/吨左右； 作为装卸补充，彭水港下游15公里的高谷镇也可作为翻坝装卸点 使用，且一次也仅能保证一船进行装卸，日吞吐量约150-200吨，翻坝过程中车辆倒短运输生产费用在26元/吨左右，装卸及运输 费用仍由翻坝公司
3、负责。彭水下游乌江航道的船舶运输能力及水路运输周期受彭水电 站开放水影响，加上各港口的客观实际情况，水路运输周期可能 会延长1-7天不等，船舶运输能力同比减少50- 100吨/船左右。（二）乌江银盘水电站位于武隆江口镇，总库容为3.2亿立主米， 电站装机容量60万千瓦，通航建筑物规模为500吨级两级船闸。预 计2010年10月份开始封航建设船闸，建设时间1-2年；建设期间翻 坝点在银盘，具体码头待定。由于银盘电站和彭水电站同属大唐国际 集团，估计翻坝操作模式会参照彭水模式；建设船闸封航期间，库区 内的翻坝船舶运力暂时不详，目前委托设计院还未开展工作，后期我 们将随时关注。（三）乌江白马电站位于
4、武隆白马镇，预计在2010年底至2011年 初开工，计划电站装机容量40万千瓦。二、目前乌江沿线各点物流费用情况如下表：乌江沿线各点物流路径费用情况表起止 点 八、运输 方式运距（公 里）运输 费总物流费我方发生物流 费用日装载量（吨）装卸周 期（日）备注白涛-武 隆自提 车运503033.33.360-1501目前基本 以自提车 运为主代力 船运562943.343.3500-18004-15白涛-银 盘代办 车运70.556.459.759.760-1501此为银盘 电站封航 后启用的 翻坝点代力 船运823347.347.3500-18005-15白涛-彭自提 车运1306669.33.
5、360-1501目前以代 办船运为水代办 船运1654458.358.3500-18005-15主，自提车 运为辅代办 铁路1236.7852.0852.083604白涛-酉 阳自提船运2378599.314.3500-18008-18目前以自 提船运为 主，代办铁 路为辅代办 铁路14910.5268.9768.973604白涛-沿河自提船运313120134.314.3500-18008-18目前只有自提船运注：1、上表装卸时间为排除其他客观因素的理论数据。2、自提车运按0.6元/吨公里计算，代办车运按0.8元/吨公里 计算，彭峰公司反空车按05.元/吨计算。3、总物流费及我方发生物流费用
6、包括：运输费，专用码头作业 费一14.3元/吨，车运线装车费一3.3元/吨，车运倒短费一7元/吨。3、船舶运输运量能够保证，但装卸周期较长。车辆运输装卸周 期短，但装车线产量受限，运量上得不到保证。铁路运输受车皮调配 影响较大，对运量要求很高；在运量不高的情况下，装卸周期得不到 有效保证。三、后期建议：后期乌江流域尿素物流途径的选择：1、武隆以自提车运为主，旺季车运量受限的情况下，可适时考虑代办船运方式。2、银盘水电站10月份封航建设船闸期间，由于目前翻坝上游船 舶运力不详，建议后期采用自提船运或者自提车运送货至银盘上游各 点。3、由于彭水水电站已经并网发电，彭水下游乌江航道的船舶运 输能力及水路运输周期受其开放水影响，建议目前彭水的运输暂 以代办船运为主，自提车运为辅；根据乌江航道的水文变化，可 适当加大自提汽车运量。银盘水电站10月份封航后，根据银盘电 站上游船舶运力，采用自提船运或者自提车运送货。4、因为银盘电站10月开始翻坝，彭水万足电站已在8月恢复通 航，所以酉阳的运输以自提船运为主，代办铁路为辅；管内铁路运输 的车皮调配对运量要求较高，可以适量加大铁路运输量。5、由于以上因素，沿河的运输只能以自提船运为主。物流部2010年3月10日
