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1、建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境
2、影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目 录一、建设项目基本情况1二、自然环境、社会环境简况14三、环境质量状况20四、评价适用标准24五、工程分析25六、项目主要污染物产生及预计排放情况27七、环境影响分析28八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果44九、结论与建议45附图：附图1：项目区域位置图附图2：项目环境质量现状监测布点图附图3：项目沿线敏感目标示意图附图4：通道沿线环境现状图附图5：开福区广电片区控制性详规图附件：附件1：建设单位营业执照附件2：委托书附件3：立项批复附表：建设项目环境
3、保护审批登记表一、建设项目基本情况项目名称马栏山涵洞改造项目建设单位长沙开福城市建设投资有限公司法人代表李忠联系人盛部长通讯地址长沙市开福区幸福桥145号联系电话13974806240传真邮政编码建设地点长沙市开福区马栏山立项审批部门长沙市发改委批准文号建 设 性 质改扩建行业类别及代号E4813市政道路工程建筑占地面积（m2）绿化面积（m2）总投资(万元)2873.21其中：环保投资(万元)39.6环保投资占总投资比例1.4%评价经费(万元)预投产日期2016年6月工程内容及规模1 项目建设背景随着大城北加快开发建设，大城北的重要性和战略地位日益凸显。市委第十一次党代会明确提出了“建设大城北
4、”的发展战略；国务院批复的长株潭城市群区域规划2008-2020年明确提出实施“提北兴南”战略，将北部长沙确定为长株潭城市群重要的核心功能区和近中期建设重点区。大城北在全省区域发展功能布局中的战略地位得到进一步提升。马栏山通道，位于长沙市开福区马栏山，随着广电中心建成，世界之窗，海底世界，金鹰城，西湖楼酒店等相继落户，原修建三一大道时预留的机耕道-马栏山通道，因其技术标准较低，宽度仅5.4米，限高2.2米。已经无法满足片区交通的需求，较为严重的影响片区居民的出行，因此马栏山涵洞改造已经迫在眉睫。根据中华人民共和国环境保护法、国务院令第253号文建设项目环境保护管理条例以及长沙市环保局的要求，本
5、项目需办理环境影响评价手续。因此，长沙开福城市建设投资有限公司委托中煤科工集团重庆设计研究院有限公司（以下简称我公司）为“马栏山涵洞改造项目”编制环境影响报告表。我公司工作人员在详细踏勘周围环境，收集相关资料的基础上，依据国家和省市法律法规及环评导则要求编制了该项目的环境影响评价报告表送审稿。2 项目概况2.1马栏山涵洞现状存在的影响交通的问题（1）通道净宽不足，仅5.4米，双向两辆小汽车并排通过困难，经常因为轻微的刮擦导致交通纠纷而使通道完全陷入瘫痪。（2）通道内无人行道，通道内人车混行，行人交通安全完全无保障。（3） 通道结构虽经锚杆加固，但仍然存在结构安全隐患。（4）上跨的三一大道原为一
6、级公路，在通道段无人行道，但仍有一定量的行人交通需求，导致三一大道在本段人车混行，有安全隐患。（5）暴雨时段通道内积水较严重，通行困难。2.2 改造内容（1）将现状通道净宽由5.4米加宽至双向四车道，净宽16米(桥梁跨度17.2米)。16米=2*1.5m人行道+2*(3.25+3.25)m机动车道，可满足现状周边居民出行的通行需求。（2） 对通道段的佳亨路（广电前支路至农贸市场前道路段，桩号JK0+160 JK0+506.907）进行适当的改造，含局部道路纵坡优化调整；部分路缘石位置调整，交叉口交通组织优化；排水改造；外露管线保护入地；施工后的路面恢复。（3）对三一大道（桩号K3+085.5（
7、调整后万家丽路施工范围线）K3+175段）进行适当改造。含涵洞改桥梁、人行道贯通、施工后的路面恢复以及外露管线保护入地。2.3 建设规模与经济技术指标本项目建设内容包括：拆除现状通道；三一大道路面恢复；三一大道预应力混凝土空心简支梁3.3m+17.2m+3.3m；佳亨路道路改造：K0+1600+506.907；交通疏解；管线迁改以及雨水系统改造。项目道路主要技术指标及工程量详见表1-1。表1-1 工程主要建设规模序号项目名称计量单位工程数量备 注通道改造工程：将现状通道5.4m宽改至16m=2*1.5m人行道+2*（3.25+3.25）m机动车道一拆除现状通道m2702拆龙门架座2拆三一大道路
8、面m31130拆通道挡墙m3162土方m31409二三一大道路面恢复m2900三三一大道预应力混凝土空心简支梁3.3m+17.2m+3.3mm27021新建桥梁m2702d1200旋挖桩m367924根*25m,钢筋90kg/m3桩土外运20kmm3679台帽1.6*1.5+0.8*1.4m3221承台土方外弃20kmm3274垫石及挡块m32预应力混凝土空心简支梁预制0.95mm3258折厚暂按0.5m安装空心板梁榀22箱梁运输15kmm3258箱梁缝m333支座个8810cmC40混凝土(含钢筋)m2396人行道不考虑防水层m239610cm沥青混凝土m2396横向伸缩缝m58车行道防撞栏
9、杆(砼+钢管)m69S=0.35m2人行道外侧钢栏杆m342.5m架空人行道(含管线通道)m2136桥头搭板m3118锥坡处4C30钢筋砼挡板m21302地基桥墩加固土体注浆密实加固孔197间距1.5m12m深安全围护m793预制场建设费用(100m长25m宽)m22500场地平整m2250022片梁一次性预制20cm混凝土硬化m22500预制台座个2230m台座10个,13m台座10个存梁区基础m2350封闭围挡m250租地费亩4吊装4临时接水接电暂估四佳亨路道路改造：K0+1600+506.907m25551包含局部道路纵坡优化调整；部分路缘石位置调整，交叉口交通组织优化；排水改造；施工后
10、的路面恢复五交通疏解施工便道m21265含5m高土方钢便桥m2825根据实际需要钢便桥架设长度可能性调整标志标牌暂估交通分流协管费暂估高速公路占道施工管理费用暂估其它费用暂估六管线迁改暂估2.4技术标准（1）道路等级及建设规模三一大道：城市主干路，双向六车道。佳亨路：城市支路，双向4车道。（2）规划路幅宽度三一大道：标准宽度24.5米。佳亨路：16米。（3） 设计速度三一大道：60km/h。佳亨路：20km/h。（4）横断面标准1）机动车车道宽度:三一大道：大型车及混行车道3.5m/道，小客车专用3.5m/道。佳亨路：小客车专用3.25m/道。2）人行道宽度（设施带）三一大道：人行道宽2.5/
11、3m。佳亨路：人行道宽1.5m，兼具设施带功能。3）横坡三一大道：机动车道、非机动车道横坡：1.5%；佳亨路：机动车道、非机动车道横坡：2.0%；人行道横坡：-2.0%。(5)佳亨路设计净空高度机动车道3.5m；非机动车道及行人行道2.5m。(6) 设计年限及路面设计基准期1）交通量饱设计年限三一大道交通量饱设计年限：15年。佳亨路交通量饱设计年限：10年。2）路面设计基准期三一大道沥青路面设计基准期：15年。佳亨路沥青路面设计基准期：10年。(7)荷载等级路面结构计算荷载：BZZ100型标准车。(8) 地震烈度地震设防烈度：6度；地震动峰值加速度为0.05g。3 涵道改造设计方案3.1桥梁方
12、案-预应力混凝土空心简支梁结合目前交通需求，本方案按双向四车道考虑桥梁跨度，为两幅桥。桥梁跨度17.2米，净宽16米=2*1.5m人行道+2*(3.25+3.25)m机动车道。上部结构采用预应力混凝土空心简支梁；下部结构采用下部结构桥台采用轻型桥台,基础采用桩基础。图1-1桥梁方案桥型布置图本方案最大的特点是可采用半幅施工半幅通行的逆筑法进行施工，施工期间现状通道封闭时间短，对三一大道和佳亨路的正常通行基本无影响。盖挖逆筑法桥梁施工工艺流程如下：（1）修建单向三车道施工便道，以保障桥梁施工期间的三一大道双向六车道正常通行；（2）三一大道半幅封闭（以左半幅施工，施工便道位于三一大道南侧为例）；左
13、半幅施工期间，往浏阳河方向车流绕行至右半幅，往收费站方向车流绕行至已修建完成的施工便道。（3）左半幅施工桩基础；（4）桩基施工完毕后对右半幅路基采用钢管桩等进行加固；（5）挖除路面，施工盖梁，完毕后拆除现状通道顶板，安装预制空心板梁；（6）完毕后安装护栏，桥面铺装，左半幅恢复通车，封闭施工右半幅；（7）右半幅施工完毕后三一大道恢复通车；（8）封闭马栏山通道，桥下土方施工；（9）桥梁装饰施工，完成马栏山通道的改造工程。3.2地下通道方案本方案通道采用双幅结构，每幅净宽8m，结构净高3.6m。1-2通道方案桥型布置图本方案最大特点是通道顶板结构厚度为0.8米，铺装0.2米，结构较薄，能够最大限度的增加通道的通行净高。但受到现状通道处地形以及建设条件的严重制约，难以采用顶进法施工，需采用明挖法，施工期间需全时段封闭马栏山现状通道，对交通影响较大。3.3涵洞改造方案比选桥梁方案采用分幅法施工，第一个半幅施工时，另一个半幅可通车，从三一大道路面开始施工桩基和桥墩，为此桥墩和桩基的直径设计成同一直径。在桥墩和桩基施工的同时，在预制场内预制所有的空心梁。待盖梁混凝土强度达到设计要求后吊装梁。然后施工防撞栏杆和桥面铺装及交通设施后，开放交通。然后施工另半幅桥梁直至全
