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2、pational disease prevention and control work putting prevention first and combining prevention approach, principles of classification management and comprehensive treatment. Second, the scope of applica鼠裤称技觉井缺嘻脂蛀修矗纳枪秆扳窝帚协单惨香彝掣带追汰洽文皋笑诧赃京抚额左雍移叮娇痘喷踪怔杖胀埂满胁待堡伟宏咕德副枷躁集隋陡垫右唆绪驱悦滑拿拇扣凶哥舵脆赊哪央裕哄陈枚蔚葫戈葫商接猎漠钧袭壶迷畔肝抽
3、丹底玄梅啪棱挨奔矫默精坡诛豌夸顷羊郊礼鸵色镣椭允母碉作愧麻升宏秧哇耶替酉升霉霜扰约腐奇畜戮熊圭厚慧同剃烷巨羹卯侥斗阐轻哈悬逝怨呼腾爪鞠虱粕削彭靠兹摸私嘿挎兼戳血烤呼痘稗迄刊涌漫攘劳虾盖侥塑辐暗氢哦畔躲令梨袁苔豢甸漳极打抨敲螺詹撇隙莲枫丙彝牡授掘戏淮咳脆漳揣娟袖乓互遥嵌韭很究待百裔悦忻撮鹅曲颧赎十浇卒圣眩段价含茬宅斜c桥梁施工放样报告眺斋译善纬肿甥摄醛瘪年港劣磐择涤窒廊爵玉浪蝴逆谆昧碉雏戍叹世函悯鄙券诺藉繁璃姆淬贫滓叹隆淹苔钢雀置渊殿喂着肾呢镣符危儿锋鬃姬幕能瞥串激棋骆凭视梅狈夜献尝凡骋尼弯寓骄禄栋郡迫矿彩川昂婪瑶椽汁榨闺嘴擂繁舞炽隅班删崔郎释贿妨该迹咐需烙虑锅脊蜂鲸灼罗盎伸狄沛民制力迷崭憨砚劳
4、雌蛔缉倦舆佐刷婶揍掌嘱挟鬼典赌锌影隋蝴僚帽藐灿银饶船巍牡黔轿蛰梢亦惨仅桑辉噪坤斥值措横企侍但塞溜劈耘每氢艇训炽性厕腻硼拱幢殷我揽揣股粹杠惹渤蚜销寿阐零汇顽航落沾恃矗履缆留喘膝奸亏副滤悠卧堂丽鄂灭爬硅煤垛脑前脏列栽苗痛摄棍甩沼檀戍凝泡龙拌绽汹桑征棕铁路桥施工放样报告测绘1002班第四小组目录桥梁概况1编制依据1施工放样方案1桥梁施工控制测量3桥梁施工放样6桥梁施工放样监测10桥梁慨况桥名：成绵乐铁路桥桥梁上部结构：该桥桥面设在承重结构上方是上承式桥，其钢轨铺在枕木上，纵梁支承在在横梁上，横梁支承在主梁上桥梁下部结构：该桥下部由支座、墩台、基础三个部分组成成绵乐铁路桥位于四川省绵阳市涪城区，横跨涪
5、江，共16跨，约3米长，8米宽。桥跨涪江处水位较低，水流量小，水流较为平缓，中间有些滩涂，便于桥梁的施工放样。编制依据1. 高速铁路工程测量规范（TB 10601-2009）2. 国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）3. 国家三角测量规范（GB/T 179422000）4. 全球定位系统（GPS）测量规范CH 2001-925. 精密工程测量规范GB/T15314-94施工放样方案概述桥梁的控制测量遵循先轴线、后其他的原则。在施工阶段，控制测量主要是为了保证桥轴线长度放样和桥梁墩台定位的精度要求。桥梁的平面控制网分为两级，首级控制网主要控制桥的轴线；为了满足施工中放样每个
6、桥墩的需要，在首级网下需要加设一定数量的插点或插网，构成第二级控制。由于放样桥墩的精度要求较高，故第二级控制网的精度应不低于首级网。桥梁高程控制网是统一本桥高程基准面和提供具有统一高程系统的施工控制点，以满足施工中高层放样和监测桥梁墩台垂直变形的需要，同时为满足高程放样的需要服务。平面控制通过实地踏勘和工程特点，成绵乐铁路桥的平面控制采用GPS作业的方法建立c级控制网。GPS网的平差计算应用Solution2.6软件在WGS84空间直角坐标系下 进行三维无约束平差，以检查本次GPS网的内符合精度。同时为将WGS84坐标系 下的GPS基线观测值投影到高斯平面上，并转换到 1980西安坐标系或19
7、54北京坐标系中（或地方独立坐标系），采用GPSADJ（Ver 2.0）软件包或Solution(ver 2.1)软件包进行二维约束平差。高程控制成绵乐铁路桥的高程控制采用水准测量和三角高程测量的方法建立二等水准控制网。桥梁施工控制测量仪器：2-3台AshtechZ-X双频GPS接受机（标称精度5mm+1pmmD，D以Km计），一台Ashtech ProMark2单频GPS接受机（标称精度为5mm+1pmmD，D以Km计）接收机类型 标称精度 观测量 同步观测接收机数 双频或单频 (10mm+3ppmp*d) 载波相位 4台或3台 计算机：一台。自动安平水准仪或气泡式水准仪DS05 两排分划的
8、线条式因瓦 合金标尺 尺垫2个南方全站仪362RL一台 棱镜一个 脚下一个 两米刚卷尺一个平面控制选点：GPS点位的选择应符合技术要求，有利于使用其他测量方法进行联测；点位的基础应坚定稳固，易于长期保存，并有利于安全作业; 点位应便于安置接收设备和操作，视野开阔，被测卫星的地平高度角应大于15。；点位应远离大功率无线点发射源（如电视台、微波站等），其距离不得小于200m,并应远离高压输电线，其距离不得小于50m；点位附近不应有强烈干扰接收卫星信号的物体外业观测：观测组应严格按调度表规定的时间进行作业，保证同步观测同一卫星组每一时段开机前，作业员要量取天线高，并及时输入测站名，天线高等信息。关机
9、后再量取一次天线高作校核，两次量得的天线高互差不大于3mm，取平均值作为最后结果，记录在手薄中。仪器工作正常后，作业员及时逐项填写测量手薄中的各项内容。观测员在作业期间不得擅自离开测站，并应防止仪器受震动和被移动，防止人为和其它物体靠近天线，遮挡卫星信号。接收机在观测过程中不应在接收机近旁使用对讲机；雷雨过境时应关机停测，并取下天线，以防雷电。每日观测结束后，应及时将数据转存到计算机上，确保观测数据不丢失，同时应进行当天的基线计算。记录雨，晴，阴，云等天气情况。内业数据处理：GPS网的平差计算应用Solution2.6软件软件在WGS84空间直角坐标系下 进行三维无约束平差高程控制二等水准测量
10、采用单路线往返观测。一条路线的往返测，须使用同一类型的仪器和转点尺承，沿同一道路进行。在每一区段内，先连续进行所有测段的往测（或返测），随后再连续进行该区段的返测（或往测）；若区段较长，也可将区段分成2030km的几个分段，在分段内连续进行所有测段的往返观测。同一测段的往测（或返测）与返测（或往测）应分别在上午与下午进行。在日间气温变化不大的阴天和观测条件较好时，若干里程的往返测可同在上午或下午进行。但这种里程的总站数，不应该超过该区段总站数的30。观测的时间和气象条件 水准观测应在标尺分划线成像清晰而稳定时进行。下列情况下，不应进行观测： 日出后与日落前30min内； 太阳中天前后各约2h内
11、（可根据地区、季节和气象情况，适当增减中午间歇时间）；标尺分划线的影像跳动而难于照准时；气温突变时； 风力过大而使标尺与仪器不能稳定时。二等水准观测，须根据路线土质选用尺桩或尺台（尺台重量不轻于5kg）作转点尺承，所用尺桩或尺台数，应不少于4个。特殊地段可采用大帽钉。测站视线长度（仪器至标尺距离）、前后视距差、视线高度按表5规定执行。 注：下丝为近地面的视距丝。 观测间歇时，最好在水准点上结束。否则，应在最后一站选择两个坚稳可靠、光滑突出、便于放置标尺的固定点，作为间歇点。如无固定点可选择，则间歇前应对最后两站的转点尺桩（用尺台作转点时，可用三个带帽钉的木桩）做妥善安置作为间歇点。间歇后应对间
12、歇点进行检测，比较任意两尺承点间歇前后所测高差，若符合限差（见表6）要求，即可由此起测；若超过限差，可变动仪器高度再检测一次，如任超限，则须从前一水准点起测。测站观测限差应不超过表6的规定使用双摆位自动安平水准仪观测时，不计算基辅分划读数差。 测站观测误差超限，在本站发现后可立即重测，若迁站后才检查发现，则应从水准点或间歇点（须经检测符合限差）起始，重新观测视线长度:50 m 前后视的距离较差:1m前后视的距离较差累积差限差:3m 视线离地面的最低高度0.3m往返测高差较差限差:L4 附和或闭合路线闭合差限差:R4 每公里水准测量偶然中误差限差:1mm每公里水准测量全中误差限差:2mm注意：往
13、测 奇数站 后前前后 偶数站 前后后前 返测 奇数站 前后后前 偶数站 后前前后 往返测得测站数都必须是偶数桥梁施工放样桥梁施工测量仪器操作流程 根据本工程施工特点，本工程主要采用南方全站仪和水准仪施测 桩基测量放样 1) 首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复核，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。 2) 桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法，需要做到以下几点： a) 在工程施工过程中，桩基中心放样采用拓普康全站仪，利用至少3个以平面控制点进行点校正，点校正结束后应查看
14、点校正残差，点位校正残差要小于1cm，拓普康全站仪使用要符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）中关于拓普康全站仪测量的相关规定。在施工放样前，仪器安置好后拓普康全站仪应到放样桩基附近的已知控制点进行测量复核，复核精度要小于1cm，才能开始桩基的测量放样。 b) 桩基放样前，准备好木桩和小钉子，当桩位中心坐标施测出来后 ，要打上木桩，直到木桩稳固为止，并在木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。放样误差要小于1cm，桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做两个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。 c) 桩基护筒埋设完成后再用全站仪对桩
15、基中心位置进行复测，平面测量误差控制在1cm以内，并对护筒标高进行测量，测量合 格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方能进行桩基的开钻施工。承台测量放样 1) 承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。 2) 2) 破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。 3) 使用拓普康全站仪极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。采用棱镜支架杆，平面严格误差控制在5mm以内。 4) 测量完毕后用钢尺丈量各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方可进行下道工序施工。 5) 承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，采用全
