《某新建道路施工组织设计(DOC 75页)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某新建道路施工组织设计(DOC 75页)（79页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页目 录第一章、施工组织布置及规划、交通组织计划3第一节项目概况：3第二节施工组织规划3第三节施工现场平面布置：3第四节交通组织计划：4第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施7第一节施工顺序7第二节测量控制网测设7第三节软土地基处理11第四节排水工程12第五节路基工程23第六节道路面层27第七节其他附属工程30第三章、工期保证体系及保证措施31第一节工期计划：31第二节工期保证体系及保证措施31第四章、项目风险预测与防范，事故应急预案38第一节项目风险预测与防范38第二节事故应急预案39第五章、工程质量控制方
2、案45第六章、工程安全控制方案52第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施56第一节文明施工65第二节文物保护措施68第九章、冬雨季施工保证措施69第一节冬季施工措施69第二节雨季施工措施73第一章、施工组织布置及规划、交通组织计划第一节 项目概况：本项目为海州区浦南镇城乡统筹水杉路南延工程，地点：海州区浦南镇。主要施工任务为土石方工程、路基工程、路面工程、人行道、雨污水及附属工程。第二节 施工组织规划考虑本工程涉及面较广，工期短，同时又是城区施工。本施工组织方案尽量做到切实可行。为加快施工进度，分段平行施工。项目经理部设经理1人，技术负责人1人，下设五个科室，即安全科、设备科、计划科、质
3、检科、财务科和办公室。各科室按业务分工和职责范围，密切配合，各负其责，对工程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业务工作。项目经理部下辖施工队，负责本标段工程全部的施工任务。本工程正常施工拟投入各类人员，并随着工程进展情况的变化及时调整。第三节 施工现场平面布置：在接到中标通知后，立即组建工程项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍驻地，认真调查水电及料源情况、协助和进行进场道路的设
4、计、施工等。生活用房，考虑以租用沿线民房。施工用地，优先考虑施工现场，另在沿线租用场地。本工程在计算用电量时从以下各点考虑：1、本工地所使用的机械动力设备，其它电气工具及照明用电的数量。2、施工总进度计划中施工高峰阶段同时用电的机械设备最高数量。3、用电上主动与建设单位联系，就近接入，同时为确保施工的连续进行及可能发生的停电事件，工地自备2台300KW发电机组。施工中，配电箱的数量位置、电缆的型号必须经过计算确定。配电线路应尽量设在道路一侧，不得妨碍交通和施工机械的装、拆及运转，并要避开堆料、挖土、修建临时工棚用地。生活用电就近自行架设临时低压线路引入驻地。工程中标后，我单位将与当地政府和电信
5、部门取得联系，并取得批准，在项目经理部设程控电话一部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设内部分机电话的方式加以解决，并配备12台对讲机，架设时使用。施工用水量应满足施工和生活需要。施工生产和生活用水从就近给水管线引入。为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。第四节 交通组织计划：遵守中华人民共和国安全生产法、江苏省安全生产条例和公路养护安全作业规程、江苏省公路施工路段管理办法的规定，制定合理的交通安全组织方案，尽量减少对周边交通的影响。设有专门负责
6、交通安全工作的责任人、若干交通安全协管员具体负责现场交通安全管理及交通标志的完好和规范设置。当施工路段发生交通事故时，安全协管人员及时通知有关单位，并保护现场，积极配合处理。养护施工作业人员及管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色工装或背心，并不得任意穿越通车车道。加强机具设备、施工材料的管理，车辆、设备及材料不得超越施工安全区域，不得任意侵占行车道，杜绝责任性事故发生。养护施工作业车辆、设备必须按有关要求，喷涂醒目规范施工车辆标识，设置安全标志或警示灯，在作业封闭区内的车辆和设备应按要求设置安全标志，并开启黄色警示灯和双跳灯，运输车辆进出作业封闭区应遵守现场管理人员指挥，按照公路管理规定和要求
7、行驶。施工期间，承包人应服从业主的指挥和管理，保证不影响周边道路畅通，不得造成责任性交通中断，并采取切实可行的安全防治措施，保证施工安全及交通安全。发生事故后，应积极配合相关职能部门及时处置，尽快恢复交通。承包人在实施和完成本合同工程及缺陷修复工作中的一切施工作业应保证业主免于承担因承包人借用、占用或使用当地道路或其他交通设施所引起的补偿费、诉讼费、损害赔偿、指控费及其他开支。工程实施期间，按照有关规定承包人应向路政、交警等行政主管部门办理行政许可及交纳相关的费用；施工作业时发生的安全设施费（标志、标牌）以及施工交通安全组织管理所发生的人力、物力、财力及其他费用由竞标人自列，计入100章交通组
8、织设计与实施费用中，在合同实施中该部分费用不予调整。本工程位于城区段，在施工与现有道路发生干扰以前，修筑疏导的道路，并提供保养，以保证能通行足够的交通流量，修筑这些临时工程包括设置标志、护栏、警告灯和警告装置以及其它工程安全设施所需的设备项目。建筑和照明与现有道路交通的等级相适应，疏导道路宽度不小于现有道路的宽度。项目部将制定合理的交通组织方案，方案中包括业主、公路管理单位、交警、路政等各相关职能部门参与组织的内容，并明确承包人应承担的工作内容、范围、及提供的管理员、协管员等。并编制交通流计划及采取相应措施等所发生的费用。施工时确保施工路段沿线单位和个人车辆、非机动车及行人通行。施工单位在施工
9、前和施工期间做好对沿线政府部门、企业、居民做好宣传工作，让当事人熟知施工进展情况和施工路段通行情况并建立当事人通讯联系网络。加强值班工作，严格执行领导带班和24小时值班制度，坚持综合值班与专业值班相结合，加强一线的信息采集、及时上报，加强纵向、横向的信息联系和沟通，加强协调、调度，确保联系畅通、处置迅速。在施工路段两端及主要节点安排人员进行交通疏导和标志、标牌的管理维护。现场执勤人员穿着标识服，佩戴袖章，手持信号旗，正确、及时引导车辆绕道通行；对公路路段具体分析主要安全隐患，采取相应的治理措施。特别是在急弯、陡坡、连续下坡、视距不良等路段加强安全防范设置。发生异常天气时，遵循安全第一、抢通为先
10、、不封道或少封道原则，加大路巡次数和密度，避免交通拥堵，确保道路安全畅通。根据江苏省公路施工路段管理办法等规范性文件的相关规定，在施工路段前方及两端设置规范性的通告、施工标志、禁止超车标志、限速标志、导向标志、禁止通行标志、路栏、锥形筒、夜间频闪光灯等相关标牌和安全设施。按照公路养护技术规范的要求设置施工标志，确保施工标志和安全标志齐全、规范、清晰，认视性好，及时补设丢失、损失的标志。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 施工顺序各施工段施工顺序为：测量控制网测设软土地基处理雨污水管管沟开挖雨污水检查井砌筑管基施工管道安装（管涵同时施工）管沟回填水泥稳定碎石路基填筑（同时完成土
11、路肩及边坡防护施工）路缘石安砌沥青面层施工附属工程清理现场竣工验收。第二节 测量控制网测设1、施工平面及高程测量控制本工程控制坐标系采用的是西安80坐标系，高程控制系统设计文件未明确。测量控制工作分为平面控制和高程控制。（1）平面控制测量控制依据：工程测量规范（GB50026-2007）和设计文件。根据发包人提供的控制网点首级测量控制成果和施工图纸，使用全站仪按一级导线测量的各项规定进行复测，将复测结果向发包人和监理工程师以书面形式显示呈报，取得监理工程师认可后，进行施工测量控制网点的布设。施工控制网的设计：“从整体到局部、先控制后细部”是施工测量必须遵循的原则，而施工控制网的测设是施工测量的
12、第一步。根据施工区域平面布置，经现场踏勘，结合本工程的实际情况，沿道路范围先布设一条直伸导线，与发包人提供的首级控制点联成闭合导线网，基线点选择视野良好、地基稳定、便于施工使用、不易破坏的地点。以直伸导线为依据，布设使用方便的方格网，与直伸导线联成闭合导线。在此基础上再进行内插加密，内插加密有利于提高相邻点位间相对精度。施工控制网的测设：根据提供的首级控制成果，以支导线方法设置测点，计算各网点放样元素，按极坐标法初测定位各网点，并以骑马桩进行控制。在初测定位的网点外，埋设水泥混凝土标石，埋设深度符合规范要求不小于80cm，埋设高度高出完工后场地标高5-10cm，对重要网点加设保护设施，做好醒目
13、标志。待标石混凝土凝固后，以提供的首级控制成果为依据，计算各直伸导线网点放样元素，精测定位，并组成闭合导线联测，采用分组平差法平差，其结果与网点设计坐标相比较，确定归化数据，并在实地标板上修正网点至设计位置，再联测直至精度满足要求，若起算精度不够，平差计算要注意精度倒挂。同样以直导线网点为依据，归化法确定各方格网点，在此基础上再内插加密其余网点，归化法加密点不予平差。（2）高程控制测量根据发包人提供的水准点，按二等水准的各项规定进行复测，将复测结果向发包人和监理工程师以书面形式显示呈报，取得监理工程师认可后，进行施工测量控制水准点的布设。连接首级水准控制点与直伸导线点成复合水准路线，精确测量各
14、直伸导线点及其加密点高程，如测量结果在允许误差之内，则进行平差，计算出各临时水准点的高程，并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报，取得监理工程师认可后，作为施工依据。2、控制网的检测维护控制网在使用过程中，不可避免会造成人为损坏和自然沉陷，这就需要不断地进行定期复核，归化修正，以保证控制网地正常使用。重要网点损坏后，必须及时恢复。占有施工场地的网点，一旦施工需要，不可避免地损坏前，及时进行引测转移，必要时可用方向控制作平面控制。3、控制网的使用控制网使用前，必须进行检测，平面控制不可单独使用某两点，高程控制不可孤立使用某一点，至少与相邻控制点联测无误后，方可使用。4、基线点、水准点的复测与沉降
15、观测根据本工程的特点，为验证基线点、临时水准点的正确性，定期组织人员复测，并将复测结果及时向监理工程师以书面形式呈报，并请监理工程师进行复核。复测时的方法与精度与前述控制测量相同。所有控制点必须严加保护，严禁碰动或损坏。施工期间按设计及规范要求，在纵横向按规定要求设置沉降观测点，初定观测周期为一星期，再根据沉降量的大小，与发包人、监理工程师协商后调整观测周期，按二等水准技术要求组织沉降观测，及时提交沉降成果（首次成果必须是同期进行的两次观测成果的平均值）绘制沉降曲线，密切注意沉降动态，确保施工的正常进行。5、测量资料的整理归档随着施工的进行，每一项测量工作完成后都要及时进行报验，报验资料必须与工程同步，测量资料报验要求准确就、清晰、完整，所有资料需统一编号，并建立台帐，报验资料要求有报有复，为竣工资料整理打下良好的基础。测量报验资料除上报监理工程师外，必须留底，以备后查。6、技术精度指标按照施工作业规范，结合本工程特点，确定测量精度技术指标。（1）平面控制施工控制点（网）的测量，符合国家标准工程测量规范中一级导线测量的各项规定，其精度要求如下：导线长度 2.4 km平均边长
