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1、核心提示： VSC是 Vehicle Stability Control 由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。控制、大众的电子稳定装置 (ESP) 、沃的简写，中文翻译为车辆稳定控制系统，是与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定1: 什么是 VSC?VSC是 Vehicle Stability Control的简写，中文翻译为车辆稳定控制系统，是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系 统。与其功能相近的系统还有 宝马的 DSC动态稳定控制 、大众的 电子稳定装置 (ESP) 、沃尔沃汽车的 DSTC等等。2:VSC 的作用 :VSC能防止和纠正汽车转弯时转向过度或不足，从而控制汽车转弯时循迹
2、的稳定性。简单说 VSC就是控制汽车转弯的稳定性。3.VSC 的原理 :车子过弯时， VSC的传感器实时监控汽车的转弯方向，行驶速度、油门的开度、刹车力、车身倾斜度、 侧倾速度等从而判断车主意图与安全驾驶间的差距， 最终调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。4.VSC 的特色 :VSC的主动干预 ：VSC主动调控发动机节气门，从而调控发动机的转速，最终调控每个轮子的驱动力和制动力，来修正转弯时的过度转向和转向不足。 而且当车主操作不当或路面异常时， VSC会用警告灯警示车主 。车身稳定控制系统(VSC), 英文全称Vehicle Stability Control。它
3、是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC 动态稳定控制、大众的ESP 电子稳定程序。近几年来，丰田在主动安全性方面取得了巨大的成就，从美国的权威J.D.POWER的测评结果来看，雷克萨斯主动安全技术方面的评价超过宝马和奔驰。其间，VSC 系统功不可没。 作为车辆的辅助控制系统， 它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。 当传感器检测出车辆侧滑时， 系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。 稳定控制系统是从其他技术上发展起来的，例如 ABS 和牵引力控制技术，这些系统工作时，都必须检测车轮是否将要抱死并能单独的调整车轮的制动力。稳定控制
4、系统利用了这项技术以及所用的传感器和计算控制单元。控制单元不断的监测并处理从转向系统、车轮和车身上的传感器上传来的信号，确定车辆过弯时是否正在打滑。如果发现打滑， 控制单元对需要制动的车轮进行微量制动以帮助稳定车辆的行驶状态。有些系统还可以进一步的调整发动机的输出功率。 从而可以在不需要驾驶员干涉的情况下帮助其控制车辆汽车制造商花费了大量的资金开发车辆的稳定控制系统，他们完成了上百次的测试来优化该系统参与车辆控制的程度。 从车辆本身来说， 有一些车辆本身就具有很好地操控性，几乎不需要稳定控制系统的修正； 而另外一些则需要系统较强的参与控制。从制造商的角度， 有些制造商喜欢在出现轻微的不稳定时就
5、让稳定控制系统参与控制，而另一些则希望只在必要时让系统参与控制，还有一些制造商选择利用开关来变换稳定控制系统参与控制的程度。与 ABS 等其他主动安全系统相比， VSC 系统拥有三大特点：(1)实时监控： VSC 系统能够实时监控驾驶者的操控动作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。 (2)主动干预： ABS 等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。 VSC 系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。(3) 事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时， VS
6、C 系统会用警告灯警示驾驶者。就目前而言，还不可能知道哪种系统对安全性的贡献最大。通过几个简单的测试也不能预测出在避免事故的问题上一辆车是否比另一辆车更优秀。 因此，不应当使用稳定控制系统参与的早晚和参与控制的强弱来对比车辆的安全性。 同样，交通事故统计数据也还不足以证明某个制造商或某个车型的稳定控制系统使其降低了事故率。但是稳定控制系统能有效的减少因车辆失控造成的交通事故，这一结论已经得到了证明。虽然如此，在车辆行驶中，起决定作用的仍然是物理规律。在极限环境下，稳定控制系统不能阻止车辆发生侧滑，但是可以降低侧滑的程度。BA 系统：在制动时， BA 刹车辅助系统会根据驾驶者踩刹的速度和力度，自
7、动判断是否为紧急制动，进而施加合适的辅助制动力VSC+TRC系统：VSC车身稳定系统将自动分配每个车轮的驱动力和制动力，可防止车辆在湿滑路面转向不足或转向过度时引起的方向盘失控，进一步提升行车的稳定性；当车辆在易滑路面起动或加速时，TRC牵引力控制系统可抑制驱动轮空转，在直线加速过程中确保适当的驱动力，以防侧滑，进一步提高起步、加速时的安全性。ABS 防抱死制动系统 +EBD 电子制动力分配系统：ABS 防抱死制动系统可控制制动的液压，避免车轮饱死，精确维持车辆在摩擦系数较低的路面上制动或紧急制动时的稳定性； EBD 电子制动力分配系统可根据车辆的负荷和不同路况，自动分配前后轮间的制动力。转弯
8、时，能让左右轮的制动力分配达到最佳，从而发挥卓绝的制动性能，确保行车的稳定性和安全性。GOA 车身 碰撞能量吸收 +高强度驾驶舱：发生碰撞时， GOA 车身能有效吸收碰撞冲击力， 并将撞击力分散至车身各部分骨架， 结合高强度的驾驶舱，尽量减少因撞击造成的驾驶舱变形，从而减少乘员在碰撞中所受的伤害SRS 空气囊：以全方位保护驾乘者安全为设计理念，前排设有二级式双SRS空气囊、 驾驶席膝部 SRS 空气囊，在车辆受到前方强烈碰撞时，弹出的空气囊能有效辅助座椅安全带，缓解对前排乘客头胸部可能造成的伤害；前排侧部SRS空气囊及 2 个窗帘式 SRS空气囊，在车辆正侧面发生强烈碰撞时，可以更大范围地缓解
9、对乘员头、肩部的侧向冲击力。出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂， 今天下三分， 益州疲弊， 此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰愚以为营
10、中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。“能 ”，是以众议举宠为督：亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也； 亲小人， 远贤臣，此后汉所以倾颓也。 先帝在时，每与臣论此事， 未尝不叹息痛恨于桓、 灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。今当远离，临表涕零，不知所言。
