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1、广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段（不含大学城专线）【车站3标】土建工程清水混凝土（木模）施工方案编制：审核：审批：中国建筑第三工程局二00五年十二月第一节 工程概况-.概况本工程设备房为框架结构，按设计要求，部分墙柱梁板等为不 装修结构面。因设计图纸到位严重滞后，工期要求紧，且合同末明 确采用钢模板,根据施工现场的实际情况，设备房等部位模板拟采 用优质胶合板配制，木枋竖楞和钢管抱箍加固，并与满堂架体连 结。柱、楼梯、部分梁模板不采用对拉螺杆，墙、Y柱(梁)因 截面积较大，拟采用对拉螺杆加固。采用木制模板施工具体部位及结构尺寸如下表:部位截面尺寸(mm)标高范围(m)备注黄 阁 北 站柱600
2、X500、600X600、500X500、400X400、600 X 4000.815.0东站厅13层600 X 700（弧形）、500 X 700（弧 形）、500X700、400 X 500-0.0510.5西站厅12层边梁450X9004.955.859.610.378东站厅13层西站厅12层墙、吊 板150（厚）、 吊板：4800X2700X1500.815.0东站厅13层西站厅12层东 涌 站Y柱、梁柱：900X9001339梁：900X12031500-0.454.15设备房首层柱800 X 800（弧形）、600 X 800（弧 形）、600X6000.0013.6设备房14层边
3、梁250X9004.3016.8设备房14层墙150(厚)、站厅异形墙-0.4516.8设备房、主站厅备注：清水部分构件含楼梯底板，侧壁踢脚线、扶梯中间支撑横梁等二.清水砼工艺质量标准在普通结构混凝土验收标准的基础上，制定了如下的质量标准:序号项目质量标准1外观质量表面平整、光滑、洁净，颜色均匀，线条平直方正，清 晰美观，无一般混凝土质量通病、无修补处理痕迹。2预留孔洞、预埋件尺寸正确，边缘整齐、光滑。3模板接缝、对拉螺栓模板接缝、对拉螺栓和施工缝留设有规律性，无错缝4表面平整度M 3 mm5阴阳角垂直度M 3 mm6立面垂直度M5mm三.基本要求1. 模板及其支撑系统必须满足以下要求:保证结
4、构、构件各部分 形状尺寸和相互间位置的正确，必须具有足够的强度、刚度和稳定 性，模板接缝严密，便于模板的安拆。2. 模板与砼的接触面应满涂隔离剂；3. 按规范要求留置浇捣孔、清扫孔；4. 浇筑砼前用水湿润木模板，但不得有积水；5. 墙、柱模板必须按规范要求进行拆除；上层梁板施工时应保证 下面一层的模板及支撑未拆除；6. 模板验收：所有模板安装完毕后开始进行模板验收：验收的内 容有：模板的平整度和垂直度，拼缝质量，转角处模板拼接，洞口模 板拼装，螺栓和支撑架等。第二节 模板配置方案-.材料模板：均采用优质九夹板（用于墙柱梁）、七夹板（用于板），模板规格为：1830 mmx 915 mmx 18
5、mm。木枋：50 mx 100 mmx （ 3000） m 木枋，逐根刨平。钢管：9 48 x 3.5mm。对拉螺杆：9 12、（p16模板进行加工制作允许偏差控制为：长宽不超过1mm,对角线 不超过2mm,木枋厚度、平整度偏差不超过2mm。二柱模采用九夹板配制模板，加50x 100mm木枋竖楞和钢管抱箍加 固，木枋竖楞的横向间距按150200mm设置，钢管抱箍的竖向间 距按400mm设置；木枋条定位必须准确以保证柱线角顺直。为保 证立柱模的侧向稳定性、垂直度及弧形柱模的弧度，抱箍钢管及柱 中部另用加强钢筋（水平间距400）与满堂架连接成一体。柱模板示意见下图：黄阁北站西站厅及东涌站设备房的弧
6、形柱模板采用九夹板，将 模板外侧按一定间距切口，按设计弧度弯制，背胁采用钢管弯制。斜柱绑钢筋时根部的位置角度控制好，模板施工时控制好上部 的标高和位置，施工的时必须提前将轴线和标高标注。因柱箍与楼层满堂架拉接，满堂架的立杆间距不大于1200,横 杆间距1200,并加设扫地杆。架体搭设时要总体考虑到与柱箍的拉 接。三.墙模采用九夹板配制，模板竖楞采用50 x 100mm木枋，横向间距为 400mm,横楞采用p 48 x 3.5mm钢管，纵向间距为500mm;模板支 撑采用钢管脚手架，并采用钢管做斜撑。为了保证模板的侧向刚度, 在模板中间加设对拉螺杆，对拉螺杆的纵向间距按500mm,横向 间距按600mm布设。墙支模如下图所示：橡胶带，收口枋L义.双钢管与满堂架连结、.螺杆450-木枋200-300柱墙处楼层砼施工时 须特别注意找平收光九夹板A3收口枋一-预埋地脚螺杆下层未拆外模内墙模板示意图卜预埋地脚螺杆 外墙模板示意图黄阁站东西站厅吊板截面尺寸为4800x2700x150颇，拟一次
