《大西客专太北跨北同蒲铁路三连跨钢管拱顶推施工组织设计范本》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大西客专太北跨北同蒲铁路三连跨钢管拱顶推施工组织设计范本（103页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1、 编制说明本桥为新建大同至西安铁路工程原平至运城北段设计通用图,仅适用于跨原太高速及北同蒲铁路主桥,跨度组成为(73.9+148+128+148+73.9)m ,依次上跨原太高速公路、2020道、北同蒲铁路主桥。平面位于缓和曲线(换算半径为3543m),立面位于-9纵坡上。本方案仅适用于本桥跨度148+128+148m连续梁上钢管拱在80#墩至84#墩间分别拼装后顶推至桥位的施工方法,工程内容含钢管拱拼装支架的制作安装,钢管拱的安装、焊接、涂装、滑移和吊杆的安装张拉,不含拱肋泵送混凝土、吊杆下导管的连续梁体预埋。本工程是依据设计(施工图纸),业主大西铁路客运专线有限任责公司、项目管理公司、
2、监理等单位的相关标准的要求,经过项目经理部的研究分析,对整个工程的施工进行了策划部署,在综合考虑了各方面因素的基础上,选择优化施工方案,编制了本工程的施工方案,以使本工程的施工方案具有科学的针对性、实施的指导性和可操作性,以保证按期、优质、高效、安全地完成本工程的安装任务。2、 编制依据新建大同至西安铁路工程通用设计图原平西至运城北段无砟轨道(73.9+148+128+148+73.9)m连续梁拱桥(图号:大西桥通-11-I)钢结构工程施工质量验收规范(GB 5020202020)铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2020)铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002
3、.3-2020)铁路桥涵施工规范(TB 1020202020)铁路钢桥制造规范(TB 10212-2020)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2020)钢管混凝土结构设计与施工规程(CECS 28:90)建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 80-91)建筑钢结构焊接技术规程(JGJ 81-2020)铁路钢桥保护涂装(TB/T 1527-2020)其它相关参考资料3、 工程概况3.1连续梁设计标准设计活载:ZK活载。设计时速:正线250km/h,按350 km/h控制设计。限界:桥上采用高速铁路设计规范(TB10621-2020),净高7.25米。轨道类型:I型双块式无砟轨道形
4、式。环境:一般条件下无防护措施的地面结构,环境类别为碳化锈蚀环境T2级。 设计年限:主体结构在正常养护维修条件下100年。3.2钢管拱设计标准3.2.1拱肋拱肋采用钢管混凝土结构,次边跨计算跨度L=148.0m,设计矢高f=29.6m,矢跨比f/L=1:5,拱轴线采用二次抛物线；中跨计算跨度L=128.0m,设计矢高f=25.6m,矢跨比f/L=1:5,拱轴线采用二次抛物线。拱肋采用等高度哑铃形截面,拱肋截面高度为3.0m,拱肋弦管采用1.0m*16mm钢管。弦管之间用16mm的缀板连接。两榀拱肋横向中心距14.0m。3.2.2横撑每孔拱肋两榀拱肋之间共设7道横撑,其中拱顶设置一道一字撑,两边
5、对称布置三道K撑。一字撑和K撑的横撑采用1.2m*12mm钢管,斜撑采用0.8m*12mm钢管。3.2.3吊杆次边跨吊杆顺桥向间距7.4m,中跨吊杆顺桥向间距6.4m,全桥全设51组吊杆。吊杆采用PES(DF)7-91型低应力防腐拉索(平行钢丝束),外套复合不锈钢管,配套使用LZM7-91型冷铸墩头锚。吊杆上端置于拱肋内部,下端锚于吊点横梁,吊杆张拉端设在梁侧。3.3地理条件大西客专太北跨北同蒲铁路73.9+148+128+148+73.9m 连续梁位于XX市XX县境内。主桥采用预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,跨度 (148+128+148)m位于68#71#墩之间,分别跨越原太高速
6、公路、2020道、北同蒲铁路。69#70#墩之间为跨越2020道128m连续梁跨,两侧分别有一个钢筋加工厂,计划用于存放拱肋及相关构件。放工现场平面布置图如下所示:3.4工程重点3.4.1安全防护本平行拱桥为大西客专分别跨越原太高速公路、2020道而设,施工时需做防高空坠落措施,安全防护要求极高。3.4.2大型机作业拱肋拼装在80#至84#墩间进行,此处地形高差大,梁面至地面高差高达35m,安装时需采用大型吊车在梁面上进行吊装,吊装施工时间长、高度大,施工中应严防吊车倾覆及其它安全事故。3.4.3临近营业线施工本桥70#71#墩之间为上跨北同蒲铁路,有8根吊索的吊装侵入营业线设备安全限界内,拱
7、肋顶推时,三跨钢管拱均需经过北同蒲铁路,拱肋距即有轨面最高达52.5m,最低达31.5m。属于临近营业线施工,需要严防造成营业线事故,以免影响行车安全。第 101 页 共 101 页3.4.4钢管拱顶推施工钢管拱安装的常规方法为原位支架法拼装,而本桥因为上跨北同蒲铁路正线,大西铁路客运专线有限责任公司和太原铁路局要求采用顶推法施工。在非桥位拼装好后需要将钢管拱临时连接成整体稳定结构后,方可进行顶推,为本工程难点。3.5材料来源、交通运输钢管拱主拱肋加工采用左右分幅、单幅分段的工艺进行,每节段由数量不等的单管节采用以折代曲工艺组拼而成。钢材采用双定尺材料,直接从钢厂定制,然后运输至钢结构加工厂,
8、制作成拱肋构件经2020道运送到现场二次组拼后安装。吊杆选用柳州欧维姆机械有限公司制作的成品索具。3.6主要工程量汇总表大西三连跨钢管拱顶推所需材料构件名称名称规格材质单位总计备注钢管拱安装钢材钢板Q345qE吨1632 钢管拱 吊杆安装成品索PES(FD)791吨63 拱肋调整装置钢板Q235Bkg775 钢板4不锈钢板kg70 四氟板41 千斤顶CLL-5029(55t)个32 千斤顶RCH-123(12t)个16 钢管柱支撑钢管630*9Q235Bkg263308 钢板Q235Bkg33788 法兰钢板Q235Bkg15934 连接系钢管299*7.5；20206Q235Bkg76699
9、 分配梁H型钢HN450*200Q235Bkg7344 钢板Q235Bkg1476 垫梁H型钢HN450*200Q235Bkg1836 钢板Q235Bkg738 横梁H型钢HN600*200Q235Bkg3392020钢板Q235Bkg3195 鞍座A-H钢板Q235Bkg11355 钢管柱顶操作平台角钢75*8；63*6Q235Bkg2123 钢管38*3.5Q235Bkg1699 脚手板5cm144 148m跨抱箍钢板Q345Bkg26564 托架T1钢板Q345Bkg53547 128m跨抱箍钢板Q345Bkg13192 托架T2钢板Q345Bkg25711 支撑贝雷梁贝雷梁“321”型
10、16Mn片360 租赁加强弦杆标准件16Mn件72020租赁支撑架450*1180型Q235B件336 租赁联板标准件Q235B件240 租赁槽钢10Q235Bkg3747 钢板Q235Bkg12020148m跨压重贝雷梁贝雷梁3m标准贝雷梁16Mn片280 租赁支撑架450*1180型Q235B件280 租赁钢铰线15.241860MPa米880 钢丝绳 286*37 米52020槽钢10Q235Bkg454 工字钢I8Q235Bkg284 钢板Q235Bkg73 128m跨压重贝雷梁贝雷梁3m标准贝雷梁16Mn片112 租赁支撑架450*1180型Q235B件112 租赁钢铰线15.241
11、860MPa米352 钢丝绳 286*37 米215 槽钢10Q235Bkg259 工字钢I8Q235Bkg145 钢板Q235Bkg36 支撑贝雷梁顶操作平台槽钢10Q235Bkg3061 钢板Q235Bkg446 钢管48*3.5Q235Bkg715 脚手板5cm49 连接桁架分配梁H槽钢14aQ235Bkg15576 钢板Q235Bkg68880 纵移台车钢板Q235B44766 工字钢I45bQ235Bkg5040 钢管121*8Q235Bkg74 销轴A105*26045#钢kg425 车轮2020001*42042CrMokg28896 可购买自润滑轴承(160-140)*180高
12、力黄铜+石墨kg643 可购买紧密螺钉M10*2045H成品个768 可购买销轴B140*32840Crkg3805 止动垫圈(165-130)*16成品个192 可购买圆螺母16*132*350成品个192 可购买车轮隔套(160-140)*10Q345Bkg36 拱座支架锁定倒链2020个24 止轮器个96 纵移到位调节钢板Q235Bkg7989 工字钢I2020Q235Bkg4990 四氟板104 千斤顶150t个24 千斤顶30t个24 预埋件、轨道、压轨板(868m计算)钢板kg35232 钢筋12HRB335kg3232 钢轨P43kg38759 箱轮连杆结构槽钢22bQ235Bkg1858 钢板Q235Bkg62 销轴80*25545#钢kg482 千斤顶长行程 50t个24 加4个备用夹轨器个24 加4个备用混凝土垫梁混凝土C30m406 钢管拱涂装底漆环氧富锌防锈漆8210
