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1、第一章 项目概况及编制依据1.1 项目概况：1、项目名称: 富川县2015年“美丽广西生态乡村”屯内道路硬化工程示范项目2、建设地点：富川瑶族自治县乡镇境内14个村屯3、建设规模、内容：道路级配碎石垫层厚10cm、C20混凝土厚15cm约8000.0；道路级配碎石垫层厚10cm、C20混凝土厚18cm约16000.0；50厚碎石垫层、100厚C15砼垫层、30厚1:3水泥砂浆找平，面平铺200*105*42土青砖约900.0；100厚碎石垫层、40厚粗砂找平层，面铺200*100*60透水砖约1189.0。4、要求工期：计划开工日期以开工令为准，施工总工期为90天（日历日）。5、招标范围：市政
2、公用工程等，详见施工图纸及招标文件工程量清单内容。6、标段划分：本项目分1个标段1.2 编制依据：1、富川县2015年“美丽广西生态乡村”屯内道路硬化工程示范项目施工招标文件2、与本工程有关的施工规范、技术规程以及有关标准。3、本公司的企业标准 4、现场和周边的实际踏勘情况 1.3施工场地情况 本工程交通便利，原材料及施工机械均能直接进入现场。工程施工过程中不受外围交通影响，可根据情况实施局部封闭施工。工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较小。第二章 主要施工方法2.1 施工测量1、总体测量工作程序测点交接测点复测建立施工导线网布置水准控制点测定道路中线局部放样。2、原测量控制网(点)的复
3、测开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按工程测量规范GB50026-93的有关技术要求进行复测。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。3、控制系统的建立针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 (1) 平面控制系统拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10为测定系数，测距相对中误差1/30000，系统布设时，以业主提供的控制点为导线起始方向，沿本工程外围布设一环形闭合导线，并联测业主提供的控制点。导线点的埋设规格采用GB50026-93工程测量规范附录的金属标
4、志图设置。导线点的位置应通视条件良好，间距50100m，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。 (2) 高程控制系统建立以导线为基础，等级为三等的高程控制系统即环线闭合差为+12Lmm(L为环线的水准路线长度，单位为Km)，由业主提供的水准点将标高引至各导线点上。 (3) 放线控制本标工程的放线控制主要项目为桥梁平面位置及高程控制。 (4) 放线方法a、平面放线根据提供线路控制点的大地坐标，线路控制点的平面放线坐标放线的方法进行测设。测设后需对角度和距离进行复核，采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于2mm。b、高程放线利用导线点上的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点。4、
5、水准测量为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。5、仪器的检测和控制网的复核测量人员应小心爱护测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检验和校正。公司按有关规定，定期把仪器送到指定的检测中心进行检测。平面控制网和高程控制网至少每月复核一次。当点位可能遭到破坏、位移或对该点的精度有怀疑时，应立即与相邻点进行联测，确认精度达到要求才可以继续使用。6、施工测量保证措施1）、安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配备符合精度要求的测量仪器。2）、测量人员要严格执行工程测量规范的技术要求，
6、并需熟知与施工测量有关的设计文件和图纸，准确进行测量放线。3）、严格执行人员责任制，做好复核、复检工作，对设计图纸的数据，及测量计算的数据，经复检无误方用于施工测量。4）、凡规定需由监理工程师复检的测量项目，测量后即时联系监理工程师进行抽检。5）、做好测量仪器的检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。6）、做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。7）、公司建立二级管理制度，项目部测量结果要由公司技术部派出测量组进行复核，内容包括导线网点、高程控制点、道路主轴线及标高等，如发现差错，及时纠正。2.2主要施工技术方案及施工措施：1、施工准备：（一）、施工进场准备：施工前期准备工作
7、开工前按施工现场平面布置图，落实各项临时设施，做好机械、设备、人员进场的准备工作。对在施工过程中可能遭到破坏的设施预先采取一系列保护措施，并形成方案上报监理、业主及设施管理等单位审核，申请迁移。及时做好施工段的安全防范工作。1、施工人员、设备机械进场准备。2、施工现场办公室、用水、用电人员居住、通讯设施的准备。3、对施工场地清障工作，施工现场相关情况调查。4、临时用电、照明：施工用电采用延线下火，工地用电实行三级保护。保证施工安全。（二）技术交底在开工前，请设计部门到现场，对在施工中起到控制作用的水准点、坐标点交底，对设计图纸进行详细的设计意图交底工作。并根据交底，对中心线、水准基点、坐标控制
8、点进行复测，现场放出各断面线形，会同设计人员、现场施工人员做出书面技术交底记录。与业主单位、监理单位、设计单位建立相应的联系网络。2、 施工测量放样和试验（一）施工测量放样具体实施方案1、进场后，要认真熟悉图纸、场内地形地貌以及基本资料和数据。2、对监理单位提供的测量基准点和基本数据，进行复核测量并将结果报监理单位。3、按照规范要求，测设用于工程施工的平面三角网点、高程控制点，以控制施工中的有关工程的平面位置。4、测量控制网点布设：施工前项目部对监理工程师提供要项目范围内有关国家等级控制点坐标和高程进行复核。并经监理工程师确认后，作为布设控制网的依据。根据施工需要，布设控制网点，网点布设可采用
9、复合导线法和轴线法布设，布设的原则是：安全可靠，利于施工。5、利用全站仪和经纬仪按复合导线法的要求对布设网点进行测量，推算坐标和水准标高，并绘制成图，计算数据报监理工程师审核、复测，经监理工程师复核无误并确定后，控制网点方可使用。6、每个控制点必须保证其稳定、可靠、并设置易设别标志，以便寻找，防止破坏。所有控制网点以85国家高程系统点为永久点，在施工期间均定期严格进行复测、联测，以永久点为基准、绘制沉降位移曲线图，报监理工程师审核，以保证控制点的准确和精度。7、以控制网点为基点，用全站仪或经纬仪对每一项工程的边线及中心线进行施工前的放样，并打设木桩，同时还要在其周围和延长线上设立护桩，以便校核
10、。8、施工时对每一项工程的模板等控制结构物尺寸及位置的构件进行控制测量，在施工前及时纠编，确保成型后的结构尺偏差符合规范要求，位置准确具体实施方案。（二）施工实验拟组建现场实验室加强施工过程中土方的压实度和含水量、砼、砂浆等项目的现场检测。石灰。沥青。碎石等材料的物理试验送到有资质的试验室检验，对在施工中先期使用的原材料进行试验，并及时与监理联系，经确认后送验，为尽早开工做好准备。3、施工方案（一）、路床（槽）整形施工方案 路床（槽）、土路肩填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。 路床（槽）、土路肩填筑达到设计标高后，按
11、设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面采用推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的填料填平夯实。 路床（槽）、土路肩整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。 2、路基工程施工质量保证措施 （1）填料必须经试验室进行击实试验和液塑限试验，经检验填料符合设计后，方可用作填料。 （2）施工工艺必须符合设计和规范要求。 （3）压实指标实行双控，自检监测频率为规范要求的两倍。 （4）填筑前首先进行试验段填筑施工，经过试
12、验段施工，取得必要的技术参数。 （5）填料要严格控制含水率，填筑厚度不得超过20，压实遍数必须通过试验段来确定。 （6）施工时应严格控制“三线、四度”，配备专门的质检小组进行质量检测，并做好必要的工程资料。 3、摊铺、平整 填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放土，再用人工或机械将土均匀摊铺。 在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%4%的横向排水坡，以利路基面排水。 路床（槽）、土路肩素土
13、填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的2%； 当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。 当填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的2%时再进行碾压，确保路基的压实密度。 每工作1台班末端要留出35m左右不碾压，在下段施工时重新整平碾压成型，使之接缝平顺致密。 4、机械碾压 填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。 压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量
14、符合要求后，才能进行碾压。 碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m。 压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。 5、检验签认 路床（槽）、土路肩每层填筑压实后，及时进行检测，主要进行填筑厚度、平整度和压实密度。 路床（槽）、土路肩平整度采用直尺检测，密实度采用灌砂法进行检测，确保路基压实质量。 各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合格后，报请监理工程师检查、认可后，方
15、可进行上一层路基填筑。（二）、级配碎石垫层施工方案级配碎石是一种古典的路面结构层，常用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，粗、中、小碎石集料和石屑等材料各占一定比例的混合料，且其颗粒组成符合规定的级配要求。由于级配碎石具有良好的透水与扩散应力、承载过渡作用,且料源广泛,可就地取材,便于原材料和混合料的加工,易于机械摊铺操作,因此被广泛应用于修建高等级公路路面垫层。级配碎石垫层主要用于增强路面结构强度，并兼顾路面结构防排水功能。如广河、增从项目均设置了15cm20cm厚级配碎石垫层（一般路段采用15cm，中、潮湿路段采用20cm），对提高路面的使用性能具有十分重要的意义。本文对级配碎石垫层实施过程中的一些情况进行讨论。原材料管理级配碎石垫层的原材料主要由粗集料、细集料等组成。粗集料的质量控制指标主要是碎石压碎值和颗粒组成，一般粗集料的压碎值不大于30，针片状颗粒含量不大于20%；细集料主要是控制好石屑的颗粒组成、含泥量和掺加量,保证级配连续。为便于控制混合料的级配，材料备料时宜按4档备料，分别是：20mm30mm碎石、10mm20mm碎石、5mm10mm碎石、05mm石屑施工管理中应根据现场进度需要，有针对性地采取措施控制原材料质量：（1）占先机、占主动
