《电控发动机燃油供给系统的检修实训》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电控发动机燃油供给系统的检修实训（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、实训五：电控发动机燃油供给系统的检修一、实训目的与要求1 .把握燃油供给系统的组成。2 .把握电动燃油泵的结构和工作原理。3 .把握电动燃油泵的检测方式和检测项目。4 .把握燃油供给系统的压力释放、压力预置及压力测试的方式。二、实训课时2课时三、实训设备及器材1 .经常使用工具1套；数字万用表。2 .丰田或公共奥迪电喷发动机故障实验台一台，动态或静态解剖发动机台架一台。桑塔纳3000轿车一辆。四、实训内容及步骤（一）组成燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调剂器、脉动阻尼器及油管等组成。图1燃油供给系统的组成（二）电动燃油泵的构造及检修1、作用：给电控燃油喷射系统提供具有必然压力的燃
2、油。电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。2、类型：（1）按安装位置不同分为内置式和外置式。内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。外置式：串接在油箱外部的输油管路中，优势是容易布置、安装自由度大，但噪声大,易产动气阻(2)按结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式3、电动燃油泵的结构(1)涡轮式电动燃油泵1)结构要紧由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成，如以下图所示图2涡轮式电动燃油泵1-出油口2-单向出油阀3-泄压阀4-电动机转子5-电动机定子6-轴承7-叶轮8-滤清器9-叶轮10-泵壳体11-出油口12-进油口13-叶片
3、2)工作原理油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断被带走，因此形成必然的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到必然值时，那么顶开出油阀经出油口输出。出油阀还可在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，维持油路中有必然的残余压力，便于下次起动。3)优势泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳固、运转噪声小、利用寿命长等优势。（2）滚柱式电动燃油泵1）结构要紧由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、平安阀等组成。2）工作原理4.燃油泵的就车检查当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在
4、离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转进程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成必然的真空度，当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。结构和工作原理如以下图所示图3滚柱式电动燃油泵结构及工作原理(1)用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。(2)将点火开关转至“ONI位置，但不要起动发动机。(3)旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。(4)假设听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或改换燃油泵。
5、(5)假设有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。5 .电动燃油泵的检测拔下电动燃油泵的导线连接器，从车上拆下电动燃油泵进行检查。1)电动燃油泵电阻的检测用万用表Q档测量电动燃油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为23Q（20C时）。如电阻值不符，那么须改换电动燃油泵。电动燃油泵ECU上各端子的检测值检测项目端子条件标准值（V）导通性E-接地导通导通性D1-接地导通电压值FP-接地突然加速1214电压值FP-接地怠速810电压值+B-接地点火开关“ON”位置914电压值FPC-接地突然加速到6000r/min或
6、更高46电压值FPC-接地怠速2）电动燃油泵工作状态的检查按下图将电动燃油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动燃油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过10s（时间太长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈）。如电动燃油泵不转动,则应更换电动燃油泵。图4电动燃油泵工作状态的检查6 .燃油泵的拆装与检测拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为23Q。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长。（三）燃油供给系的检修1燃油系统的压力释放目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。释放方法如下：（1
7、）起动发动机，维持怠速运转。2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机熄火。（3）再使发动机起动23次，就可完全释放燃油系统压力。（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。2燃油系统压力预置目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。（3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。3燃油系统压力测试（1）检查油箱中的燃油应足够
8、。释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池电压在12V左右，拆下蓄电池负极电缆线。（3）将专用油压表接到燃油系统中。对于日本丰田连接在输油管的进油管接头处，对于韩国大宇或通用连接在燃油滤清器与输油管之间安装脉动阻尼器的位置。图5燃油压力表(4)接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。(5)拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为，单点喷射系统为。(6)接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降(约为MPa),不然检查真空管是不是有堵塞和漏气，假设正常，说明燃油压力调剂器有故障，应改换。(7)将发动机熄火，等待10min后观看压力表的
9、压力，多点喷射系统不低于MPa,单点喷射系统不低于MPa（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统个同车型的燃油压力车型排量喷射类型系统油压（接真空管）残压桑塔纳2000多点喷射约300kPa150kPa（停车10min后）奥迪A6多点喷射约350kPa250kPa（停车10min后）上海别克多点喷射284325kPa33kPa（停车10min后）通用单点喷射75kPa残压很低丰田多点喷射196235kPa（怠速）265304kPa（静态）熄火后5min不降低克莱斯勒单点喷射98kPa残压很低本田多点喷射265305kPa怠速）150kPa（停车10min后）福特多点喷射206318kPa（怠速）熄火后5min不降低（四）学生操作按指导教师示范的方式步骤，实际练习至少一次。（五）考核1.采纳点名抽查、举手问答或单独回答的方式，由学生口述电动燃油泵的结构原理、工作进程、检修流程、工艺标准与标准参数。确信实训分数。2.要紧依据学生填制的检测报告（六）教学延伸：辅导教师结合现有其它型号的发动机实验台，介绍欧、美、亚各国典型电动燃油泵的类型、结构与特点。找一个桑塔纳电动燃油泵，介绍其结构特点、检修方式。五、实训注意事项在发动机停止工作后，供油管路维持有压力，在修理燃油系统之前，那个压力必需被释放。
