《丰田皇冠型轿车制动系统的结构控制原理与检修》由会员分享，可在线阅读，更多相关《丰田皇冠型轿车制动系统的结构控制原理与检修（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、. . . . 工业职业技术学院毕 业 论 文论文题目：丰田皇冠型轿车制动系统的结构控制原理与检修系 别 机电工程系 专业年级 09汽车检测与维修技术2班学生 军娜 学号指导教师高金燕职称副教授 日 期2012年5月13日工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题名称丰田皇冠型轿车制动系统的结构控制原理与检修专业 汽车检测与维修技术班级2班军娜 学号 一、 课题需要完成的任务：汽车制动系统关系着人们的生命安全，所以，制动系统在汽车上是非常重要的，必不可少的，现在汽车上的制动系统越来越多的用到了电子技术，电子技术在汽车上的应用也是大势所趋了，为了人们出行的安全性。所以我做了这个研究。二、 课题研
2、究计划：通过对汽车制动系统的研究来深入的了解下制动系统的，主要去深入制动系统的构造，结构原理等11年9月查阅了学习的相关资料；11年12月在工院图书馆查阅了本田雅阁的相关资料；12年4月在公司部查阅了相关资料，与11下半年写完初稿，12年上半年完成终稿。三、 计划答辩时间：2012年5月中旬指导教师（签字）： 毕业实践领导小组组长（签字）：年 月 日 年 月 目录一、引言.3二、制动系的概述.3（一）制动系的功用.3（二）制动系的基本组成.3（三）制动系的分类.4（四）制动系的要求.4三、车轮制动器.5(一)盘式车轮制动器.5(二)鼓式车轮制动器.5四、驻车制动器.6(一)驻车制动器的功用.6
3、(二)驻车制动器的类型.6五、制动传动装置.6(一)制动传动装置的功用和分类.6(二)液压式制动传动装置.6六、制动系的故障诊断.7(一)制动失效.7(二)制动不灵.8七、丰田皇冠制动效能不良.10(一)故障现象.10(二)故障分析.10(三)故障排除.10八、结论.10参考文献.11丰田皇冠型轿车制动系统的结构原理与故障诊断09汽车检测与维修技术专业2班 军娜 摘要：汽车制动系统种类很多，形式多种。在这介绍了汽车的行车制动、驻车制动、应急制动、安全制动、辅助制动。还有制动系的组成是由供能装置、供能装置、控制装置、传动装置、制动器。制动器主要分为盘式制动器、和鼓式制动器。它们的工作原理基本都一
4、样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来消耗车辆所具有的动能，以与达到车辆制动减速，或直至停车的目的。伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大的改变，出现了很多新的结构和功能形式。关键词：制动系统、制动系、制动器。一、引言从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。今年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。但它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。随着电子科技的不断发展，制动系统也有了很大的改进，从以前的机械式、气压式、液压式
5、、混合式和最先进的一些制动辅助系统，ABS、ASR、ESP等系统，都增加了汽车的行驶安全性，是汽车在保护人身安全做的更加的周到。二、汽车制动系概述功用和组成(一)制动系的功用汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离停车；下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。当汽车行驶在宽阔平坦、车流和人流较少的路况下，可以通过高速行驶提高运转速度。但汽车行驶过程中会遇到复杂多变的路况，如进入弯道、行径不平道路、两车交会、突遇障碍物等，为了保证行驶安全，就要求汽车在尽可能短的距离将车速降低，甚至停车。此外，汽车下长坡时，在重力产生的下滑力作用下，汽车有不断加速到危险程度的趋势，此时应将车速限速
6、在安全值，并保持相对稳定；对行驶的车辆，特别是在坡道上停驶的汽车应使之可靠地驻留原地不动。(二)制动系的基本组成为充分发挥汽车制动系的作用，现代汽车上一般有以下几套独立的制动系。1、行车制动系用于行驶中制动的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。2、驻车制动系用于行驶的汽车驻留在原地，通常由驾驶员用手操纵。3、应急制动、安全制动和辅助制动系应急制动装置是用独立的管道控制车轮的制动器作为备用系统，其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。安全制动装置是当制动气压不足时起到制动作用，使汽车无法行驶。辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器的磨损而设，其
7、中利用发动机排气制动应用最广。汽车上设有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。它们一般由以下四个组成部分。1）、供能装置：包括供给、调节制动所需能量以与改善传能介质状态的各种部件。如气压制动系中得空气压缩机、液压制动系中的液压制动泵。2）、控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。3)、传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。4)、制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的各个部件。较为完善的制动系还包括制动力调节装置以与报警装置、
8、压力保护装置等。(三)制动系的分类制动系可以从不同的角度分类，上面已经提与，制动系按功能的不同可以分为：行车制动系、驻车制动系以与应急制动、安全制动和辅助制动系。按照制动能源分类，汽车制动系又可以分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。人力制动系是以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系；动力制动系是完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系；伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。(四)制动系的要求为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求。1、具有良好的制动效能迅速减速直至停车的能力。2、操纵轻便操纵制动系所需的力不应过大。3、制动
9、稳定性好制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。4、制动平顺性好制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。5、散热性好连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降快,水温恢复要快。6、对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主体；挂车自行脱挂时能自动应急制动。三、车轮制动器旋转元件固装在车轮或半轴上，将制动力矩直接分别作用在于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。根据摩擦副中旋转元件的结构形式不同，汽车上所用的车轮制动器可分为鼓式和盘式两种。它们的区别在于前者的摩擦副中旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；后者的旋转
10、元件则为圆盘状的制动器，以端面为工作表面。（一）盘式车轮制动器1、盘式制动器的类型盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳式制动器和全盘式制动器。钳式制动器的固定元件为制动钳，制动钳中的制动块由工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成，每个制动器中有24块。钳盘式制动器按制动钳固定在支架上结构形式可分为定钳式制动器和浮钳式制动器。全盘式制动器的固定元件的金属背板和摩擦片都做成圆盘形，因而其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。全盘式制动器由于制动钳的横向尺寸较小，主要应用在重型车上。2、盘式制动器的特点盘式制动器的优点如下:1）、散热能力强，热稳定好。受热后，制动盘只在径向膨胀，不会影响制动间隙。2）、抗水能力强。受水浸后，在离心力的作用下被很快甩干，摩擦衬片上的剩水也由于与力高而容易挤出，一般仅需要12次制动后即可恢复正常。3）、制动时的平顺性好。4）、结构简单，维修方便。5）、制动间隙小，便于自动调节。盘式制动器的不足之处有以下两个方面。6）、制动时无助势作用，故要求管路液压较高。7）、防污性差，制动衬片磨损较快。（二）鼓式车轮制动器1、简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成。1）、旋转部分旋转部分多为制动鼓。制动鼓通常为浇铸件，对于受力小的制
