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1、停车场收费管理系统使用手册停车场收费管理系统使用手册感谢您选择我司产品，使用之前请您仔细阅读本手册！目录一、系统简介2二、系统拓扑图4三、系统接线图6三、系统安装83.1、设备安装位置管线图83.2、道闸安装规范93.3、控制机安装规范93.4、地感线圈施工规范9四、系统功能12六、硬件功能设置14七、软件使用说明161、系统配置要求162、安装步骤：16数据库的安装：16系统管理软件的安装方法:20数据库的建立软件自动创建：27数据库的建立在SQL数据库中手工创建：283、管理软件的配置：33(1)软件狗的配置：33(2)软件与数据库的连接配置：334、软件的启动与登陆：345、系统功能/模
2、块356、使用前的操作说明367、软件功能说明：40IC卡管理（一卡通）40ID卡管理（一卡通）42查询报表44监控管理46联机操作50IC卡管理54查询报表57车场管理61八、系统调试66九.常见问题及解决方法72十、 保养与维护751、硬件维护常识752、软件维护常识76一、系统简介智能停车场收费管理系统是一个以非接触式智能IC/ID卡、车牌为车辆出入停车场凭证、以车辆收费，图像对比管理为核心的多功能车辆收费管理系统，该系统对停车场车道入口和出口设备实行自动控制、按照预先设定的收费标准实行自动收费，同时结合车牌自动识别技术和远距离读卡技术，实现车辆无卡车牌自动识别和远距离不停车通行，提升车
3、辆通行速度，同时又能对车辆进出停车场的收费、安保等进行全方位的管理。停车场收费管理系统的建立，不仅方便相关管理部门管理车辆和获取一定的投资回报，而且有利于车主停车的安全，不再为车辆丢失损坏而发愁。智能停车场收费管理系统控制流程如下:1、车主以IC卡进出车场流程：车辆入场时，司机将所持有的本停车场的IC卡放在入口控制机的读卡区域前读卡，如果读卡有效，抓拍图片，自动道闸的闸杆抬起，允许车辆进入，车辆通过入口处的自动道闸后，闸杆自动下落，封闭入口车道。当车辆出场时，司机在出口控制机的读卡区域读卡，出口控制机在自动判断卡的有效性后，出口处的自动道闸闸杆抬起放行车辆，车辆通过自动道闸后，闸杆自动落下，封
4、闭出口车道，如果停车超期、超时或IC卡无效时，出口自动道闸仍处于禁行状态。 对于临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的取卡按键取出一张IC卡，系统自动完成读卡、摄像和放行，在出场时，在出口时交管理人员在临时计费器上读卡并交纳停车费用，同时进行车辆的图象对比，无异常情况时由管理人员开闸放行。2、车主以远距离有源卡进出车场流程（针对月卡用户）：车辆入场时，司机进入读头读卡区域或者压到地感线圈（地感触发功能），车内的有源卡激活并读卡，读卡成功后，抓拍图像，道闸自动开启放行，车辆通过入口处的自动道闸后，闸杆自动下落，封闭入口车道。当车辆出场时，司机进入出口读头读卡区域或者压到地感线
5、圈（地感触发功能，由地感来触发读头读卡），车内的有源卡激活并读卡，出口读头自动判断卡的有效性后，出口处的自动道闸闸杆抬起放行车辆，车辆通过自动道闸后，闸杆自动落下，封闭出口车道，如果停车超期、超时或无效时，出口自动道闸仍处于禁行状态。3、车主通过车牌自动识别进出车场流程：车辆入场时，司机进入摄像头抓拍区域，抓拍车牌，系统自动保存，主控板给道闸开关信号，自动道闸的闸杆抬起，允许车辆进入，车辆通过入口处的自动道闸后，闸杆自动下落，封闭入口车道。当车辆出场时，司机进入出口摄像头抓拍区域，摄像头抓拍车牌，系统自动保存并自动识别车牌，如果车牌与入口时抓拍的车牌一样，系统识别后，出口处的自动道闸闸杆抬起放
6、行车辆，车辆通过自动道闸后，闸杆自动落下，封闭出口车道，如果是临时卡车辆，车主需交纳车费后，保安核实车牌，确定无异常后开闸。二、系统拓扑图2.1、标准一进一出系统拓扑图说明：一般在有图像对比的系统中，一台电脑最多可控制两进两出；在无图像对比的系统中，一台电脑可控制三进三出（即六台读卡控制机）；一套系统中最大可有128台读卡控制机。以上均为联机使用情况。2.1、标准多进多出系统拓扑图备注：当停车场收费系统为多进多出时，各出入口的收费电脑之间用网线组成局域网，实现联网，数据库安装于其中一台电脑中，充当服务器，使系统各出入口实现数据共享。（网线的有效传输距离不超过一百米，当超过网线规定的传输距离时，
7、可以用光纤连接。）三、系统接线图三、系统安装3.1、设备安装位置管线图下图以安全岛为例，简要说明智能停车场管理系统安装位置及管线图。3.2、道闸安装规范、道闸固定将道闸竖直安放在混凝土地面上、或道闸专用地基上、或安全岛上，根据客户要求及参照现场情况，摆放好道闸安装的位置，打开道闸的门，用铅笔在固定孔上画好固定螺丝的位置，将道闸移开用14的冲击钻头打好固定螺丝，但注意安装位置下的管线别损坏，再用12膨胀螺丝固定闸机，每个螺丝上一定要加装垫片、簧垫，固定好闸机后，闸机一定要棉布拭擦干净，保持清洁。、道闸接线 接线前检查机箱内线标识是否清晰，否则请做好线标；尺量线到机箱接线端子长度，留1米余量的线后
8、剪断多余的线；用压线钳把套上冷压端子的线压好，再把压上冷压端子的线依照接线图接到机箱端子上；检查接好的线是否接正确，是否端子未拧紧。、注意事项 安装道闸是一定要将电源与控制线分开布设在PVC25的线管。严格按强弱电分开布设的规范进行施工。 道闸的电源地一定要与接地端接触良好，保持与大地通畅, 通讯线屏蔽层一端接地，可以与220V的地共在一起，但一定要保持接地端接地良好。3.3、控制机安装规范、控制机固定将控制机竖直安放在混凝土地面上、或控制机基础上、或安全岛上，根据客户要求及参照现场情况，摆放好控制机安装的位置，打开控制机的门，用铅笔在固定孔上画好固定螺丝的位置，将控制机移开用14的冲击钻头打
9、好固定螺丝，必须4个孔全部打螺丝，然后固定控制机；每个螺丝上一定要加装垫片、簧垫，固定好控制机以后，控制机一定要保持平整、清洁。、控制机接线 接线前检查机箱内线标识是否清晰，否则请做好线标；尺量线到机箱接线端子长度，留1米余量的线后剪断多余的线；用压线钳把套上冷压端子的线压好，再把压上冷压端子的线依照接线图接到机箱端子上；检查接好的线是否接正确，是否端子未拧紧。、注意事项 安装控制机是一定要将电源与控制线、通讯线、对讲线分开布设在PVC25的线管。严格按强弱电分开布设的规范进行施工。 控制机的电源地一定要与接地端接触良好，保持与大地通畅, 通讯线屏蔽层一端接地，可以与220V的地共在一起，但一
10、定要保持接地端接地良好。 非客户特殊要求，现有的设备垂直投影不能超出安全岛。3.4、地感线圈施工规范线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导至导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。线圈形状矩形安装通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米
11、至1米。倾斜45安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45安装。“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH200uH之间即可36米5-6匝610米4-5匝10-25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋设有
12、各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH300uH之间)。输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋设方法线圈埋
13、设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。四、系统功能4.1、主控制板采用封闭式拨码开关来设置机号及各种功
14、能，提高设置功能的便捷性，增强系统的稳定性4.2、主控制板采用双RC500读卡模块，机箱读卡天线与出卡机（吞卡机）读卡天线分开驱动，读卡更加稳定。4.3、IC读卡模块可灵活搭配。a、在带出卡机的入口IC卡读卡机或带吞卡机的出口IC卡读卡机中，同时使用两个IC读卡模块。b、不带出卡机的入口IC卡读卡机或出口IC卡读卡机中只使用单个IC读卡模块c、在纯ID车场中，2个IC读卡模块可以不使用。4.4、加强的电源方案主控制板增加了电源稳压、过流自恢复保护功能，12V开关电源接入主控制板即可工作，语音和显示屏也使用12V供电，外接24V开关电源只需给出卡机（吞卡机）供电。4.5、停车场嵌套及小车场的自循环管理调整入、出口控制机主控制板板上的拨码开关，能够将该控制机设置为大车场入口、大车场出口、小车场入口、小车场出口，满足嵌套车场的四种工作模式，小车场支持自循环模式，小车场适用于固定用户，同时也不进行图像对比。4.6、收费标准管理；向用户开放简单收费标准的更改权限（不包含超时免费设置功能）；系统支持深圳、北京、广州等区域性收费标准；收费标准的超时免费和其它地域的特殊收费标准可提供更改服务。4.7、不同卡类开闸权限设置功能；通过对控制机主板上拨码开关的选择，可以进行月卡、储值卡、免费卡、临时卡的刷卡开闸/确认开闸功能设置（具体见拨码开关调试说明）。4.8、用户通行权限控制系统共支持128
