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1、目录一、编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概述22.1工程概况22.2首件施工2三、施工准备情况23.1技术准备23.2物资材料准备33.3人员准备3四、工艺流程、方法、技术措施44.1测量放线54.2喷砼面处理54.3台车定位54.4挡头板制作和安装64.5预留洞室和预埋件的固定64.6混凝土生产及运输74.7砼灌筑及捣固74.8泵送砼操作规程及其注意事项 94.9拆模养护114.10二次衬砌常见通病及解决措施124.11二衬砼质量控制及注意事项134.12缺陷处理14五、质量标准及施工控制措施155.1质量标准155.2组织措施155.3技术措施16六、安全保证措
2、施18七、环境保护施工19八、文明施工保证措施20隧道二次衬砌首件制施工技术方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据1、新建荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源段第十二合同段招标文件、 设计文件、设计图纸等。2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、评定标准、验收标准、 安全规范等。3、国家及河北省相关法律、法规及条例等。4、现场勘查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。5、近年来高速公路等类似施工经验、施工方法、科技成果。6、现场实际情况调查和本单位职工技术素质、施工班组特点以及综合生 产能力。7、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。8、我公司现有的劳力、机械设备、技术能力以及长期
3、从事公路工程所积 累的丰富施工经验。1.2编制原则1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。4、确保安全资金的投入，保证施工安全。1.3编制目的为验证本标段内隧道二衬混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法 和工艺，进行了首段二衬的施工，结合现场条件及施工准备情况，通过对首段 二衬施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以中星胃喳 荣乌高速LJSG-12合同段总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续二衬施工提供参考和有 益借鉴，本次二衬首件制所总结确定的施工
4、工艺，方法和质量安全控制要点等 结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。二、工程概述2.1工程概况本隧道共 6 种复合衬砌形式：S-Va、S-Vb、S-Vc、S-IVa、S-IIIa、S-IIIb、S-II，隧道正洞各级围岩的衬砌支护参数如下表：围岩级别初期支护二次衬砌(顷_喷射混凝土 C20厚度 B022, 12035役一S Hlb12拱2. 51.2X1.2局部械，B35酷2.2首件施工我部拟定于2013年11月22日进行猫尔岩隧道左线ZK63+330-ZK63+318 段隧道二次衬砌混凝土进行首件施工，本次首件衬砌施工长度为12m，围岩级 别为IV，为素混凝土段，C25
5、混凝土二次衬砌厚度为40cm，本次首件二次衬 砌主要施工项日为环向排水管、防水层、混凝土浇筑、拆模养护等内容。三、施工准备情况3.1技术准备1、对隧道衬砌段施工图进行技术会审。2、编制猫尔岩隧道左线衬砌技术交底，并按照设计图纸及规范对施工班 组进行培训。3.2物资材料准备1、为了隧道二次衬砌顺利进行，已对所需材料进行了调查，并签署协议， 保证能及时供应，并能顺利进场。日前根据业主指定的主材厂家和实际施工要 求选定的主材来源均取样检测合格并经驻地办同意使用。2、衬砌模板台车的验收。2013年11月16日在我项日部组织下，由总 监办、驻地办和我方三方人员现场对猫尔岩隧道左线衬砌模板台车进行验收，
6、经检查验收合格后，同意左线衬砌台车投入施工使用。3、进场材料随着前期的施工，各项原材料已经准备充足。3.3人员准备1、经理部对施工的人员进行施工前培训，掌握隧道二衬施工的技术及相关 安全问题。2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人 人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责 任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制 定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。3、让所有参加施工的人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。4、施工人员、机械表如下：施工人员配备表序号工种数量备注1混凝土作业人员6
7、2模板作业人员93技术员24杂工25电工1主要机械设备数量表序号机械名称型号单位数量备注1衬砌台车辆112 m长2砼地泵HBT-60G台13砼运输车8m3辆34自动计量拌和站JS1000套2四、工艺流程、方法、技术措施施工顺序：测量放线一喷砼面处理一安装排水盲沟管一铺挂防水层一台 车定位、检查一安装预埋的止水带及止水条一安设堵头板一灌注砼一脱模、养 护当隧道周边位移速率小于0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.1mm/d，可认 为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌工作；当发现净空位移量过大或收 敛速度无稳定趋势时提前施作二次衬砌砼。4.1测量放线根据复测导线控制点，采用全站仪放出衬砌段的中线
8、及水准高程，台车 定位时使用。4.2喷砼面处理检查初期支护后断面的尺寸，修补初期支护表面，截除外露的锚杆头和 钢筋网头及其他尖锐物，显著凹凸的初期支护表面分层喷射找平，确保铺设表 面圆顺及保证防水层与喷层能基本密贴。4.3台车定位（1）台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、 刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收 合格后，才可以投入使用。（2）台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平 整度、光洁度，脱模剂采用水剂的脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能聚 集一团的现象。（3）台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首
9、先必须保证钢 轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能 出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台 车轮，保证台车在浇注中不位移。（4）对有钢筋的拱墙砼，钢筋上必须使用与设计保护层等厚的高标号砂浆 垫块，以确保钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。（5）台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝 严密，不得漏浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。(6) 台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求：(7) 检查完毕符合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装，预埋件主 要有背贴式橡胶止
10、水带、中埋式橡胶止水带、止水条。止水带采用钢筋盘条固 定在挡头模板上，一半镶入模板,另一半需在挡头模板.并用钢筋进行固定、加 固。带注浆管膨胀止水条采用预留安装槽。在模板拱顶(最高点)安设排气孔 兼注浆孔。注浆孔间距510m。挡头模板和止水带之间采用定型木板加工，止 水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖实际情况组合。4.4挡头板制作和安装(1) 台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度，并可适 当调整以适应其不规则性，其单片宽度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。(2) 挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其 止水功能。(3) 挡头板应定位准
11、确、安装牢固，其与岩壁间隙应嵌堵紧密。(4) 挡头板顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。4.5预留洞室和预埋件的固定严格按照设计图纸进行预埋件的安装和预留孔洞的设铭。严禁漏埋、漏 留。应符合设计要求。如下表：(1) 预埋管在隧道壁、电缆沟和预留洞内出头均要求与边墙平齐，施工中， 应做好预埋管两端的封堵，以防止杂物进入管内，施工完毕后，确认预埋管通 畅并在出头处标出埋管桩号，以方便查找。(2) 所有预埋管埋入时，管内均需穿一根12#铁丝，以方便机电安装时缆 线的敷设。(3) 可挠性金属管套管沿最近的线路敷设，并减少弯曲，以利穿线，埋入 墙内的可挠性金属套管，离表面的净距不应小于15mm。
12、(4) 接线盒与金属套管连接采用厂家配套提供的专用连接器。(5) 施工时可根据实际情况适当调整预留洞室等的位铭并注意衬砌内钢筋 的弯起和截断。4.6混凝土生产及运输严格按照砼配合比施工，在拌和站拌制C25防水混凝土。在生产前和生 产中经常检查计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围，保证砼生产质量。 外加剂采用PSS- I减水剂。混凝土运输车运至工作面。4.7砼灌筑及捣固1、二衬砼灌注前应重点检查以下几点(1) 复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；(2) 台车及挡头模安装定位是否牢靠；(3) 止水条、止水带安装是否符合设计及规范要求；(4) 模板接缝是否填塞紧密；(5) 脱
13、模剂是否涂刷均匀；(6) 基仓清理是否干净，施工缝是否处理；(7) 预埋件位置是否符合要求；(8) 输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常；(9) 输送管道布置是否合理，接头是否可靠。2、混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。(1) 混凝土拌制前，应测定砂石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出 施工配合比。（2）混凝土浇筑前，必须将基底石渣、污物、和基坑内积水排除干净，严禁 向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌合物。（3）泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混 凝土润滑管道。（4）混凝土应采用混凝土搅拌运输车运输，确保在运送过程中不产生离析、 撤落、及混入杂物。（5）混凝土由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。每层灌筑高 度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因 素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧混凝土灌注面 高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制混凝土浇注速度。（6）浇筑混凝土应尽可能直接入仓，混凝土输送管端部应设接软管控制管口 与浇筑面的垂距，混凝土不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在 1.2m以内，以防混凝土离析。（7）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷 缝”。如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间， 当超过允许时间时，应按施工缝
