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1、锡溧漕河航道整治工程（常州段）桥梁施工项目表1 施工组织设计的文字说明一、场地布置情况二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法三、施工交通组织方案四、主要工程项目的施工方案、施工方法五、各分项工程的施工顺序六、确保工程质量、工期与安全的措施七、重点（关键）和难点工程的情况分析及所采取的施工方案、方法及其措施八、冬季和雨季的施工安排九、质量、安全保证体系十、文明施工十一、其他应说明的事项一、场地布置情况本工程主要为改线桥4、华渡桥两座桥梁的主桥、引桥、接线工程施工、华堵桥老桥拆除、桥梁边侧上下游各50米的航道及其附属工程等工程的施工。根据现场的桥位及施工条件。我部拟将项目部设在
2、改线桥4桥位北侧村庄附近，根据相关要求搭设临时驻地作为现场管理、办公及住宿用房，桥梁施工队伍在两座桥梁桥位附近空地搭设施工队伍的临时驻地和拌和楼、加工场等临时设施，要求能满足施工的需要。道路和航道施工队伍也根据各自的施工任务和施工范围选择合适的地点设立临时驻地。因施工地点交通较便利，因此大部分施工材料可通过船运或地方道路运送至施工点的料场。 项目部临时驻地及各施工队伍位置具体详见施工总平面布置图。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一星期，即一旦中标，项目经理部人员可立即进驻现场，各施工队主要人员及先期主要设备在七天内到达
3、现场，满足前期施工要求。其余主要的施工设备、人员及材料在一个月内全部进场。根据施工区域内的运输条件，施工人员可通过汽车到达施工现场，设备、主要材料可通过船运至码头再短驳至每个施工点，也可通过地方道路运输至施工场地内。、工程概况锡溧漕河航道东北向与苏南运河相接，西南向与芜申线相接，是苏南一条重要的次干航道。锡溧漕河航道从溧阳市轮联厂，途经宜兴、武进至无锡市惠山区洛社镇，全长90.9公里，其中锡宜段航道50.591公里。沿线与大量的支线河流相衔接，如与宜张线、归泾河、陈塘桥河、锡宜线、常宜线、直湖港等相衔接，连接苏南运河、芜申线。与苏南运河各河流沟通成网，在水运交通中占有极重要的地位。改线桥4位于
4、常州市武进区谈沟村，是航道改线段增加的桥梁，与航道交叉处航道桩号为K29+391.187，桥梁桩号K1+000，交角85。桥梁全长346.18米。主桥上部采用50+80+50m变截面连续箱梁，下部采用柱式墩、钻孔桩基础。引桥采用20m先张法预应力混凝土空心板，其技术标准如下：道路等级：三级公路；荷载标准：公路-级；计算行车速度40km/h；主桥宽度：0.5m（护栏）+7m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=8m；桥面坡度：纵坡3%，横坡2%；通航等级：级。地震烈度：六度，设计基本地震加速度值为0.05g。华渡桥位于常州市武进区南宅乡华渡村，原桥为公路拱桥，本桥为原桥位处移位改建。桥位与航道交角8
5、6。全桥跨径组成为4*20+（50+80+50）+4*20m，桥梁长340.92m。主桥上部采用50+80+50米V型刚构，主墩基础为钻孔灌注桩基础，引桥大桩号侧采用20m跨径的预应力空心板梁，小桩号侧采用4*20米钢筋内砼连续梁。下部采用双柱式桥墩，钻孔桩基础。其技术标准与改线桥4基本相同，仅主桥宽度为：1.0m(人行道)+9m（车行道）+1.0m(人行道)=11m。两桥梁接线引道路面均采用沥青砼路面结构方案，上面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，下面层采用5cm AC-16C中粒式沥青砼，设沥青封层，基层为30cm二灰碎石，底基层采用20cm12%石灰土。辅道路面采用沥青砼路面结构方案
6、，面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，设沥青封层，基层为20cm二灰碎石，底基层采用20cm12%石灰土。桥面铺装采用6cmAC-16C中粒式沥青混凝土。、主要工程量1、道路工程：拆除华渡老桥 1座；路基挖方： 9305m3； 路基填筑： 32377 m3； 石灰稳定土底基层厚16cm： 295m2； 厚20cm： 14547 m2； 二灰碎石基层厚16cm： 245m2； 厚20cm： 1552m2； 厚30cm： 11986m2； 沥青封层： 13208m2；细粒式沥青砼4cm（AC-13C）： 12807 m2；中粒式沥青砼5cm（AC-16C）： 10463 m2； 6cm（AC-
7、16C）： 5440m2；2、桥梁工程：钻孔桩直径1.2m： 1116m 直径1.5m： 1262m直径1.8m： 612m 墩（台）： 34个 预制板梁： 96片 现浇箱梁（含人行桥）： 18孔 钢筋砼圆管涵直径0.75m： 17m3、航道工程：基坑降排水： 406延米 水上土方开挖： 476.8延米 疏浚土方： 63068m3 粉喷桩处理： 380根护岸混凝土共： 624.48 m3浆砌块石（M15#）： 86.4m3灌砌块石（C15细石砼）： 2485.2 m3、地形、地貌锡溧漕河航道位于滆湖之东，流经宜兴、武进、惠山三个县级市（区），沿河地势平坦，标高（吴凇基准面）一般在47米左右，河
8、网稠密，湖荡棋布，水网发达，地形以平原为主，地势微向东倾，偶有山丘点缀，是典型的江南水乡风貌，地貌属长江下游水网化平原区。、气候、气象锡溧漕河航道流经地区属于湿润的亚热带季风气候区，春夏秋冬四季分明，气候温和湿润，一般从六月中旬进入梅雨季节，持续2030天，雨量充沛，年降雨量为8811491mm。平均气温为15.215.9，冬季最低气温为-12.5，夏季酷热，最高温度大38以上。航道内常年不结冰。沿线地区年平均相对湿度为7680%。常年盛行风向为东南风，其年风向最大频率为15%，盛吹风时段为38月份，冬季风向常年为西北风，其年风向最大频率为14%，在79月份受台风影响，但持续时间不长，一般为1
9、2天，最大风力可达9级左右。锡溧漕河航道沿线地区每年均有雾、霜、雪等情况，但基本不影响航行。历年最多雾日61天，年平均雾日25天；年平均下霜天数42.6天；年平均下雪天数为7天。、工程及水文地质本施工区域前第四纪地层岩性主要为泥盆系砂岩、白垩系上统砂岩、砂砾岩、局部三叠系灰岩及火成岩，基岩仅在构造剥蚀残区出现，其余地段均呈隐伏状态。第四系松散层为湖沼积、冲湖积沉积物。本次勘察深度内揭露地层为第四系全新统及上更新统，全新统在湖荡平原区分布较广泛，顶部有12米的硬壳层，向下以淤泥质亚粘土为主，其次为亚砂土，厚度020m以上。上更新统上部软硬塑粘性土，在全新统缺失地区直接出露表面，其下主要为亚砂土、
10、粉砂、粘性土。本区域地势平坦，水系发育，勘察深度内皆为第四系松散堆积物，成因类型以湖沼相和河湖相沉积为主，岩性主要为粘土、粉质粘土、粉土、砂类土。浅部地下水主要赋存于粘土之下的砂性土或粉性土中，为弱承压含水层，微中等渗透性，分布连续。此外，渗透试验资料显示，粘性土水平向渗透性一般强于垂直向渗透性，原因主要是粘性土中普遍夹有数量不等的薄层粉细砂层增大了水平向的导水能力。该区地下水与地表水有一定的水力联系，主要来源于大气降水和部分地表水渗入。施工区域抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。属于区域基本稳定区。、工程管理及部署1、管理机构针对本工程质量要求高，施工分项工程较多、施工组织
11、较复杂的特点，为保证本工程能顺利实施，现场设立项目经理部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基、桥梁和航道施工队将根据相应的工程
12、量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。详见本项目组织机构框图2、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立1个道路工程施工队、2个桥梁工程施工队和1个航道工程施工队负责本项目所有道路、桥梁和航道等工程的施工，在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下：、道路施工队：负责两座桥梁接线所有路基土方、路面各结构层次及防护工程和圆管涵的施工任务。、桥梁一队：负责改线4桥桥梁的施工任务。、桥梁二队：负责华渡桥老桥拆除及华渡桥新建桥梁的施工任务。、航道施工队：负责本项目范围内航道工程地基处理、围堰、护岸混凝土及浆（灌）
13、砌块石及土方开挖和回填等所有的施工任务。3、工程总体目标整个工程项目计划工期为20个月。质量目标：优良，分项工程合格率100%，优良率95%，单位工程优良率100%。阶段性主控目标计划：具体计划详见：施工总体计划表。 4、根据本标段的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备施工机械，施工起动资金筹备结束，各种资源做好合理的配置。详见本合同施工机械及人员配备表5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时立即与地方政府和业主迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责，其它测量人员和施工队测放人员相配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相临施工标段之间的联测，复测后报监理工程师认可后，即
