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1、汽车轮胎材料与材料发展趋势综述学生姓名:方鹏 学号：0218028摘要:据悉,，国内国内汽车轮胎总产量达到38亿条，今年估计可达4亿条,占全球总产量的近三分之一。本文综合论述了常用汽车轮胎橡胶材料的种类和性能,涉及改性天然橡胶以及丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、丁基橡胶和乙丙橡胶等合成橡胶。近年来，汽车工业迅猛发展，现代汽车在高速、安全、节能、环保方面的发展对轮胎性能提出了新的规定（见表1）,从而对合成橡胶原料也提出了更高的规定(见表 ） 表1 现代汽车对轮胎性能的需求年份轿车轮胎载重轮胎170耐久性,经济性耐久性180经济性,高速性经济性199环保，低滚动阻力,外观,高经济性速化,轻量化,彩色
2、轮胎安全,环保,低滚动阻力,舒安全,舒服,四季适操控性,零压安全胎，新制轮胎,气压监测系统,造技术,气压监测系统,低噪声低噪声表2 轮胎研究课题及对橡胶的性能规定轮胎课题橡胶性能低油耗低滚动阻力（高回弹性)高速，行驶安全高花纹性(低回弹性)无销钉轮胎低温性能(耐冰雪性能)耐久性耐磨耗性轻量化耐磨耗性安全性，全天候性在雨天、冰雪路面的滑动阻力核心词:轮胎、汽车、材料、汽车轮胎、合成橡胶、生产能力1 天然橡胶1.1 环氧化天然橡胶(E)用过氧化有机酸或过氧化氢与有机酸解决使天然橡胶形成环氧化基团构造的生胶。该橡胶具有抗湿滑性好、气密性优良、耐油性能佳等诸多长处。按环氧化限度的高下一般有ER,ENR
3、5和ENR25三个品种环氧化天然橡胶(ENR)是天然橡胶（N)经化学改性制得的特种天然橡胶。ER 具有优良的气密性、粘合性、耐湿滑性。R 0 具有良好的阻尼性，其滚动阻力不不小于 N,湿路面抓着性优于充油丁苯橡胶(OESR）。用于轮胎胎面胶时, EN 与白炭黑强的互相作用是湿路面抓着力的重要因素。1. 充油天然橡胶 充油橡胶是指在橡胶(包括天然橡胶、合成橡胶)中填充了一定数量矿物油的混合物。充油可以在天然或合成胶乳中进行,也可以在干胶中完毕,前者称湿法充油,后者称干法充油。汽车轮胎不仅规定有优良的干湿路面抓着性能,还需要有良好的冰面牵引性能。有研究表白，以充油天然橡胶(OER)部分替代充油丁苯
4、橡胶（OS)时,不仅可以大幅减少滚动阻力，并且可以提高冰面抓力。1.3 接枝天然橡胶在天然橡胶分子主链上接上烯烃类不饱和分子的单体,使长链线性分子变成具有支链型构造的橡胶。重要是甲基丙烯酸甲酯（MM )与R 接枝共聚，MMA 接枝NR 材料具有良好抗冲击性能、耐屈挠性、粘合性以及较高的硬度。在汽车轮胎中重要运用于无内胎轮胎中的气密层等。将材料与丁苯橡胶共混,可用作胎圈三角胶胶料,其生胶强度及与钢丝圈的粘合力明显提高,可以较好地保持钢丝圈的形状稳定。2 合成橡胶2.1 丁苯橡胶(R） 目前市场丁苯橡胶以乳聚丁苯橡胶(ESB）为主。近年来,溶聚丁苯橡胶（SSB)通过高分子合成技术,在滚动阻力、抗湿
5、滑性能和耐磨性能之间具有良好的平衡关系,具有优良耐磨性能、耐屈挠性能、耐低温性能和动态力学性能，特别合用于轿车轮胎的胎面、胎体和胎侧等部位。乳聚丁苯橡胶的工业化始于 1960 年，通过不断改造扩能和新建，涉及中国石化和中国石油在内的共 家公司 10 家工厂在生产乳聚丁苯4，产能达 30.5万 t/,详见表3。近年来,溶聚丁苯橡胶(SSBR)逐渐在中国兴起。通过高分子合成技术,溶聚丁苯橡胶可以在滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能之间建立最佳平衡,具有优良耐磨性能、耐屈挠性能、耐低温性能和动态力学性能，特别合用于轿车轮胎的胎面、胎体和胎侧等部位,代表着丁苯橡胶的发展方向。目前溶聚丁苯橡胶重要的已建和在
6、建装置及其产能状况详见表4,产能合计28.2万。由于溶聚丁苯橡胶生产可以与热塑性丁苯橡胶及锂系聚丁二烯橡胶等一套装置,各厂家会根据市场状况随时调节产能，因此记录的数据偏差较大。 表 3国内 年乳聚丁苯橡胶装置及产能生产商工厂产能(万 /)备 注吉林1.0多功能装置中国石油兰州15.5多功能装置抚顺20. 年建成普利斯通惠州.日本技术福橡集团福建泉港10.0 年建成天津陆港天津10年投产申花化工/台橡南通18浙晨橡胶杭州年投产表 国内 年溶聚丁苯橡胶已建/在建装置及产能生产商工厂产能/备 注(万 t/a)北京燕山3多功能装置，已建成中国石化上海高桥.2多功能装置,已建成茂名.0多功能装置,已建成
7、中国石油独山子8.多功能装置，已建成中国北方盘锦10.0多功能装置，在建2.3 顺丁橡胶(R)国内在 2世纪70 年代就自主实现了镍系顺丁橡胶工业化生产。近年来,稀土顺丁橡胶因其优秀的性能日益受到注重。稀土顺丁橡胶与镍系顺丁橡胶相比具有较高的弹性、较好的拉伸性能、较低的生热和滚动阻力以及优秀的耐磨耗和抗疲劳性，符合高性能轮胎高速、节能、安全、环保的规定，常用于高性能轮胎的胎面和胎侧。钕(Nd)是最活泼的稀土金属之一。984 年，意大利Eihem Eastomeri公司在脂肪族溶剂中使用以为主体的催化剂,工业化生产了顺式-1,4 含量更高的 d-R。随后,德国 Baer 公司也生产了类似的 -R
8、。这些 B 的加工性能及综合物理机械性能都优于其他BR,近十年来在国外轮胎橡胶中的应用日趋广泛。 将来几年,国内镍系顺丁橡胶产能进一步扩大,估计在2年内镍系顺丁橡胶产能酱超过10万t 近年来,稀土顺丁橡胶因其优秀的性能被视为镍系顺丁橡胶的升级品种,逐渐被工业届发展方向所注重。稀土顺丁橡胶与镍系顺丁橡胶相比具有较高的弹性、较好的拉伸性能、较低的生热和滚动阻力以及优秀的耐磨耗和抗疲劳等物理机械性能，符合高性能轮胎在高速、节能、安全、环保等方面发展的需要，常用于高性能轮胎的胎面和胎侧7。据世界合成橡胶生产者协会记录，年全球有 7个国家 9 家公司在生产稀土顺丁橡胶,总产能约在 50 万 t/左右,分
9、布在乎大利、德国、俄罗斯、南非、巴西、日本和中国。目前市场上的主流产品是德国anxes(原 ayer)生产Buna B系列牌号的稀土顺丁橡胶，其装置建于 0 世纪 0 年代。中国早在 20世纪 0年代就开始了稀土催化丁二烯聚合的研究,由于当时经济发展落后,未能实现工业化生产。198 年在国家 863筹划的支持下,中国石油锦州石化公司在镍系万吨级顺丁橡胶生产装置上成功地生产出了稀土顺丁橡胶。年，中国石油独山子石化公司 .5万t 稀土顺丁橡胶生产装置和 5万 t/a 的稀土镍系顺丁橡胶柔性生产装置分别于 月和 0月投产成功，稀土顺丁橡胶生产装置实现了零突破。将来几年，国内将新增 26 万 t/a稀
10、土顺丁橡胶的产能,涉及中国石化 3万 /a、2. 异戊橡胶（R） 异戊橡胶是所有合成橡胶中构造和性能最为接近天然橡胶的胶种,是天然橡胶最佳的替代胶种。对IR 的改性目前重要体现为3，IR 的开发以及用异戊二烯单体同其他苯乙烯、丁二烯的共聚物橡胶的开发。 合成3，-聚异戊二烯橡胶与天然橡胶、丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶并用可改善轮胎的抓着性能。异戊二烯与苯乙烯、丁二烯的共聚物橡胶制造的胎面胶具有良好的低滚动阻力和湿路面抓着力综合平衡性能。异戊二烯同苯乙烯、丁二烯的多嵌段橡胶重要是苯乙烯-异戊二烯-丁二烯的三嵌段共聚物（SIBR）。该橡胶是11 年由美国oyea 公司实现商品化生产的，是近年来开发的高性
11、能、节能型轮胎橡胶的一种典范。.4丁基橡胶（IR)丁基橡胶最大的性能特点是其气密性好,是制作汽车轮胎内胎的重要材料。然而现代轮胎发展使得无内胎轮胎成为将来发展的趋势,而丁基橡胶由于硫化速度慢,无法作为气密层与外胎一起进行硫化。卤化丁基橡胶是对一般丁基橡胶进行卤化改性得到的，其硫化速度满足轮胎生产规定。目前国内卤化丁基橡胶生产还处在刚刚起步阶段。193 年,rrissey 等发现IR 通过溴化后同 NR的粘合性能得到改善,才使该弹性体在轮胎工业上变成一种重要的橡胶材料。19 年，Goorich 将其商品化,推广了以 Hca2204为品牌的改性溴化 IR(BIR)。80 年代后来，随着加工性能良好
12、的低粘度 BI 的开发,BIR 在轮胎(特别是气密层）中的应用日趋广泛。2.5 乙丙橡胶(EPR) 乙丙橡胶是以乙烯、丙烯为重要单体的合成橡胶，根据分子链中单体构成的不同，有二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶之分,前者为乙烯和丙烯的共聚物，以 表达,后者为乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃第三单体的共聚物，以 EPD 表达。PM 是一种主链完全饱和的三元乙丙橡胶。近年来,PD 与N 并用广泛用作胎侧胶，解决了轮胎工业过去依赖化学防护剂来延长胎侧寿命的做法，并且大大地改善了轮胎的外观6。但是，一般品种的EPM 难以同 NR 获得良好的粘合。近年来发现对 EPD 改性后，使用高相对分子质量、高乙烯基含量及以
13、(乙叉降冰片烯）为第三单体的 EP,大大改善了同N 的粘合性能，使 PDM/NR 胎侧技术走向成熟结论与展望：随着溶聚丁苯橡胶、稀土顺丁橡胶等高性能橡胶生产装置的陆续投产,必然增进国内高性能轿车轮胎的发展。参照文献1王进文。汽车及其橡胶件的发展趋势J。西北橡胶树塑料研究设计院，2刘玉强。汽车用橡胶材料的现状与发展J。昆明大学,3李汉堂。轮胎技术的新发展及将来发展趋势。4徐立志。汽车轮胎橡胶材料概述J。揭阳市天诚密封件有限公司，。朱则刚。汽车轮胎新技术。湖北省汉江机械装备材料工程公司，6文兴，芥川惠，门田邦信。轮胎的将来发展趋势,。汪立亮，汽车轮胎的发展趋势（三)J。汽车管理学院,。8赵子亮,李杰,郭斌。汽车轮胎的发展趋势。.李汉室。轮胎技术的发展趋势J。10国家监督抽查。汽车轮胎J。11汽车导购。轮胎话题J。1崔小明。国内非轮胎橡胶原材料的发展趋势J。.
