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1、一、编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据1、新建铁路大同至西安客运专线太原枢纽太原局代建工程DXTS-1标段工程中标项目交底。2、现场实际情况及调查资料。3、国家、铁道部颁发的现行有关设计、施工规范及验收标准。4、中铁六局太原指挥部及太原公司对项目管理的相关规定和要求。5、太原铁路枢纽内与其相邻的在建铁路项目部分施工图纸。（二）编制范围动车运用所路基工程，里程范围改DDK211+900改DK214+900，长3.0km。（三）设计概况正线外包石太客专布置。太原南站向南大西正线跨越动车走行线,跨越武宿立交桥。二、工程概况动车运用所分I场、II场。I场共有44股道，其中9股道为预留；II场有
2、17股道，其中有7股道为预留，且预留股道土方均需进行填筑，动车运用从路基工程施工区段，动车运用所站场内（不含区间路基工程），里程DK211+900DK214+900，土方数量158万方。（一）主要技术标准路基面为三角行，由中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。基床表层、底层均应做成与路拱相同的横向排水坡。新线两侧路堤坡脚外，设置不小于2.0m的天然护道。有砟轨道路基在距线路中心不小于3.1m处设接触网立柱，立柱外侧局部区段根据环境要求设置声屏障。单线地段路肩宽度，路堤0.8m，路堑0.6m。区间直线地段的路基按规范值加宽。 基床表层及底层规格及压实标准：表层厚度为0.
3、3m，填料为改良土，底层厚0.9m，填料为C组土；基床以下路堤为C组填料。其压实标准按铁路路基设计规范（TB10001-2005）中I级铁路的有关规定执行。（二）主要工程内容和数量本工程施工内容为征地拆迁工程、地基处理、基床以下路堤填筑、基床、路基排水、路基支挡结构、路基附属设施及其他相关工程。路基土石方共计158.8万立方米，其中挖方58.9万立方米，填方43.7万立方米，改良土53.6万立方米。 （三）征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况根据征拆主体及地理位置，为指挥部划分的D区：K218+250（太原南站南咽喉站界）- K213+865（环城北路框构），小店区政府为征拆主体。拆迁项目汇总
4、表序号名称户数 建筑面积（）小计（）迎泽区小店区1林地 3658152民房15户 5746（四）工程特点本工程与既有道路、管线（天然气管道、地方施工用电）等交叉多、干扰大；施工中既要确保既有管线的安全，又要加大市区拆迁力度及处理好与相邻公路部门的配合；施工中精心组织施工，确保工程质量、安全、投资、进度、环保等的有序可控。（1）设计标准高本工程为客运专线铁路，施工精度要求高、技术含量大，站内股道数量及其预留管道多，施工中存在交叉现象。（2）拆迁工作量大，拆迁难度高本工程地处太原市区与晋中市交接处，联系当地部门较为多，且关系复杂。（五）控制工程及重难点工程控制工程a、环城北路、广运路框构的施工影响
5、路基的填筑及既有道路的改移。b、加强对管线的安全保护，确保管线的安全；c、环境保护：不得在城市道路上抛洒填土、不得产生扬尘、减少噪音污染。重难点工程a、动车运用所内桥涵过渡段土方的填筑。b、征地拆迁影响大，严重制约工期，动车运用所内有一趟西聂二号线，南北走向贯穿整个站场。三、建设项目所在地区特征（一）自然特征太原地区属半干旱气候区，降水量蒸发量，补给来源不足，无大的储水构造存在，灰岩山区山体内岩溶不发育，山体大部分支沟、冲沟无水，亦无泉水出露，水质一般较好，为淡水。本地区属温带湿润气侯，夏无酷暑、冬季寒冷，昼夜温差较大，冬季已西风或西北风为主。冻结起11月中旬至翌年1月中旬。按对铁路工程影响的
6、气候分太原枢纽属寒冷地区。历年年平均气温11.6，最冷月平均气温-7.0，年平均降雨量420.0mm，年平均蒸发量1502.3mm，土壤最大冻结深度77cm。本段工程处于洪积扇及洪积倾斜平原地区，地形略有起伏，总体微向西倾斜，局部发育有黄土冲沟及黄土坎，地面海拔高程在780m左右，地表层为人工堆积填筑土、杂填土、素填土，下为硬塑具有湿陷性的新黄土、级非自重湿陷性黄土、粉质黏土以及粉砂层。（二）交通运输情况1、既有公路情况本工程东有东山过境高速公路，西南衔接武宿机场和南环高速公路。施工运输通道主要依靠西侧的太榆路及既有的环城北路等。2、既有铁路情况西侧有既有石太线、动车有新建的太中银铁路，并与新
7、鸣李站相邻，可利用既有铁路运输特殊设备及其他相关物资。 （三）沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况施工用水：本工程属于缺水地区，地表水缺乏，施工用水及生活用水拟采用当地灌溉用水。施工用电：本工程地处太原市小店区，电力资源较发达，容量富裕，变电站分布广泛。沿线重点工程施工考虑利用地方电源。施工时就近T接地方电力干线；或者从地方变电所引出的干线接引。油燃料：本工程毗邻煤炭产区，油燃料市场供应丰富。煤炭、油料等燃料市场供应比较充足，施工用燃料可就近购买。（四）当地建筑材料的分部情况序号材料产地备注1中砂忻州市忻府区忻太砂场太原茂森土方工程有限公司2其它少量石灰可就近购买。（五）其他与施工有关的情况本
8、标段工程地处太原市与晋中市交界处，交通运输条件较为便利，有利于施工材料及大型施工机具进场施工。四、施工组织安排（一）建设总体目标1、质量目标杜绝施工质量大事故及以上等级事故，单位工程一次验收合格率100。2、安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝铁路较大及以上铁路行车责任事故；杜绝特大责任交通事故；杜绝重大火灾和重大机械设备事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸事故，控制和减少一般责任事故。3、工期目标2011年5月1日2011年12月30日动车运用所土方及附属全部完工。4、环保目标本段环境影响因素主要有噪声、扬尘、污水、废弃物。（1）噪声标准有明显场界时，施工场界噪声限值：早6点晚10点不超过70d
9、b；晚10点早6点不超过55db；打桩机噪声不超过85db(人员密集居住区夜间停止施工)。（2）污水排放标准生活、生产污水，达到国家二级排放标准。（3）空气标准施工现场目测15m以外无扬尘；汽车尾气符合国家规定。（4）固体废弃物标准场内材料分类存放，提高回收率；充分利用下脚料，减少废弃物；按指定位置排放，减少占地和环境破坏；路基运输途中无遗洒。（二）建设组织机构和任务划分1.施工组织机构为确保大西客专工程动车运用所内路基工程的顺利进行，我项目部成立以项目经理为领导组织机构，下设五部一室。项目部人员目前已经全部到位。中铁六局集团石太项目部2.岗位人员配备项目经理：段连喜项目总工：王俊伟项目副经理
10、：冯艮龙项目副经理：赵连生项目总经：王贵文工程部：霍江峰安质部：王文诗试验室：石建业物资设备部：党有兵劳资部：刘 坚财务部：张孝鹏综合部：梁 浩3.劳力安排根据工程特点、工程量及工期安排，组织工程管理人员、专业技术人员、普通劳动力。安排1个架子队负责施工。 在正式施工前，由项目部统一组织对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后持证上岗。在施工人员进场时和各分项工程施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人
11、员必须经培训合格后持证上岗。施工前，由我单位安质部门具有丰富施工经验的专家对本工程管理人员和施工人员进行岗前和操作培训，主要针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等有关知识进行培训，经理论和实践考核合格后持证上岗作业。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定。（三）总体施工安排和主要阶段工期路基土石方共计158.8万立方米，配备2个路基架子队，劳力150人，各施工区段进行地基处理、土石方施工、路基附属等全部路基工程施工。路基工程根据各桥涵的分布，确定区段内路基作业面数量，配备大型机械化设备并辅以小型机具，按逐段铺开、逐段完工的
12、原则，采取多个作业面平行作业。每个区段首先修筑施工便道、设置临时排水系统、道路改移及进行地基加固处理，然后分区段进行路基填筑，每个作业区段一般以涵洞和框架桥等构筑物为界，当构筑物距离较远时，根据使用机械的能力、台数再分区。每个作业区段均须在涵洞等构筑物混凝土达到强度和地基加固处理完成后再进行施工，过渡段和路基本体同步施工。不良地质地段路基工程在旱季优先安排施工。影响房建工程及其他工程地方优先安排施工，为站后工程提供条件。优先安排涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基填筑创造条件和争取时间。准备工作完成后，各工作区段分工作面相继展开土方工程施工，挖方地段施工和路基基底处理同时进行，拆迁改移随主体工
13、程进展提前介入。其它路段路基施工也相继展开。挖方和填方交叉平行作业，使挖方利用与移挖作填有序进行。地基处理段路基工程优先安排施工，过渡段施工的地基处理力争与桥涵基础或路基基底处理同步。运用所内I场优先安排1-4及14-44股道路基、II场优先安排10-17股道路基，为道岔铺设和站场设备安装提供条件。路基附属及相关设施声屏障基础等在基床表层施工完成后进行。（四）施工准备和建设协调方案1、施工准备情况与设计院签订供图协议，完成施工图的审核，与质量监督站签订质量监督协议书。设计、监理及施工单位完成站场路基桥涵的测量定位。项目部完成施工及生活临时设施的修建、确定大型施工机械及设备的到场时间、提 施工材
14、料的到场计划；甲控物资供应与建设单位积极配合及时采购，指挥部及监理监督把关；施工单位办理营业线施工审批手续，与路内外设备管理单位签订施工安全配合协议。征地拆迁推进计划项目开工前，组织施工单位与地方征拆主体单位完成用地数量、现场地表附着物的清点确认工作，并督促地方政府尽快完成补偿工作，为先行开工项目进场创造条件。根据征地进度逐步开展拆迁工作，拆迁工作具体由小店区政府、太原南站指挥部，制定相关方案和标准，指挥部督促配合。计划从开工后重点盯影响环城北路与广运路之间土方填筑，并于2011年4月底前完成；同时开展其广运路以南地段的拆迁工作，并于2011年7月底陆续完成，确保拆迁工作不影响工程进度。施工图
15、纸供应计划目前图纸到位情况序号图纸部位图纸类别供图时间备注1动车运用所平面图站场2011.3.1征地拆迁于2011.4.30日前完成2动车运用所横断面图站场2011.3.1征地拆迁于2011.4.30日前完成3动车运用所内涵洞图站场2011.3.1（五）分项工程施工进度计划施工准备阶段：2011年3月1日2011年4月30日第一区段环城北路以北（DK213+700-DK214+900）约37.4万立方米： 地基处理 2011年5月1日2011年6月30日路基土石方 2011年5月15日2011年9月31日路基附属工程 2011年8月1日2011年9月31日第二区段环城北路至广运路（DK212+900-DK213+700）:约41.4万立方米地基处理 2011年5月1日2011年7月31日路基土石方 2011年8月1日2011年10月31日
