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1、2021年12月大学生高速公路建筑实习汇报范文 一、实习目标：经过对*高速公路、*高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计和施工和其它公路相关设施的设计和部署，有了一次全方面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的了解，使学习和实践相结合。二、实习时间：XX年5月27日6月10日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。永寿至咸阳公路是国家计划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的主要路段，也是陕西省公路主骨架的主要组成部分
2、，是全国12条公路勘察设计经典示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。四、实习内容：路基部分路基的实习关键在永咸高速公路的部分施工工地包含了地基处理、路堤、桥涵等内容。1.路基处理：该路段在湿陷性黄土地域，处理措施就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多出的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。不过这种情况很不好的一点就是沙粒碰到水以后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，优秀行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%
3、的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首优秀行清表;然后就是根据设计要求打格，进行土方调配设计;最终确定机械的扎实机能(120吨米，60吨米)。另外，对结构物的处理。因为湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，确保结构物安全。对于路堤的处理，用碾压扎实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目标在于使土粒重新组合，相互挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提升，形成密实整体，最终造成强度增加，稳定性提升。方法是先原地面进行
4、碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重合轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具扎实。压实全过程中，常常检验含水量和密实度，以达成符合要求压实度的要求。土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。碾压机械采取羊足碾压实。2.桥涵：高速公路因为等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，因此桥梁甚多。我们实习的关键包含咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。这段咸阳机场高架桥全长980
5、米全部采取预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采取张拉工艺，在梁内部署预应力钢角线，减小形变增加承载力。双星沟大桥是一个285米t型钢构桥，其上部工艺采取挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采取的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大致积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。路面部分路面的实习关键集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采取了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
