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1、湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）课 题： 地铁车辆检修与行车安全 专 业： 班 级： 学生姓名： 指导单位： 指导教师： 完成日期： 2016年2月14日 目录 摘 要I ABSTRACTII 第1章 绪论1 第2章 城市地铁发展现状及趋势1 2.1 地铁概述2 2.2 地铁的发展现状4 2.3 地铁的发展趋势7 第3章 地铁车辆检修与行车安全10 3.1 检修准备工作14 3.2 检修作业内容17 3.2.1 电客车客室车门的调整及检修方法18 3.3 检修作业后工作20 第4章 维修模式23 第5章 车辆维修制度改进的设想25 第6章 信息化诊断设施保障检修质量26 结论27 参考
2、文献28 致谢292摘 要本次毕业论文的题目是地铁车辆检修与行车安全，通过分析目前的地铁车辆检修制度现状，提出改进方案。通过分散式检修提高车辆运用效果和确保检修质量。本毕业设计说明书针对城市轨道交通的发展，地铁车辆的检修占据着很重要的位置。这次毕业设计主要依据南京地铁车辆。具体介绍了车辆的主要检修部分工艺，安全注意事项和准备工作，分析了检修的步骤和要求，更换工序和内容，检验和记录和附表，并对主要检修部分的技术参数进行了验证，再进行长期观察和记录，最终得出准确的结论，从而采取必要的措施，减少失效的发生或减缓损伤的发展速度，从而保证城市轨道交通安全正常的运营。规划了检修的程序从而提高工作效率，创造
3、更多的效益。并加强日常维护，降低车辆的故障率，保证安全行车，提高车辆的运营效益。关键词：地铁车辆；检修制度；安全；效益2ABSTRACT The topic of this thesis is the subway vehicle maintenance and traffic safety, through the analysis of the current status of the subway vehicle inspection system, put forward the improvement program. Through distributed maintenance
4、 to improve the efficiency of the use of vehicles and to ensure the quality of maintenance. The graduation design specification for the development of urban rail transit, metro vehicle maintenance occupies a very important position. The graduation project is mainly based on Nanjing Metro vehicles. C
5、oncretely introduces the vehicle maintenance technology, safety precautions and preparations, analysis procedures and requirements of maintenance and replacement procedure and content, test and record and schedule and technical parameters of major overhaul part was validated for long-term observatio
6、n and record, and ultimately come to the correct conclusion, in order to take the necessary measures, reduce failure occurs or slow down the damage, so as to ensure the operation of urban rail transit safety and normal. Planning and maintenance procedures to improve work efficiency, create more effi
7、ciency. And to strengthen the daily maintenance, reduce the failure rate of the vehicle, to ensure safe driving, improve the operating efficiency of the vehicle.Key words：wind drive components；process；program；instruction3第1章 绪论 城市轨道交通车辆是机电一体化的产品，地铁车辆的维修成本较高，约占整个地铁维修成本的40%，建立经济合理、切实可行的车辆检修制度，对确保车辆安全运
8、行、降低运营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义。我们应以最小的设施规模（包括占地规模、机械设备数量等）与最少的检修人员发挥最大的检修效能；充分研究并采用先进的检修工艺，尽可能缩短车辆库停时间，有效提高车辆周转率，从而达到减少车辆配属数量、减少检修设施规模、降低运营和维修成本的目的。城市轨道交通是现代化大城市广泛采用的一种安全、快捷、舒适、环保有轨运输工具，城市轨道交通的迅速发展，对改善群众出行条件、解决城市交通拥堵、节约土地资源、促进节能减排、推进产业升级换代、引导城市布局调整、推动城市经济发展，有着及其显赫的地位。车辆在整个城市轨道交通系统设备中占据着重要的地位，是城市轨道系统的最关键也是最
9、复杂的设备，它是多专业综合的产品，涉及机械、电气、计算机、控制、材料等多领域。为了保证车辆安全，顺利完成运送旅客任务，满足城市交通的需要，除了对车辆进行精心使用外，还必须按照规定对车辆进行检修维护；对运营中的故障及时排除处理；对疑难故障进行攻关；对存在的问题进行改造，最终为轨道交通运输提供数量充足和技术状况良好的车辆。第2章 城市地铁发展现状及趋势2.1 地铁概述 地铁是地下铁道交通的简称，属于轨道交通行业。它作为城市公共交通重要组成部分之一，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种
10、地下与地面上的高密度交通运输系统。地铁是采用在地下挖隧道，运用有轨电力机车牵引的交通方式，除为方便乘客，在地面每隔一段距离建一个进出站口外，一般不占用城市的土地和空间，既不对地面构成环境污染，又可为乘客躲避城市的嘈杂提供良好环境。与其他交通方式相比，地铁交通的主要特点如下：一是地铁交通是大型城市基础设施，为社会生产和生活提供基础服务，具有显著的公益性；二是地铁交通基础设施的线路、车站、通信和车辆等，具有资产专用性，一经完成不能他用；三是地铁交通建设成本高，规模大，回收周期长，但地铁网络系统规模的扩大，可以降低成本；四是地铁交通项目的规划、设计、建设和运营等各阶段，需多专业、多行业、多企业间相互
11、配合。2.2 地铁的发展现状 世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建，当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车，而在我国，第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，这也使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。据统计，目前世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地铁，线路总长度超过了7000公里。东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里
12、。纽约市区地铁线共有27条，长443公里。莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大,城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁,城市交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市现代化、工业化进程,地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施,正在大中城市建设中悄然兴起并成为解决城市交通问题的最佳选择。 早在20世纪80年代中期,国家就推出在百万人口以上的大城市中
13、逐步发展地铁交通的政策。随后在80年代末,国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点,越来越受到人们的青睐。 新世纪开始, 国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要, 并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。 国内地铁建设以大城市与省会城市为主。目前, 我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市, 它们多为直辖市、省会城市, 其中北京, 上海, 广州和香港的通车里程已超过100 km。正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23 个, 分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波
14、、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。据我国各城市地铁交通发展规划图显示,至2016年我国将新建地铁交通线路89条, 总建设里程为200 km,投资规模达99 373亿元。2.3 地铁的发展趋势 目前, 中国国内城市的地铁建设十分迅速。从微观角度看, 其发展趋势为: 地下街的发展将日益完善,它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体。未来在大城市的中心区, 将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统, 它很好地解决了人、车分流的问题, 缩短了地铁与公共汽车的换乘距离,同时把地铁车站与大公共活动中心从地下道连接起来。未来地下空间的发展是高效地利用空间, 将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理, 为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地。我国地下城的发展还不够完善, 随着经济的发展, 完整高效的地下城将成为现实。从宏观角度看, 其发展趋势为: a. 政策更加明晰。地铁交通在城市公交系统中作用越来越大, 有条件的城市将把地铁交通作为优先领域, 超前规划, 适时建设。国家政策导向使地铁交通建设有较好的发展前景。b. 技术更加先进。技术的进步, 一方面提高了地铁运行效率和服务水平; 另一方面,也降低了地铁建
