XX县建制村通客车自查情况汇报

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1、XX县建制村通客车自查情况汇报XX县建制村通客车自查情况汇报 根据省运管局关于印发XX省建制村通客车工作指南建制村通客车认定标准，截止目前，我县XX个乡镇，XXX个建制村，全部实现了通客车，通客车率达100%。由于受新冠病毒疫情影响，公众出行需求下降和选择出行方式的变化影响，客运企业存在经营性亏损的问题，导致假设干线路出现不能确保正常班次运行的情况，另还存在局部客运标识标牌不全，建制村通客车宣传不到位的情况，造成上述情况的原因，我所总结为以下几点： 一政府农村客运财政补贴不到位。县政府未将农村客运事业开展列入本级公共交通支持范围，地方政府公益性效劳主导作用没有得到有效发挥。除国家对农村客运的成

2、品油价格补助资金外，农村客运优惠支持政策、保险补贴、运营补贴等公共财政保障机制缺失，公共财政对农村客运的扶持力度不够。 二市场经营主体单一，缺少竞争，XXXX分公司及所属城市公交，客运班线经营主体对在对开展农村客运、调整运力资配置等方面思路不够解放、举措不够创新，农村客运市场挖潜不够。 三个别乡镇存在“通返不通”的风险。局部乡镇农村人口稀少、客分散，客运实载率不断下降，农村客运经营本钱高、收益少、不稳定，经营者积极性不高，局部农村客运班线面临“开得通、留不住”、无法经营的困难场面。 下一步工作打算 一进步认识，落实工作责任。进一步进步思想认识和政治站位，持续稳固我县建制村100%通客车成果。认

3、真检视在政策落实、资金保障过程中还存在的工作不扎实、不协调、不到位的地方，实在将退坡资金优先用于农村客运开展，积极争取地方政府将农村客运事业开展列入本级公共交通支持范围。会同当地价格主管部门做好运价执行情况的监视检查，确保建制村通客车预约响应效劳车辆市场定价合理。 二对照标准，提升效劳程度。标准营运效劳标准，科学选择适用车型，进步客运效劳程度。一是引导班线延伸效劳，通过实行备案制管理，鼓励支持客运企业选购9座以下客运车辆延伸乡镇一端班线至周边道路平安通行条件良好的建制村，以点带面、以乡带村，实在解决乡镇至行政村间的农村客运需求。二是开展乡镇区域经营，加大市场开放力度，推行9座以下小型车乡镇区域经营，以适应当前农村客运市场小批量、多批次的客运需求变化。三是做好节点接驳运输，以乡镇为节点，统筹农村小客车客运与乡镇班线客运间的协作关系，实现乡镇区域内农村客运片区化经营与城乡客运班线的无缝衔接。 三多措并举，防止通返不通。实在增强抓好工作落实的主动性和积极性，兼顾群众和经营者利益，引导经营者”大车换小车”，投入小型客车及乘用车进展区域经营，及时填补市场空白，确保农村客运市场稳定连续。对不具备开通班线客车和公交客车的建制村，在确保运输平安的根底上，严格落实预约响应公示告知制度，选择5座轿车作为预约响应效劳车辆，保障群众根本出行需求。 第 页 共 页