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1、五、施工组织设计1 .总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 概述本项目位于哈同高速公路K46+170处，为双喇叭互通式立体，共设A至I匝道9条，匝道全长4009米，其中：单向车道匝道（B至I匝道）长4395.4米，双向车道匝道（A匝道）长1709米。设匝道分离式立交桥334.04米/2座；设涵洞21道（含通道涵8道）；设收费站1处;设辅助车道长2157.8米。1.1.2 主要技术标准公路等级：高速公路；A匝道为双向车道；B至I匝道单向车道；设计速度：40km/h;荷载等级：公路-I级；设计安全等级：一级；设计宽度：A匝道路基宽度19m;C、D、G、H匝道路基宽12m;B、E、F、I
2、匝道路基宽8.5m;环境类别：II类；标准冻深：1.9m;设计洪水频率：1/100o1.1.3 地形、地貌本项目为哈同高速二龙山风景区互通式立体交叉，属于点性工程，位于东京1272305，北纬454525。项目所在区域属于丘陵地貌，地表植被保持较好，以耕地为主。1.1.4 地震项目所在地地震动峰值加速度为0.05g,地震设防烈度VI度。桥梁构造物不需要进行专门的抗震设计，仅采用抗震措施设计。1.1.5 气象、水文地质项目所在区域属北温带大陆季风气候，年平均气温零上3.9C,最大冻深1.93米，年平均降水量500.4毫米，全年最多为西南风，年平均风速4.3米/秒，年平均日照2732.3小时，良好
3、的气候条件13目所处位置冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公珞易发生冻胀、翻浆。对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响,为此应保证路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰冻胀，保证路基抗冻要求，防止路面出现冻长、开裂、渗水等病害。项白沿线地表水主要靠大气降水，地表年资源与降雨量多少成正比。沿线降水府地区性差异历年降雨分布规律是由南向北逐渐减少，由西向东逐渐增加。对路1.1.6 交通、水、电情况本项目处在哈尔滨市宾县，交通网十分发达，区域内与本项目有密切关联公路庄要有哈同高速及G221国道。运输条件比较便利。根据对沿线企业、居民用水的实际情况洞查，沿线河流水系发达，地
4、下水埋藏浅，储量丰富.水质满足工程用水要求,进场后拌而站、生活用火可采用修建机井由取地下水来满足本脩段电力发达、情况良好，施工场地架设临时电路比较方便，工程用电可与地方电力部门一办商解决设立变电所来满足施工需要。施工中应配备部分柴油发电机,以备急用。1.1.7主要工程数量主要工程数量表序号工程项目路基工程单位数量路基挖方路基填筑土工格栅mm3m2边沟植物护坡路面工程m2水泥稳定土底基层m2-2水泥稳定土基层中粒式沥青混凝土mm212434835716722682575857163844668336175015粗粒式沥青混凝土 水泥混凝土面层m2m26535314101桥梁、涵洞工程分离式立交桥
5、m/座334.04/214涵洞21钻孔桩63墩台401.1.8工程特点、重难点分析及对策重重难点分析A匝道AK1+567.845分离桥上部结构第一联为4X30m现浇预应力混凝土连续箱梁,第二、三联为3X20m+3X20m现浇普通钢筋混凝土连续箱梁。上跨哈同高速，施工难度大,依全风险高，为本项目制约工期的重难点工程。AK0+210.219分离桥上部结构采用4.X20m装配式预应力混凝土简支转连续箱梁。跨公路施工交通干扰大、安全防护要求高，箱梁架设为本项目的重点。本项目为双喇叭互通立交,k的重难点。为点性工程交叉作业多，如何合理组织路面工程施工为本项#主要施工对策AK1+567.845分离桥采用满
6、堂支架法施工。支架需要有足够的刚度和强度，浇筑混凝土前必须进行恒载预压，消除支架的塑性变形及部分弹性变形。进场后先行口排适当的施工队进行桥梁下部施工，施工中采用流水作业，统一调配，为现浇箱梁施工提供充足时间。AK0+210.219分离桥预制装配式箱梁忸设采用跨墩龙门吊施工,桥墩两侧合理布置轨道,运输轨道应保;寺稳固，轨距正确。既有道路上布置各种警示装置，施工时注意交通疏寸。路面方7工前先选一段试验段，确定各项参数。严格控制厚度及标高，以保证设计强度与路面的平整度。根据施工进度安排各个匝道的路面施工顺序，合理组织施工，确保工程敝期完成。1.2 施工组织机构及施工队伍1.2.1组织机构设置若我公司
7、中标，将组建中国中铁航空港建设集团有限公司哈同高速二龙山互通国体交叉工程项目经理部,由我公司下属专业施工队伍负责施工。项目部设项目经悝、总工程师及项目副经理各一名，采用项目法实施本标段工程施工。项目经理部内设四部二室下设五个专业施工队。1.2.2施工任务划分本标段工程由我公司组织产业化施工队伍承担施工任务,基本队伍从我公司下属的项，部调入。施工人员和机械设实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情汨人合理调整和加强c件条划介加下序号施工队伍施工任务劳力（人）1路基施工队负责路基土石方施工I1002路面施工队!负责路面工程施工11003 桥梁施工队|负责两座桥梁工程施工|1504 涵洞施工队负责
8、21道涵洞工程施工804705 综合施工队负责标段防护、排水及线路改迁工程施工50合计以上五个施工队均在经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，按期优质完成本工程项目O副经理总工程师综合施工队涵洞施工队桥梁施工队路面施工队路基施工队161.2.3主要劳力组织、机械配置及调配计划500人（含项目经根据本标段工程量情况和我单位的施工技术水平，拟定进场理部30人），高峰期不足劳动力从我公司内部调整机械配置及调配计划根据工程量及小配备适宜的施工机械，主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合配置，确保生产掰力大于进度指标，即设备数量充裕，性能优良，酉#保证施工机械数量满足工程进度和工程质量的需要。1.
9、3 施工进度计划1.3.1 施工总工期安排招出文什晏束！本小段H划开，U期为2014年5月10 U, H划突，U则为2016年5月10日，计划工期为730日历天1.3.2 主要分项程进度计划工程名称起止时间工期（月）施工准备路基土石方路基防护及排水0.755=32014年5月10日2014年5月31日2014年6月1日2014年10月31日2015年4月1日2015年8月31日涵涧工程1r2014年6月1日2014年8月31日桥梁工程2014年6月1日2014年11月30日6路面工程2015年5月1日2015年9月30日5其它及验收2016年4月1日2016年5月10日1.31.4 临时工程及
10、场地布置1.4.1 临时驻地项目经理部拟设在A匝道中部，距离工地较近，便于管理。组地采用彩钢板搭建，采用砌筑围墙封闭管理，院内地面除绿化区外均采用硅硬化，停车位划线标示,垃圾集中存放，排水采用暗沟形式路基施工队、涵洞施工队、综合施工队均布置在崔家屯。桥梁施工队和路面施工队设置在A匝道附近，采用彩钢板搭建，依照地形情况修建，注意防、排水措施，避开不良地质地段，达到坚固、美观、隔热通风要求，地面用硅硬化。其他施工队均租用当地居民房。1.4.2 拌和站本项目设置一处500t/h基层稳定土拌合设备和一处沥青混凝土拌合设备，均位3于A匝道中部。两处配备生产能力为60m/h的混凝土拌合站位于两座桥梁一边，
11、场地内采用20cm砂砾垫层及15cm厚混凝面层处理。1.4.3 临时道路本项目路面基层和面层拌合站修一处200m便道，宽7m;两座匝道桥修647m便道，宽4.5m。1.4.4 电力本标段由沿线的高压线进行T接，供桥涵、硅拌和站施工用。1.4.5 生产、生活用水根据对沿线企业、居民用水的实际情况调查，沿线河流水系发达，地下水埋藏浅，储量丰富，水质满足工程用水要求，进场后拌和站、生活用水可采用修建机井抽取地下水来满足。1.4.6 施工通讯本标段地处宾县城区西部，通讯条件良好。经理部和各驻地均配备移动电话及对讲机。1.4.7 污水和垃圾处理施工污水主要有泥浆污水和少量油污水，泥浆污水经沉淀弃运处理；
12、油污水通过过滤、化学处理等措施后进行排放或循环使用。设立化粪池及垃圾处理站，对施工工地及驻地内的垃圾、粪便集中处理，达到环境保护的要求。1.4.8 防火与环保严格按消防法、森林法、植物保护法、自然保护区管理条例及其它有关防火、消防、环保的法律、法规做好防火与消防工作，与当地消防部门取得联系，必要时请求协助。在现场的油库、料库、加工棚等处及施工车辆上配备足够数量的灭火器材或其它消防设施。1.4.9 主要临时工程数量26000行序号工程名称单位111850临时便道210000施工驻地、办公、生产房屋3km2电力线路4预制场含混凝土拌合站200005沥青拌合站620000稳定土拌合站m100078料
13、库1.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员动员周期1.5.1尸我单位中标，迅速组织人力、机械设备，使人员、机械设备尽快抵至施工场。第一批,人员将在接到中标通知书5天内到达现场，进行详绢的现场调查，进7天内进场，进行临时工程建设、施工材料采购及储备、先期开二批人员工工程m施丁沛侪。而7批同行而书北丁设备、人员、材料运到施工现场的方法1.5.2大型施工设备的进场方法人员、备用拖车等水泥、钢材、木材、碎石、沥青及砂子等的运输方法水龙、钢材、木材由哈尔滨市提供，石和沥青由呼兰沥青储运站供应,砂子由均是通过公路或铁路运输的方法进行运输，运送至固定堆料场地袅2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施路基工程施工方案2.1.119数量2.1施|方案午时工程数量表m2m2m2m22m2m2步确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组轨设计，进行导主要机械设备10天内可调遣至施工现场统一堆放
