冲击式压路机参考资料

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1、冲击式压路机参考资料冲击式压路机所使用的冲击压实技术是一种用非圆形、大功率、连续滚动冲击压实路面、路基的技术，它于20 世纪 50 年代由南非Aubrey Berrange 公司提出，但成为一种成熟的可供实用的非圆滚动冲击压实机则是在20 世纪 70 年代至 80 年代，上世纪 90 年代开始向全球推广。1995 年这种压实设备传入我国，它具有运行速度快，施工工序少、工期短、成本低，应用范围广等优点，能够提高路基强度、稳定性和均匀性，防止不均匀沉陷而造成的路面损坏。冲击压实过程中， 压实轮的势能和动能周期性转化为集中的冲击能作用于地面， 达到连续破碎和压实路面的目的， 并可将破碎后的碎块直接压

2、入地基， 从而缩短路面维修工期，大幅度降低工程费用。1 、冲击式压路机基本构造冲击压实机到目前已发展成十几种机具，压实轮分为3、4、 5 、6 边形及实体、空体、可填式多种产品。郑州中航冲击压路机，如图1 所示。1. 牵引车 2. 十字缓冲连接组件 3. 压实机机架 4. 压实轮举升和缓冲组件 5. 压实轮 6. 轮胎1.1牵引车：冲击压路机的牵引车由郑州中航自行设计的，前后车架铰接，前车架上布置有发动机、液力变矩器、前桥及驾驶室等。1.2破碎压实装置：破碎压实装置( 即冲击装置 ) ，主要由压实轮组件、机架、连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成。2 冲击式压路机的应用冲击式压实

3、机的压实是依靠冲击力、振动力和碾静重压力三者共同作用 ( 见图 2) 。图 2 冲击式压路机的工作原理(1) 压实机质心位于最高时坠落而发生的冲量；(2) 压实轮以一定速度旋转和跳动引起的振动；(3) 压实轮静重在滚动过程中压实土基时做功。冲击式压路机以其静止时的势能来标定， 这个势能在运动时产生动量，从而转化成很大的冲击力的。如冲击压实机质量为15t ，其势能 E 为 25KJ、冲击力为 250t ，是压实轮质量的16 倍。2.1 冲击式压路机路基施工中的应用冲击式压路机振动的振幅高达0.22m，其频率在正常速度时为2Hz.振幅一般为 2mm。大振幅振动使被压土壤或其他填料参加振动的质量增多

4、，从而增加压实影响深度和压实度。冲击式压路机影响的有效深度为普通重型压路机振动的 2-3 倍。冲击式压路机的行驶速度为 12-15km/h，碾压遍数 10-40 遍不等。冲击式压路机每台班生产率为 10000 ，其效率为振动压路机的 5 倍 。冲击式压路机 ( 碾压遍数从 20 遍到 40 遍) 工程造价每平方米为4-10元不等，是压路机振动的77%左右。冲击式压路机在路基施工中发挥搓揉与排水作用， 放宽对含水量的要求，其措施 : 一可以加铺砂石层 ; 二是先用小冲击压路机， 如 5 边轮压实 ; 三是压压停停，晒几天再压 ; 四是把表层用犁拉开晾晒。实际证明，在一些粘性大的土壤中可以放宽到

5、7 个百分点。冲击式压路机每次施压后， 地面即被砸成波浪形， 经 3 至 5 遍压实后就必须用平地机整平，否则会使冲压的速度降低而影响冲压效果。2.2 冲击式压路机在水泥路面破碎施工中的应用我国目前公路和市政两个行业修筑的水泥混凝土路面总里程已经达到 22 万多公里，是世界上水泥混凝土路面最多的国家。但是由于质量管理不到位，很多水泥路面基层与面板的质量达不到设计要求。而且车流量激增，超载现象严重，所以不少路面出现了严重损坏现象。路基压实不足、沉降失稳显著，水泥路面结构无渗透排水设施，因此道路使用年限成倍缩短。水泥混凝土路面损坏后采用加铺覆盖层的修复方法， 首先要破碎原路面，冲击式压路机可以较好

6、地完成这项任务。 冲击不仅消除了产生反射裂缝的可能， 而且使破碎块之间形成集料嵌琐， 旧板与路基的整体性和强度明显提高， 完全符合覆盖层对基层的要求。 断裂、稳固、加铺沥青层是修补旧水泥路面广泛采用的方法， 具有工期短、造价低、影响交通小等优点。用冲击式压路机断裂稳固水泥路面，最大作用力达到根据路面结构与破损程度的不同，一般3-5 遍开始裂纹，沉降段， 20 遍可以达到技术要求，其效率是传统压实工艺的100-250t 。5-15 遍是4 倍。3 冲击式压路机的发展用冲击式压路机进行断裂、 稳固，代表了此项技术新的发展方向。由于使用冲击式压路机进行水泥路面断裂、稳固施工可不中断交通，而且造价小、速度快、效果好，近几年来在国内得到广泛应用。郑州中航在京沪高速施工中应用效果良好， 经检验完全达到技术要求。从使用来看，压实填方，软基地段路面沉降较大，在挖方地段沉降较小。 随着冲击式压路机的不断完善，必然会在路基路面施工中担当起更加重要的角色。