中坝隧道施工明白卡

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1、中坝隧道洞口工程现场施工明白卡中坝隧道钢套拱长管棚现场施工明白卡施工 单位中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路 第九合同项目经理部主要内容1、中坝隧道贵阳端左线洞门桩号为ZK58+015，右线洞门桩号 YK58+010,结构形式为削竹式洞门；黔西端左线洞门桩号为 ZK58+473,右线洞门桩号YK58+463，结构形式都为端墙式洞门，洞 门连接钢筋为HRB400e 22钢筋；端墙式洞门采用C15片石混凝土洞 门墙、C25砼帽石，花岗岩饰板贴面。2、截水沟：采用60X60cm, M7.5浆砌片石截水沟。3、边仰坡开挖设计：贵阳端左、右端墙式洞口边坡设计坡率为1： 0.75/1： 0. 5（级边坡

2、/二级边坡），仰坡设计坡率为1： 0.5；黔西 端左、右端墙式洞口边坡设计坡率为1：0.51： 0.75（一级边坡/二 级边坡），仰坡设计坡率为1： 0.75。4、边仰坡防护设计：e 22砂浆锚杆，L=2.5m,间距150X 150cm,梅 花布置+0 8钢筋网（20X20cm）+10cm厚C20喷射混凝土。5、洞口回填及坡面防护：洞口回填应与地形结合，保持一致，坡面 采用方格网植草防护，方格网尺寸2.0mX2.0m,方格网边缘采用M7.5 浆砌片石锁边。施工中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路单位|第九合同项目经理部主要内容1、钢套拱：设计长度2m,宽度0.7m，采用C25砼（共37.24m

3、3,I 18型钢拱架（共计4榀、间距60cm，距两端10cm进行布置），1 18型钢拱架采用220 X 200 X 14mm连接钢板+M20 X 60螺栓+M20螺母进 行连接，接地连接钢板无需打孔，钢拱架纵向采用e 25钢筋进行连接， 环向间距1m；施工时预埋37根e 127X4孔口管，管长2m，采用e 25 固定钢筋与I18工字钢进行焊接、焊缝三5d，仰角13，施工时 取2（不包含路线纵坡）。2、长管棚制作安装：钢管规格e 108 X 6mm热轧无缝钢管，节长3m、 6m,钢管环向间距40cm，仰角13，施工时取2 （不包含路线纵 坡），施工误差管棚前端不超过20cm，隧道纵向同一断面内接

4、头数不 大于50%，相邻接头至少须错开1m。管棚采用丝扣进行连接，丝扣长 15cm，e 102X6套丝钢管长30cm，为使钢管接头错开，编号为奇数 孔位第一节管长3m,编号偶数孔位的第一节管长6m,以后每节均为 6m。3、管棚施工顺序：管棚施工采取分区间隔施工，先钻孔施工奇数孔 位管棚，待注浆完成后再施工偶数孔位管棚，以便检查奇数孔位注浆 效果。3、管棚注浆施工：注浆采用水泥浆液（添加水泥浆液体积5%的水玻 璃），初步拟定注浆参数为：水泥浆水灰比1：1、水玻璃浓度35波美 度、水玻璃模数2.4、注浆压力初压0.51.0MPa、终压2.0MPa，注 浆采用分段进行，注浆结束用M30水泥砂浆紧密填

5、充。4、超前支护搭接：后续段超前支护与管棚支护考虑5m搭接长度。中坝隧道明洞S-Ma现场施工明白卡中坝隧道明洞S-Mb现场施工明白卡施工 单位中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路 第九合同项目经理部主要内容1、S-Ma 衬砌段落范围：ZK58+025ZK58+030、YK58+020YK58+025。2、S-Ma明洞衬砌结构采用无纺土工布和防水板作为防水层，施工中 应搭接良好；3、S-Ma二次衬砌及仰拱：60cm厚C30钢筋混凝土，钢筋布置为N5 纵向钢筋e 1225 （外层37根、内层37根）/环，N1、N2、N3、N4 环向钢筋生2020（纵向5根/m） , N6箍筋e 850X20（环向

6、X纵向）， 1环数量为58根，N7箍筋e 850X20 （环向X纵向），1环数量为 12根，钢筋接头采用单面焊，焊接长度不小于10d, N1、N2净保护 层厚度三4cm,隧底填充C15混凝土。4、洞顶回填高度不小于1.5m,必须采用人工夯实,夯实度不小于90%。施工单位中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路 第九合同项目经理部主要内容1、S-Mb 衬砌段落范围：ZK58+025ZK58+030、YK58+020YK58+025。2、S-Mb明洞衬砌结构采用无纺土工布和防水板作为防水层，施工中 应搭接良好；3、S-Mb二次衬砌及仰拱：60cm厚C30钢筋混凝土，钢筋布置为N5 纵向钢筋e 1225

7、 （外层37根、内层37根）/环，N1、N2、N3、N4 环向钢筋鱼2020（纵向5根/m） , N6箍筋e 850X20（环向X纵向）， 1环数量为58根，N7箍筋e850X20 （环向X纵向），1环数量为 12根，钢筋接头采用单面焊，焊接长度不小于10d, N1、N2净保护层 厚度三4cm,隧底填充C15混凝土。4、洞顶回填高度不小于1.5m,必须采用人工夯实，夯实度不小于90%。施工单位中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路 第九合同项目经理部主要内容1、SX-Va 围岩段落范围：ZK58+030ZK58+055、YK58+025YK58+055、 V级围岩小净距隧道主洞开挖施工：隧道采用

8、环形开挖预留核心土施 工，隧道开挖后应及时施做相应的初期支护，全断面开挖后及时施做 仰拱并进行回填，然后整体模筑二次衬砌。下断面跳槽开挖，初期支 护双侧交错落底，避免上半断面两侧拱脚同时悬空，单侧每次落底长 度视围岩情况而定，一般不大于3m。洞身半径R=555cm,开挖预留 12cm的变形量。2、SX-Va衬砌初期支护：25中空注浆系统锚杆，长度3.5米，12.5 根/延米（每榀设置为15根布置），长度5.0米，10.8根/延米（每榀 设置为6根、7根间隔布置），间距60X120 （纵X环）梅花形布置 25中空注浆锁脚锚杆6.67根/延米（每榀设置上下断面分界处左右各 2根），长度3.5米，纵

9、向间距60cm。6.5钢筋网20X20cm；I20b 型钢拱架，间距60cm，连接钢筋20； 26cm厚C20喷射混凝土。5、S-Va衬砌二次衬砌及仰拱：50cm厚C30钢筋混凝土，钢筋布置为 N3纵向钢筋生1230 （外层56根、内层56根）/环，N1、N2环向钢 筋42020 （纵向5根/m），N4箍筋860X20 （环向X纵向），1 环数量为56根，钢筋接头采用单面焊，焊接长度不小于10d，N1、 N2净保护层厚度三4cm,隧底填充C15混凝土.施工单位中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路 第九合同项目经理部主要内容1、S-IVb 围岩段落范围：ZK58+055ZK58+085、ZK58

10、+370ZK58+440、 YK58+055YK58+085、YK58+390YK58+430。IV 级围岩分离式隧道主 洞开挖施工：隧道采用台阶法施工，施工中先开挖上断面，然后施做 初期支护，然后跳槽开挖下端面，施做相对应的初期支护，待初期支 护趋于稳定后整体模筑二次衬砌。洞身半径R=555cm,开挖预留7cm 的变形量。2、S-IVb衬砌超前支护设计：0 20超前锚杆，长度3.5m，外插角度 1015，环向间距40cm、纵向排距200cm，一环为27根。3、S-IVb衬砌初期支护：0 20药卷系统锚杆18.5根/延米（每榀设置 为19根、18根间隔布置），长度3米，间距100X 120cm

11、 （纵X环） 梅花形布置。0 6.5钢筋网25X25cm；格栅拱架，间距100cm；连接 钢筋0 20； 18cm厚C20喷射混凝土。4、S-IVb衬砌二次衬砌及仰拱：40cm厚C30钢筋混凝土，隧底填充 C15混凝土。中坝隧道洞身SXJ现场施工明白卡中坝隧道洞身SzIyb_现场施工明白卡大箐坡隧道洞身S-IIIa现场施工明白卡大箐坡隧道洞身S-IVa现场施工明白卡施工单位中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路 第九合同项目经理部主要内容1、S-IIIa 围岩段落范围：ZK58+085ZK58+370、YK58+085 YK58+390、III级围岩分离式隧道主洞开挖施工：隧道采用全断面法 开挖

12、施工，隧道开挖后应及时施做相应的初期支护，洞身半径 R=555cm，开挖预留5cm的变形量。2、S-IIIa衬砌初期支护：0 20药卷锚杆15.4根/延米（每榀设置为 16根、17根间隔布置），长度2.5米，间距120X 120cm （纵X环） 梅花形布置；0 6.5钢筋网25X 25cm （拱部120）； 10cm厚C20喷 射混凝土。4、S-IIIa衬砌二次衬砌：35cm厚C30混凝土。施工单位中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路 第九合同项目经理部主要内容1、S-IVa围岩段落范围：YK58+430YK58+458。IV级围岩分离式隧 道主洞开挖施工：隧道采用台阶法施工，施工中先开挖上断

13、面，然后 施做初期支护，然后跳槽开挖下端面，施做相对应的初期支护，待初 期支护趋于稳定后整体模筑二次衬砌。洞身半径R=555cm,开挖预留 8cm的变形量。2、S-IVa衬砌超前支护设计：0 20超前锚杆，长度3.5m，外插角度 1015，环向间距40cm、纵向排距200cm，一环为27根。3、S-IVa衬砌初期支护：0 20药卷系统锚杆18.5根/延米（每榀设置 为19根、18根间隔布置），长度3米，间距100X 120cm （纵X环） 梅花形布置。0 6.5钢筋网25X25cm； I14型钢拱架，间距100cm； 连接钢筋0 20； 20cm厚C20喷射混凝土。4、S-IVa衬砌二次衬砌及

14、仰拱：40cm厚C30钢筋混凝土，隧底填充 C15混凝土。中坝隧道洞身&亘现场施工明白卡施工中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路单位I第九合同项目经理部主要内容1、S-Va围岩段落范围：ZK58+440ZK58+468、V级围岩分离式隧 道主洞开挖施工：隧道采用环形开挖预留核心土施工，隧道开挖后应 及时施做相应的初期支护，全断面开挖后及时施做仰拱并进行回填， 然后整体模筑二次衬砌。下断面跳槽开挖，初期支护双侧交错落底， 避免上半断面两侧拱脚同时悬空，单侧每次落底长度视围岩情况而 定，一般不大于3m。洞身半径R=555cm，开挖预留12cm的变形量。2、S-Va衬砌超前支护设计：超前小导管外径0

15、42,壁厚4mm，长度 4.0m，外插角度1015，环向间距40cm、纵向排距240cm，环 为37根，管壁四周钻0 6mm注浆孔，水泥浆水灰比1:1，注浆压力 0.51.0Mpa，水泥标号425。3、富含地下水、易发生坍塌冒顶地段超前支护：采用双层小导管， 每层超前小导管外径0 42，壁厚4mm，长度4.0m,，环向间距40cm、 纵向排距240cm，管壁四周钻0 6mm注浆孔，水泥浆水灰比1:1，注 浆压力0.51.0Mpa，水泥标号425。两层导管采用外插角度10 15、每环37根和外插角度30、每环36根间隔两榀钢拱架（120cm） 布置。4、S-Va衬砌初期支护：0 25中空注浆系统锚杆35.83根/延米（每榀 设置为21根、22根间隔布置），长度3.5米，间距60X 120 （纵X环） 梅花形布置；0 25中空注浆锁脚锚杆6.67根/延米（每榀设置上下断 面分界处左右各2根），长度3.5米，纵向间距60cm。0 6.5钢筋网 20X20cm；I20b型钢拱架，间距60cm，连接钢筋0 20； 26cm厚C20 喷射混凝土。5、S-Va衬砌二次衬砌及仰拱：50cm厚C30钢筋混凝土，钢筋布置为