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1、. 尤斯摩尔公司物流系统分析案例课 程： 物流系统分析 班 级： 09工商管理 姓 名： * 赫 学 号： 0911027056 指导教师： 熊卫东 公司介绍 尤斯摩尔洗涤用品公司的产品是系列清洁剂，主要供工业企业和公共机构使用。公司产品系列包括200多类，将近800种产品，包装规模不一，小到18磅的箱子，重到550磅的金属桶。 公司的销售遍布美国陆的48个州。客户的一般的购置量都少于10000磅，即属于零担货量。*些客户会以整车的批量大量购置。零担货物都通过仓库转运，每年的零担货物销售量高达1.5亿磅；大宗货物由工厂直接供货，每年的销售量为7500万磅。每年收入约1.6亿美元。 市场销售以直
2、销为主，销售佣金方式灵活。销售人员将自己看作独立的中间商，在公司部具有很大自治权。这个市场销售战略是成功的，该公司是分散化经营的母公司盈利最多的分公司之一。问题综述 目前，随着需求的增长和模式的变化，现有四个工厂的生产能力逐渐紧。此外，分销本钱发生了变化，公司已有12年未对分销网络进展研究，这一切都提出了重新适当布局仓库位置的问题。 可供选择的改进措施 物流网络规划可以从两个方面进展：一是从空间方面考虑各种设施工厂、零售店、库房的地理位置布局；一是从时间上考虑客户响应速度和客户效劳水平。 本案例采用的方案 本案例从分销网络整体出发，在设定了客户效劳构造标杆的根底上，全面考虑了分销网络中的各项本
3、钱：生产本钱、存储本钱、搬运本钱、订单处理本钱、运输本钱和库存持有本钱等。案例分析-现状 尤斯摩尔洗涤用品公司拥庞大的物流网络：它的分销网络包括四个可生产所有系列产品的生产厂，这些工厂分别位于肯塔基州的卡温顿、纽约州的纽约市、德克萨斯州的阿灵顿和加利福尼亚州的长滩市。当前，这些工厂分别生产595102、391876、249662和241386担1担=100磅的产品以供应小批量购置的客户。生产出来的成品或者从工厂运到分销网络中的基层仓库或者直接运往工厂当地的客户。 如表101所示，18个公共仓库和4个工厂都存储产品。这些仓库很分散，这样大多数客户都在*个存贮点的一天运到的围之，也就是约300英里
4、。工厂除了象仓库那样提供效劳外，也以整车批量为仓库补货。每个仓库都会对客户订单进展处理，并提供零担运输效劳。除此之外，公司还在考虑是否在伊利诺伊州的芝加哥和田纳西州的孟菲斯建立工厂，以及在表102所示的地点增建仓库。课本P137 洗涤剂和洗衣粉的制造工艺并不复杂，很容易模仿，因此市场上竞争剧烈。客户效劳尤其重要，因为它直承受仓库选址的影响。良好分销效劳的总价值是无法用货币来衡量的，因为它取决于客户对效劳的态度，以及有可能因此而进展的购置。公司一般认为效劳质量应该保持在高水平，这样才不会危及销售。效劳的“高水平可以表示为在2448小时或者更短时间送货，这样客户距仓库一般应在300到600英里之间
5、。 每年经由仓库网络销售的产品约为1.47亿磅，年收入略高于一亿美元。市场的分布与人口的分布相类似，平均利润率为20%。公司的客户超过7万个，为了便于处理，将全部客户按邮政编码划分为191个需求中心，将同一组地区的需求聚集到邮政编码的地区中心。 案例分析-销售数据：各销售区5年的增长系数销售数据：各销售区5年的增长系数地区号 销售区 地区号销售区5年增长系数 1 东北部地区 1.30 2 东南部地区 1.45 3 中西部地区 1.25 4 西北部地区 1.20 5 西南部地区 1.15 6 西部地区 1.35案例分析-生产能力和生产本钱 现有工厂的生产可变本钱都不同。这些不同是由于劳动力本钱、
6、原材料购置量、工厂和主要原材料供应商的接近程度所导致的入库运输本钱差异而造成的。见P139表10-4 现有工厂的生产可变本钱都不同。这些不同是由于劳动力本钱、原材料购置量、工厂和主要原材料供应商的接近程度所导致的入库运输本钱差异而造成的。见P139表10-4 。据估计，位于芝加哥未来工厂的生产可变本钱是每担21美元，而位于孟菲斯工厂的生产可变本钱是每担20.6美元。现有工厂扩建后的可变本钱不变。但是新建工厂或扩建工厂至少需要投资400万美元。这样将导致在可预见的未来，工厂的年产出如果是增建的工厂，则为产出增加量将高达100万担。按照当前的分销方式，现有的工厂是以表10-5与吞吐量相比进展生产的
7、 案例分析-仓储费用和仓储能力 仓储费用可分为存储费用、搬运费用和附加费用。存储费用按所持有的平均库存以美元/担/月为单位进展计算。只要产品进出仓库就会出现搬运费用，按美元/担计算。附加费用是一系列效劳如准备提单、本地配送和报告库存状态的费用。四个工厂的这局部费用应合理估计，并将其作为生产运作的合理组成局部。 与仓储相关的还有补货本钱。这些本钱用于准备正常补货的文书工作、将货物发往仓库等。库存订货本钱和客户订货本钱则可以根据每个订单的平均本钱乘以仓库的平均订单量来计算。 表106列出的是与仓库相关的本钱和其他信息。现有网点的本钱数据来自公司的记录，潜在仓库的本钱来自于相应城市仓库管理员的配额或
8、是估计得到。公共仓库没有实际仓储能力的限制。尤斯摩尔的仓储空间的需求只是公共仓库总仓储能力中很小的一局部。另一方面，开设新仓库的最低预期吞吐量是每年至少吞吐10400担或每两周一次以整车量补货。四个现有工厂存储能力有限，以吞吐量表示的存储能力限制分别是：卡温顿45万担，纽约市38万担，阿灵顿14万担，长滩市18万担。案例分析-运输本钱 对尤斯摩尔公司而言，三类运输本钱非常重要：入库运输本钱、出库运输本钱和当地配送本钱。仓库的入库运输本钱取决于货运量和工厂与仓库的距离。从工厂出发不同距离卡车承运人整车运输费率的抽样结果说明，工厂与仓库之间的运输费率可以近似的用线性函数合理表示。即整车运输费率为
9、p-w费率美元/担=0.92+0.0034d英里 其中d是两点间的距离。总的入库运输本钱等于p-w费率乘以工厂和仓库之间分派的产品流量。案例分析-运输本钱 仓库的出库运输本钱取决于客户距仓库的距离。如果客户距仓库约30英里以，则通常适用当地货车费率，表10-3按仓库给出了当地货运费率。如果距离大于30英里，就可以得出类似入库运输费率的线性函数。假定仓库发出的平均货运量约为1000磅，则仓库到客户的运输费率函数为： w-c费率美元/担=5.45+0.0037d 出库的总运输本钱的计算和入库运输本钱的计算是一样的。案例分析-库存本钱 库存本钱取决于仓库保有的平均库存量和该库存水平所适用的库存费率系
10、数。这些费率系数包括资金本钱、个人财产税和保险本钱。仓库的平均库存随仓库需求和控制库存的方法变化而改变。通过绘制每个实际存储点的年平均库存量和年吞吐量可以得到基于年仓库吞吐量的库存的数学表达式。 下式中，ICi仓库i的年库存持有本钱美元； Di仓库i的年需求吞吐量担。案例分析-库存本钱 下式中，ICi仓库i的年库存持有本钱美元； Di仓库i的年需求吞吐量担。案例分析-仓库运作本钱 仓库运作本钱指存储本钱和搬运本钱，是向仓库分派需求的结果。存储本钱是用存储费率乘以估计的仓库的平均库存量。数学可以表示为：式中，SCi仓库i的年存储本钱美元； SRi表10-3中仓库i的存储费率本钱； Di仓库i的年
11、需求吞吐量担。案例分析-仓库运作本钱 运本钱是仓库吞吐量的函数。搬运费率乘以吞吐量就得到搬运本钱，即 式中，HCi仓库i的年搬运本钱美元； HRi表10-3中仓库i的搬运费率本钱。案例分析-订单处理本钱 订单处理本钱指处理与补货和客户订单相关的文书时产生的本钱。每个仓库计算这两种本钱的方法本质一样，也就是用订单处理费率乘以仓库的年需求量再除以订单规模。 案例分析-总本钱 不同生产分销构造下的总本钱就是所有相关本钱之和。对尤斯摩尔洗涤用品公司而言，这些本钱包括生产本钱、仓库运作本钱存储本钱、搬运本钱、库存订单处理本钱和客户订单处理本钱、运输本钱入库运输本钱、出库运输本钱和当地配送本钱和库存持有本
12、钱。改变工厂和仓库的数量和位置将导致这些本钱因素的平衡发生改变。例如增加仓库一般将减少运输本钱，但增加库存持有本钱，影响客户效劳。这类问题的核心是评估本钱和客户效劳之间的平衡关系。 表10-7和表108给出了现有网络设计中本钱和客户效劳因素的总结。尤斯摩尔洗涤用品公司能够将93%的需求置于仓库300英里以，这样做的总本钱是42112463美元。案例分析-现有分销网络的评估 在对现有网络的评估中，使用了LOGWARE软件中的一个模块WARELOCA作为辅助工具。给定工厂、工厂生产能力、客户效劳限制和仓库条件的组合，该计算机程序会利用线性规划对需求中心的供应仓库和仓库的供应工厂做出最优安排。在仓库
13、给定时，如果在需求中心的规定效劳围有多个仓库可以提供效劳，则要选择费用最低的仓库。如果效劳距离没有仓库，则选择据该需求中心最近的仓库。 表10-9表10-13给出了WARELOCA的运行结果，是对现有分销网络中4个工厂和22个潜在仓库的分析总结。 案例分析-案例分析结论 本案例中对现有网络的评价充分表达了系统分析的思想，从分销网络的整体出发，在设定了客户效劳构造标杆的根底上，全面考虑了分销网络中的各项本钱：生产本钱、存储本钱、搬运本钱、订单处理本钱、运输本钱和库存持有本钱等。从WARELOCA的输出结果看，现有网络根本能够到达设定的客户效劳标杆。但是根据尤斯摩尔公司所作的全美销量的增长幅度的规
14、划来看，现有工厂的生产能力是远远不够的，需要考虑建立新的工厂并重新分派工厂与仓库和需求中心之间的供应关系。 案例分析-案例分析结论 案例中也详细地介绍了各种物流本钱的计算方法，如存储费用与库存量和存储的时间有关，搬运本钱与仓库的吞吐量有关，运输本钱虽然使用了我们熟悉的线性假设，但是是以一定的抽样结果为根底的，并计算出了近似的线性函数关系式。在一般?物流系统分析?课程中介绍相关理论时，只是假定运输费率是线性的，从这里可以了解到在实际的物流系统分析问题中，将理论应用于实践的前提和方法。本案例在计算中仍然是做了一些简化，如运输费率只给出了一个总体的关系，在实践中，可能需要分不同的地区，不同的运输距离，建立不同的运输费率公式。 。 1
