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1、安全技术交底编号:工程名称杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段分项，程名称现浇箱梁适用范围杭州萧山机场路市心路互通段目的保证安全质量、规范施工交底时间2015年3月25日交底人交底内容一、混凝土连续箱梁施工工艺及流程1.1 施工工艺测量放样一支架地基处理一根据梁底标高搭设支架一铺设底模一超载预压、试验一整理预压试验资料报监理工程师批准一卸载一调整支架及梁底标高一绑扎钢筋骨架一底板锚具及锚固体系埋设一穿入波纹管一穿底板预应力索一监理工程师检验、批准T浇底板、腹板、纵、横梁碎一养护一拆腹板、纵、横梁内模并立顶板模板一绑扎顶板钢筋骨架一穿入波纹管一监理工程师检验、批准一浇筑顶板碎一养护一拆顶板模板一
2、预应力束筋张拉一孔道压浆、封锚一重新连接顶板临时人洞处切断的普通钢筋一浇筑顶板临时人洞口硅一养护一拆除支架。1.2 工艺流程图连续箱梁施工工艺流程如下图：地基加固步施方法及工2.1 地基处理本工程连续箱梁采用盘扣式满堂支架浇注。支架搭设范围内的场地要平整、坚实，承载力要能满足上部结构传递的荷载，沉降变形在允许范围内。支架基础采用50cm宕渣或建筑垃圾换填表层耕植土，采用16t重型压路机反复碾压，要求密实度达到95液以上，再浇筑10cm厚C20混凝土垫层。支架基础两侧设置排水沟截水，避免被水浸泡出现松软现象。2.2 支架模板连续梁支架体系采用承插型盘扣式钢管支架，由立杆、斜杆、水平杆、调节杆、连
3、接盘、插销、剪刀撑与分配梁组成。承插型盘扣式支架种高度灵活的多功能支撑架，以立杆部件为基础，立杆每50cm配置一个圆盘。每个圆盘上设计有8个孔，以便连接其他部件，使整个结构牢固、稳定。盘扣式支架具有承载力大、稳定性好、零部件安装便捷、安全性好、耐久性好、可适应变化复杂的截面以及可使用吊车整体吊装施工等特点。在工程中的应用，不但可以减少施工成本，还可以加快施工进度，从而取得良好的经济效益和社会效益。2.2.1 箱梁支模架设计221.1支架和模板的方案选择根据建筑施工承插盘扣式钢管支架安全技术规范JGJ128-2010及路桥施工计算手册等工具书对本工程的支架进行设计及检算。本工程使用的承插型盘扣式
4、钢管支架主要构配件材质如下表：承插型盘扣式钢管支架主要构配件材质、立杆水平杆竖向斜杆水平斜杆扣接头连接套管可调底座、可调托座可调螺母连接盘、插销ZG230-450Q34Q23Q19Q23ZG230-450或Q235ZG27CZG230-45555520号无缝钢-5000或Q235管根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定：主线桥等截面连续箱梁梁高均为2.4m,盘扣支架全部采用直径60mm立杆，横杆和剪刀撑采用直径48mm勺钢管。主线桥第4、5、7、&10、11、12联箱梁底板下支架横向间距布置为60cm,翼板下布置为90cm120cm，纵向横梁中心两
5、侧各5m范围内布置为60cm,其余布置为90cm）第1、2联箱梁左右分幅，桥面宽度渐变，而外侧箱室等宽，内侧箱室宽度渐变，采用单幅箱梁底板下支架横向不对称布置，中间箱室下采用钢管搭接以解决底板宽度渐变问题；腹板下立杆横向间距60cm,箱室下立杆横向间距90cm,纵向布置同上所述。匝道桥等截面连续箱梁按高度分1.4m、1.6m、1.8m、2.0m四种规格，梁高2.0m的箱梁支架材料及布置参照主线桥；其余三种规格的箱梁统一采用直径48mm的立杆，横杆和剪刀撑采用直径48mm的钢管。匝道箱梁底板顺桥向支架间距为90cm（底板加厚区和横隔板处加密至60cm）;横桥向立杆布置为底板区90cm（腹板区加密
6、为60cm），翼缘板区为60cm90cm分配梁主线桥采用12#曹钢、匝道桥采用局部10#曹钢作为混凝土箱梁下主龙骨，顺桥面布置；采用10X10cm方木作为次龙骨，横桥向布置，间距30cm（底板加厚区和横隔板处加密至20c。底板底模、翼板底模、箱室内模均采用优质竹胶板，侧模采用钢模板。连续梁支模架详见“主线桥连续箱梁支模架示意图”、“匝道桥连续箱梁支模架示意图”。221.2支架验算箱梁外模由侧模、底模组成。底模拟采用竹木结构，侧模采用钢模板。结构各表面采用1220mrK2440m”15mn竹胶板。楞木采用100mrK100mm的方木，托梁采用10号、12号槽钢。根据支架布置情况和结合以往经验考虑
7、，楞木和托梁布置拟定为：箱梁腹板及横梁梁底楞木间距为20cm翼板及箱室底板下楞木间距为30cn，托梁间距即为支架跨距，具体值如前支架跨距所述。胶合板的强度设计值和弹性模量按下值采用：抗弯强度fm=13Mpa顺纹抗压及承压强度fc=12Mpa，顺纹抗拉ft=8.5Mpa，顺纹抗剪fr=1.5Mpa，弹性模量E=10000Mpa楞木采用U级松木，其强度设计值和弹性模量按TC138级B组采用：抗弯强度fm=13Mpa，顺纹抗压及承压强度fc=10Mpa，顺纹抗拉ft=8.0Mpa，顺纹抗剪fr=1.4Mpa，弹性模量E=9000Mpa。上述设计值和弹性模量按结构使用条件应分别乘以相应系数：强度设计时
8、系数为1.17，弹性模量系数为1.15o故胶合板与方木的抗弯强度设计值为（T0=1.17fm=1.17X13=15.21Mpa胶合板弹性模量E=1.15X10000=1.15X104Mpa方木的弓单性模量E=1.15X9000=1.035X104Mpa。2.2.2 支架搭设1搭设前准备搭设前项目技术负责人按方案设计要求向搭设和使用人员进行安全技术交底；搭设支架的平台上先弹出支架立杆位置线，确保底座安放位置准确；支架及配件、加固杆等在使用前进行检查和验收，并按品种、规格分类堆放整齐、平稳；2、支架搭设（1）搭设程序承插型盘扣式钢管支架的搭设采用逐列、逐排和逐层的方法搭设。支架的组装自一端向另一端
9、延伸，自下而上按步架设，并逐层改变搭设方向，以减少搭设误差。不得两端相向搭设或中间向两端方向搭设，以避免结合部位错位，难于连接；也不得自一端上下两步同时向一个方向搭设。每搭设完两步支架后，应校验支架的水平度及立杆的垂直度。（2）搭设顺序测量放线f安放底座f自一端起立支架并随即安装交叉支撑（底步架还需安装扫地杆）f安装水平架（或脚手板）f安装水平加固杆f照上述步骤逐层向上安装f按规定位置安装剪刀撑f安装栏杆f挂立面安全网。（3）搭设要求盘扣架立杆由2.5m、2.0m、1.5m、1.0m、0.5m、0.3m、0.25m多种规格立杆组成，搭设过程中，立杆接头需要相互错开，保证架体整体稳定。水平拉杆规
10、格为0.6m、0.9m、1.2m，步距为1.5m，第一道水平杆离地距离430mm架体最顶上也需要布置一道水平拉杆。斜拉杆规格为0.6mX1.5m-1.5mXl.5m，步距1.5m,立杆顶部设置可调托座(B-ST-550)，底部设置可调底座(B-XT-550)。根据规范JGJ231-2010建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程中明确规定：当满堂模板支架的架体高度不超过4个步距时，可不设置顶层水平斜杆；当架体高度超过4个步距时，应设置顶层水平斜杆或扣件钢管水平剪刀撑。当搭设高度超过8m的模板支架时，竖向斜杆应满布设置，水平杆的步距不得大于1.5m,沿高度每隔46个标准步距应设置水平层斜杆或扣件
11、钢管剪刀撑。不配套的支架与配件及不同规格和型号的支架不得混合使用于同一支架。支架安装应自一端向另一端延伸，并逐步根据箱梁线形调整搭设方向，不得相对进行，搭完两步架后按要求及时检查调整其水平度与垂直度。交叉支撑、水平加固杆和剪刀撑等加固杆件必须与支架同步搭设，水平加固杆设于支架立杆内侧，剪刀撑设于支架立杆外侧。加固杆与支架采用扣件连接时，扣件规格与所连接钢管的外径相匹配，扣件螺栓拧紧扭力矩值应为40N-m60N-m连接支架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁住状态。水平加固杆与支架立杆插销需用榔头敲紧。剪刀撑斜杆与支架平台的倾角为45。60。，并且采用旋转扣件与支架立杆扣紧，斜杆采用搭接接长，搭接长度不
12、小于1000mm搭接处采用3个扣件扣紧。施工作业层外侧周边设置三道防护栏杆，栏杆高度分别为1.2m、0.9m和0.3m,栏杆内侧满铺脚手片和安全网。(4)上下通道搭设为方便箱梁施工和作业人员上下通行安全，箱梁施工现场搭设上下通道。上下通道采用盘扣式钢管搭设。盘扣式施工脚手架为定型产品，具体尺寸如下：立杆间距与剪刀撑：爬梯脚手架水平杆步距2.0m，立杆纵距2.1m，横距0.9m。脚下手架外侧采用0.9mx2m和2mx2m两种规格的斜拉杆设置斜撑，2mx2m的斜拉杆同时作为扶手使用。斜梯及斜梯踏步：斜梯宽90cm踏步宽25cm，休息平台宽1.8mx0.9m。斜梯扶手：斜道两侧及平台外围设双道防护栏
13、杆，高低分别为1.2mft0.3m,用密目网围护，底部封闭。llH.Il I -I1盘扣式脚手架安装图2.2.3 支架预压为检验支架整体稳定性及支架的实际承载能力，克服混凝土浇注过程中支架非弹性变形引起的不均匀沉降，避免箱梁混凝土因支架不均匀沉降而出现裂缝，在底板混凝土浇注前，在受力情况相对不利的区域内，对支架形式进行模拟荷载预压测试，以观测支架沉降量，并验证支架系统的可靠性。预压目的检查支架体系在计算荷载作用下的弹性与非弹性变形值，验证支架系统可靠度，为支架搭设及预拱度设置提供指导数据。(2)预压位置及范围预压位置的选择原则为：整联预压。(3)预压荷载考虑支架搭设后整体受力较均匀，总荷载以现
14、浇箱梁混凝土重量计算，并取不小于1.1倍安全系数。以3X35m连续梁为例，整联混凝土方量为1900m3重约4750t，预压荷载为5225t。加载、卸载方式预压范围加载前松开试验支架与非试验支架的连接管，使其与非试验支架失去连系，切记在试验完毕后要及时重新连接。预压荷载的分布模拟箱梁结构荷载分布。预压材料就地取材，考虑用砂袋等，采取分级对称加载，共3级，第一次加载至总荷载的50%持荷3h;第二次加载至总荷载的80%持荷3h;第三次加载至总荷载的100%加载期间及加载完成后，持续进行支架变形和沉降观测，待连续3天24小时内累计沉降量不超过1.5mm方可一次性卸载，卸载应对称、均衡、同步卸载。(5)预压监测1)观测内容观测内容包括：前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。预压中应测量下列标高，并按“支架预压沉降监测表”记录：支架预压沉降监测表测叔空载加载中加载后加载前h。加载至50%hj1加载至80%hj2加载至100%hj3加载后1X24hhi1加载后nX24hhin累计沉降量hin-ho卸载后6hhe弹性变形量hin-hC标图标高沉降量标高沉降量标高、T沉降量标高、7沉降量标高、T沉降量标图123
