成都有轨电车调研报告

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1、成都有轨电车调研报告时间：2019年6月6号目录1、 成都有轨电车建设规划32、成都已建成有轨电车线路33、本次考察有轨电车线路44、成都有轨电车蓉2号线工程概况55、成都有轨电车蓉二号线运营组织76、对成都有轨电车蓉二号线存在问题分析及建议81、成都有轨电车建设规划成都有轨电车（Chengdu Modern Tram ）是成都城市轨道交通系统的组成部分，由 成都现代有轨电车有限责任公司管理运营是中心城区与卫星城之间以及二三圈层城市组团 之间的轨道交通。规划中线路有:轨电车蓉1号线（工程名益州大道有轨电车）.、有轨电车蓉2号线（工程名IT大道有轨电车）、新津线（分为R1、R2、R3、R4、R5

2、线）、都江堰线（M-TR线），其中有轨电车蓉2号线已经开通运营首个项目新津R1线已于2015年2月1日正式启动建设，成都有轨电车蓉2号线于2015年12月底开始启动建设，都江堰M-TR线计划于2016年8月启动建设。2016年5月5日，成都首条现代有轨电车新津R1线试跑，6月份完成调试磨合。2018年12月26日，成都有轨电车蓉2号线首开段开通试运营。首期开通段起于合信路站，止于晨光站，线路总长13.7km，共12座车站，通过38个路口。2、成都已建成有轨电车线路作为成都市规划的三条有轨电车示范线之一，成都有轨电车蓉2号线已经于2018年 12月26日正式开通运营。有轨电车蓉2号线线路全长36

3、.6公里，主线从成都到郸县西站， 全长27.7公里，天河支线从百叶路路口到仁和站，全长8.9公里。主线主要是经高新西区， 到郸县德源镇，然后再到郸筒老城区；支线主要是从金牛区接入之后，沿犀安蹈犀团路然 后再至红光镇。主线和支线共设有47个站。其中，主线有33个站，支线有14个站。在 成都西站与成都地铁4号线、成都地铁9号线换乘，在天河路站与成都地铁2号线换乘，在西南交大犀浦站、望丛祠站与成都地铁6号线换乘。百卓器拈M籍站,芯骂哒天g站- 咀宇空陌击js站宏睾二暗站rr， 由壁3路站、天皖得皿昭g亨大曲东超持二f窒蟹*惟苟旃大沮站事手五皿_|点 今蜉身西SA豆妙源网5L 4 mubbi ?酸局院

4、源 史始御扯*.,更扶铮路移建敝广何宅路站有轨电车善2号线“暮睡伞蓉家煲应井11巍藏界w；5段工站战舶由站3、本次考察有轨电车线路成都有轨电车蓉2号线呈Y型布局，线路全长39.04公里，共设站47座，将逐期加密。成都有轨电车蓉2号线是成都首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路，建成后 将连接高新西区和郸都区两个区域，极大地促进周边区县融入主城区，提升主城区的辐射能 力。线路呈Y型布局，全长39公里，全线共设站42座，其中首开段合信路站至晨光站， 线路长13.7公里，共12座车站。由中铁建昆仑投资集团建设的成都有轨电车蓉2号线首 开段已于2018年12月26日上午11时开通试运营。这条线路

5、也是我国西南地区首条有轨 电车线。4、成都有轨电车蓉2号线工程概况成都有轨电车蓉2号线是成都首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路，建 成后将连接高新西区和郸都区两个区域，线路呈Y型布局，全长39公里，全线共设站42 座，其中首开段合信路站至晨光站，线路长13.7公里，共12座车站。于2018年12月26 日开通运营。蓉2号线首开段全线铺设无缝线路，引进高铁CPIII控制网测量技术，通过三维立体测 量将钢轨高低及左右安装精度控制在1毫米以内。轨道采用了柔性高分子包裹材料，车轮 与轨道之间的振动和噪声大幅降低噪声只有传统有轨电车的十分之一车辆行驶更加平稳， 乘坐舒适度更好。蓉2号线采用现代

6、有轨电车，最高时速可以达到70公里，旅行速度为每小时20公里， 每小时运力可以达到7000人。蓉2号线将在车辆上增加成都地方元素文化涂装，展示青城山、武侯祠、大熊猫、金 沙遗址等成都元素，让蓉2号线成为一张流动的文化名片。有轨电车装上了大片落地窗， 方便乘客欣赏沿途风景的同时，车窗玻璃还进行了镀膜处理，能有效隔热、防紫外线。与社会交通红绿黄灯不同的是，电车信号灯是蓝停、白走、黄转弯；信号灯也不是 悬挂在高处的，而是从地面伸出来的，距离地面约70厘米。有轨电车蓉2号线采用接触网+车载储能”的供电方式，其中接触网高为4.5米。站点设置为：成都西站、联工站、清淳站、两河路站、土龙路站、新业路站、锦

7、城学院站、新达路站、电子科大顺江站、天润路站、合信路站、合作路站、天欣路站、 安埠站、天映路站、天源路站、蜀新大道站、康强四路站、安泰二路站、安泰五路站、德富 大道站、红旗大道站、红展东路站、大禹东路站、花石站、晨光站、何公路站、望丛中路站、 望丛祠站、和兴街站、梨园路站、菠萝滩站、郸县西站、百叶路站、百草路站、天河路、犀 安路站、龙吟站、西南交大犀浦站、犀安路站、国宁站、大田站、西华大学站、双林村站、（蓉二号线运营车辆）5、成都有轨电车蓉二号线运营组织有机电车蓉2号线运营时间:线路开通初期，运营时间计划为早6 : 30至晚22 : 30，全日运营16小时，高峰期行 车间隔5分钟。温馨提示：有

8、轨电车蓉2号线采用右侧行车，最高行车速度约每小时70公里，平均运 行速度约每小时24公里。如何收费？票价拟与公交一致线路开通初期，成都有轨电车运营时间计划为早上6:30至晚上22: 30，全日运营16 小时，拟与地面公交的票价体系保持一致。速度多快？平均24公里/小时高峰期行车间隔5分钟，采用右侧行车，最高行车速度约70公里/小时，平均运行速 度约24公里/小时。是否智能？一旦超速自动干预和公交车人工控制不一样，有轨电车还比较智能，遇到超速等情况，设备会自动干 预。6、对成都有轨电车蓉二号线存在问题分析及建议问题:2018年底，成都开通了一条轨道交通，即有轨电车蓉二号线。这条线路位于 城西，衔

9、接了青羊区和卑嘟区。这条线路开通以后，表面上填补了城西交通的短板，缓解了 高新西区产业功能区的出行压力。但是实际上，这条线路的开通，并没有给城西带来便利， 反而带来了更多的麻烦。众所周知，成都城西是成都人口、产业都相对集中的区域，出行压 力非常大。而城西的地铁建设和规划却一直比较滞后，为了弥补这种不足，于是先一步开通 了地面有轨电车。城西的交通压力亟待解决，这种愿望是无可厚非的。但是对于开通有轨电 车，却非常不合适，反而有一点病急乱投医”的仓促感。如今，有轨电车郸都区首开段已 经建成，线路虽然才开通两月有余，但是已经弊病重生。首先，有轨电车占用了太多的地面 道路，虽然有轨电车建成以后，地面道路

10、也进行了拓宽，但是随着车流量的增加，现在拓宽 的状态基本上已经达到了极限，未来再想拓宽地面道路几乎已无可能。此外，电车直接断送 了西源大道快速化改造的机会。这对于城西原本就已经紧张的道路来讲，无异于雪上加霜。 其次，有轨电车运力有限，速度也非常慢，速度基本上保持在15-25KM/H之间，和普通公交车相比都没有任何优势。同时，有轨电车位于地面道路上，其正常行驶，以及转弯等操 作，对地面其他车辆影响还非常大。除了这些显而易见的问题以外，有轨电车所谓的优势， 比如低耗能、有观光效果等因素，其实也并不明显。要知道，在成都，大量的公交车早已纯 电化，有轨电车相比纯电公交，谈不上低耗；另一方面，有轨电车的

11、观光效果，在城西不仅 没有起到作用，反而影响了城市市容。尤其是地面的轨道，以及为了列车牵扯的电杆和电线， 严重拉低了城西的城市品位。总的来讲，有轨电车目前虽然已经开通，但是并没有给城西的 交通带来方便，反而制造了更多的不便。当然，有轨电车目前的运载情况也很不明显，日均 载客仅千人而已，尚不及城西一些普通的公交线路。建议：有轨电车蓉2号线开通初期，由于部分社会车辆、行人未养成良好的出行习 惯，出现违规占道、横穿轨道等情况较多，阻碍了有轨电车的正常运行，降低了有轨电车的 运行速度，因此有轨电车在正常运营过程中可能会频繁出现减速、停车甚至因交通事故清客 的现象。为确保有轨电车和社会车辆的通行安全目前要求有轨电车限速并在路口进行减速， 后续将根据实际运行情况提升行驶速度。另外有轨电车采用智能交通系统，通过地面信 号的科学控制，实现有轨电车与社会车辆、行人等地面交通参与者通行效率的最大化。