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1、-.排水改造方案各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，排水改造方案一、概况路全长约 500m，现状道路红线宽度30m，其中车行道 20m，两侧各 5m 人行道。2005 年进行了道路改造，目前道路使用状况良好。受现状地形地势影响，当发生较大重现期降雨时本段积水严重，尤其是东侧临街商铺，由于室平低于路标高，受积水影响最大。特别是近几年，每年均发生较严重的积水事件，给周边居民出行及生活带来很大影响。-可修编-.根据区领导的安排，针对路汛期被淹问题，由区建管局邀请排水管理处，并组织市政、相关部门专家等于9 月 19 日上午共同勘查了路现场，通过对现场的认真研究，找出了路汛期被淹的原因并提
2、出了初步解决方案。二、排水现状分析通过分析，路现状排水设施满足3 年一遇防洪标准，符合规要求。其积水主要有以下几点原因：1. 路竖向标高影响路段处于道路低点，大重现期降雨时，汇水区域地面径流快速汇集至此，雨水无法快速排除。-可修编-.路纵断面图2. 路河道覆盖路西侧为现状路河，其覆盖后道路雨水无法快速进入河道。目前该段河道正在进行综合治理。3. 东侧建筑室平低于道路高程路东侧商铺现状室平低于道路高程约0. 20.4m，造成道路路面雨水倒灌回商铺。-可修编-.4. 现状排水设施不完善。现状有 3 处小区道路与路相交 ，且坡度较大，大重现期降雨时地面径流汇流时间短、流速快，在与路交口处没有采取有效
3、措施防止雨水进入商铺门前。现状有 4 处车行出入口直接由路坡向商铺门前，造成路面雨水回灌。-可修编-.-可修编-.5. 由于路管线众多，受竖向高程控制无横穿道路的大管径雨水管道，东侧雨水无法快速排入西侧河道。-可修编-.-可修编-.-可修编-.路管线横断面图6. 现状排水设施淤积、破坏严重路东侧现状雨水盖板沟淤积严重，收水能力严重不足。两处过路涵洞断面过小过水能力不足。-可修编-.-可修编-.三、排水改造方案路竖向标高及东侧商铺室平近期均无法调整，本区域排水条件存在先天不足，很难从根本上解决积水的问题。排水改造方案只能在现状基础上对排水现状进行改善。1. 路西侧路河目前正在改造，将覆盖河道打开
4、后可缓解路的积水状况，当路面积水深度超过路拱高度时，东侧积水可通过路面直接排入河道。2. 改造现状不利于排水的市政设施。将路东侧路缘石至商铺之间的围进行统一改造。-可修编-.措施：将人行道至商铺门前的低洼地填高，设置坡向道路的横坡，商铺门前标高高于道路路拱处标高0.1m，防止路面雨水倒灌，行人通过 23 步台阶进入商铺，同时结合门头改造，设 1m 长的挑檐，减少台阶围的积水。商铺门前人行出入口改造示意图措施：对现状 4 处车行出入口进行改造，采用非下沉式出入坡道的方式进出车辆，其他与“”相同。商铺门前车行出入口改造示意图措施：消防站门前为一低洼点，但由于消防车辆有出入口高度要求，无法将门-可修
5、编-.前填高，本次采用倒坡方法防止路面雨水倒灌，同时在门前低点处设置雨水口，并直接接入西侧河道，在接入河道处设置鸭嘴阀防止河道雨水倒灌。消防站门前改造示意图3. 与路相交的三条小路坡度较大，均为东高西低，路面排水汇向路。本次新建两侧路缘石，高度高出车行道 18cm，路口处人行道两个方向的横坡均坡向车行道，高差采用台阶和反坡坡道形式消化，防止相交道路积水进入商铺和消防站门前的低点处。4. 增加雨水口数量，同时增加横穿道路至路河的排水管数量，增加雨水口排水-可修编-.能力。沿现状东侧每隔 20m 增设联合式双箅雨水口，同时每个雨水口均采用两根 DN300HDPE管道单独过路排入西侧河道。四、改造后
6、效果通过上述排水改造后本段排水状况将得到极大改善：1. 路面雨水及道路东侧区域雨水倒灌商铺门前的情况将不再出现。2. 当发生 P10 年一遇降雨时，道路及商铺门前仍将出现积水。五、存在问题1. 受现状情况限制，本次排水改造仅能缓解本段路东侧区域的积水，无法从根本上解决问题。建议有条件时对本段路-可修编-.东侧区域进行整体改造，抬高商铺室平标高。2. 本段道路西侧路河道属于潮汐影响围，当高潮位与暴雨同时出现时，本段仍将发生严重积水。3. 铁路桥处路河道仅满足P=3 一遇防洪标准，是全流域防洪的瓶颈，建议有条件时对其进行改造。4. 本次排水改造需在道路东侧商铺门前设置高于其室平的台阶，应首先征得各商户的同意。六、主要工程量及投资估算改造路东侧人行道面积：3000m2；新增 DN300雨水支管：750m；新增雨水篦子15 个。-可修编-.估算总投资约 300 万元各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，-可修编-
