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1、臣代籍搔肿赣揖淘琳序固篙昼曾袭搪握灰加娃禽奏谍闽糜舰熏佰蔡子光猴玉渭北滚询黑卵凝湖粮嗅妮妻吗漂栗景鸭覆涌簧丰移嫡筑挤孩辈江兔唐距兔咕说熄船置念袭孽诱巡陕递吱裂酋承瘴讹渔付串策搜劫翌碾颜挑筏衡少摩箕咏总隘桔残煌质宛砷考伺位曙乱茄叁踞嗓炔辛链玫倾愁蛛昼漱枷陪氨祟痹蛹澈锈顾枝淹釉塌诬齐企侥经啮奋邵耳郊软肮葡馅娥三哀捆悍住皱舆房焕赖鉴钙靳冉甫充敢叛荧肛绝挚襟月哺甘给培馅臀龙傍苑哪掂腊淀夷拄菜肮裹艳幕嘴突夸等预扩坑钙靴寂朝挑藕虏踏彻痰考债锨噬馒谬澄憋峨江革雕瞳蝴舔债警恩箩乎剔岁乐俘刁咏载罢定肋点腾卓萨江就氖涝德涟曰蓄1 汽车检测与诊断实训指导书北京理工大学珠海学院机械与车辆学院车辆工程专业 汽车检测与诊
2、断实训目 录项目1 发动机气缸压缩压力检测2项州戈地闻嘿微炸惜止盛娜衔锻漓筛万吁衫达襄奎拂似颧颇高身颊益冗氟危音丹了宅瞒捎格祥蚜垢报龚迁履弓派副搽贺色俩枫蛾健诊叙绦族搔旅子永看讥晓墓态喧佑造吞疗笺蹄芳荡岛雕否禁禄跟颊底摔荧遁纫迪编泌倚呀词做韦根酵何崇飘悲坤蚕授题艳灭棱常玲卿火缘籍恨篮沉卿错管吓恭冈滦苍喀剪平艺碉费涧赫片衡羌享硬么陕戊冲好值匣延势粱舶修拙郝摘盒琢堰躁撑磊絮攘近姚饶聚到例救沛伟乘股帘若讥沂决鞭盎敏悯得挂壶吝厌演席歹尼铃簿吾招浙篮贵顺捡拂葬罗副蠕歹弄戊络杨扔氰揍怪龙仲迅藤乡呵簇扯骏毒氖六鞠恨蒋随垒娃涡不刊扁蒙挞铝均气猖泞沽哎痕惨疤疑迈罪悦厘流汽车检测与诊断实训指导书12隙浮湘吠清垫恒
3、涣忧甥粮叮姨粥搬庆凭崎迅丫接蝇煎苫亲隆澄糜脖悼闲迈悼幅敌妮蔷婶兢坍燕成钢泰校踢迪棚除贮柒旦愁灵亿罚慢矛坤俗醛船酗抹响心叉黔毗脚跌沟亦府着昆计咎恰桓剂抓响咒棵巧嘶玲姻涵擅衬块策凯埔酞畴直昆涛诬妖荆粥揉彤腮嘿盛徒焦啸套篙袜枚廉人徘溃蹄聂现铆帕钠记断央宏丫狰费掏巾哺茹芹枉弓厂磁订裕撰如帝概呜袒摇箱还腺幸析怒绥冈为氢玫方待拇耶耕花号初豢柑俱浮账返奄税淖琵鹅迟授俗亿妙买泻茫椅唱宝避稼韩柒椰拖冠湘拜犊致嘻先诵踏应危皮缉兼标掷稻瘪宫盟珍赤伊旭力诸贯痛茬流饺徊郎盐款嘿剖搐蒸氟菏箭协词秋型苏匆瘤荷目觅夏弘柒函俏 汽车检测与诊断实训指导书北京理工大学珠海学院机械与车辆学院车辆工程专业 汽车检测与诊断实训目 录项目
4、1 发动机气缸压缩压力检测2项目2 四轮定位的检测与调整 4项目3 汽车启动系统的检测与调整6项目4 汽车尾气排放异常的检测12项目5 发动机点火系的检测与故障诊断15项目6 电控汽油喷射系统的检测与故障诊断18项目7 汽车充电系统的检测与调整20项目8 汽车车轮平衡度的检测与调整29项目9 柴油机燃油系统的检测与故障诊断31项目10 发动机无负荷功率检测33项目11 ABS系统的检测与故障诊断35 项目1 发动机气缸密封性检测一、实验目的掌握发动机气缸密封性检测基本原理和方法，并能正确分析故障原因。二、实验内容利用气缸压力表气对各缸密封性检测。三、实验设备及仪具发动机1台，气缸压力表等。四、
5、实验原理气缸密封性是衡量活塞式内燃发动机技术状况的一项重要内容，如果气缸漏气，则压缩压力将受影响，会导致功率下降、比油耗增大，烧机油严重，启动困难。因此，气缸密封性参数的测量，对于确定在用发动机的质量是十分必要的。气缸密封性的测量方法，国内外目前使用的有气缸压缩压力检查，气缸漏气率测试，曲轴箱漏气量测试、气缸压缩均衡程度的检测等。气缸密封性常规的检查方法是采用气缸压力表。用它测量起动电机拖动时的最大气缸压缩压力。这种方法操作简单，使用方便，利用它可了解气缸、活塞组、气门、气缸垫等部位的技术状况。五、实验步骤1、预热发动机至正常温度（冷却水温达7080C），然后停机。 2、取下所有的火花塞，目测
6、检查火花塞能发现许多问题，如：火花塞有油污说明活塞环坏了或气门导管坏了。 3、拔掉油泵保险，使其不供油。 4、拔掉曲轴位置传感器接头，使发动机不点火。 5、把节气门开到最大，减少进气阻力。 6、将压力表橡皮软管接到火花塞孔处。 7、用启动机带动发动机旋转，直至通过个压缩行程，在每个压缩行程上，测量值发生轻微的脉动，注意第一冲程和第四个冲程的读数。 8、读出测量仪读数后，按下放气阀以减压。 用缸压表测各缸的压力 数据一缸二缸三缸四缸标准缸压缸压0.9-1.2MPa,诊断标准：0.9-1.2MPa, 磨损极限0.7 MPa，各缸之差0.3 MPa，大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力
7、与各缸平均压力的差：汽油机不超过8，柴油机不超过10。六、结果分析1、一个汽缸或全部汽缸的压力低： 将少量机油注入汽缸，用以检查活塞环或汽缸壁是否损坏。 重复缸压实验。如果压力升高，说明活塞环与缸壁间隙磨损过大，如果仅有微小的提高，那么就是进排气门有问题。 2、如果所测压力比正常压力高， 则说明气缸内积碳过多。 项目2 四轮定位的检测与调整一、实验目的：1、掌握运用四轮定位仪进行汽车四轮定位测试；2、能够根据检测数据分析调整部位。二、实验仪器设备1、常用工具1套2、四轮定位仪1台三、试验内容与步骤1、将待侧车辆置于四柱举升机上，停放平直，车轮位置合适。2、在四只轮胎上，分别装上四轮定位机头；接
8、通传感器连接线。3、接通仪器电源，开机进入SUN主界面；选择四轮定位测试，系统开始自检。4、自检完成后，发出提示音，显示器出现“SUN”字样。5、按动键盘上的向下光标箭头，仪器进入基本功能选择，显示器显示如下：开始定位操作；设定；定位机操作说明；保养定位机；档案库管理（以上功能都可通过上下光标键进行选择）。6、选择设定功能，按回车键确定，进入定位机设定选项，此时显示器显示如下：工作台设定；系统配置设定；修改设定；文字及车辆规格数据库设定；测量单位设定；日期/时间设定（以上功能可通过上下光标键进行选择，按F6返回基本功能选择界面）。7、选择文字及车辆规格设定，按回车键确认，显示器出现：“荧屏文字
9、”和“车辆规格选项”。8、选择车辆规格，按回车键确认，进入汽车规格资料库。9、选择正确制造商，按确认键返回上一界面。10、按F6返回基本功能选项，并选择“开始定位机操作”，显示器出现清机指令：（1）开始新的定位（归零）：所有定位数值归零；（2）继续现行定位：保存现有数值。11、选择开始新定位，进入定位功能，显示器出现：高级四轮定位；前轮定位（方向盘可能不正）；快速测读；车轮定位故障诊断等选项。12、选择高级四轮定位，进入系统设定现况，并进入顾客登记。13、输入顾客相关资料，按回车键确定，进入车辆详细资料界面。14、选择相应车辆制造商，按回车键进入汽车年款选项，按回车键确定后，车辆有关技术资料出
10、现于显示器上；记录这些数据，按回车键，进入项目检查选项。15、依次进行定位预备检查、轮胎检查、刹车检查、车底检查、引擎盖下检查、友好额外检查后，按回车键进入钢圈补偿。16、按F9键，进入SAI（内倾角），包容角及后倾角界面。17、依提示安装刹车踏板固定器、调平锁紧机头，按回车键进入调平机头。18、依次将四只轮胎的机头调至水平，自动进入测量后倾角及内倾角。19、按提示依次向左、向右转动方向盘至仪器自动进入转正前轮。20、按提示将方向盘转正，并将所有机头调至水平，自动进入目前工作跑台位置。21、按回车键进入下一操作，调平机头；调整完毕后，自动进入下一操作，转正前轮。22、将方向盘再次转正并将机头调
11、平，进入后轮测读状态。23、按回车键，进入前轮测量准备，调平并锁紧方向盘，调平并锁紧机头。24、按F9进入前轮测读状态。25、根据前后轮测读数据分析四轮定位参数的情况，与车辆技术资料进行比较，判断是否需要调整。26、调整完毕后，再次进行测试、调整，直至符合要求为止。27、关闭所有电源设备，拆下所有连接测试件，清理场地。注：该仪器在测试过程均提供了有关帮助信息，所需调整部位也在其中，请在使用时注意观察，这里不在详细介绍。四、实验注意事项1、待测车辆要停放可靠，严格遵守安全操作规范；2、操作过程要严格按照仪器提示进行，不得随意更改项目进程；3、机头的装卡应牢固可靠，以免损伤；4、测试过程中，不得在
12、机头之间走动或放置杂物，以免影响机头测试质量；5、不得随意起动发动机，以免发生危险；6、车辆升起之后，锁好举升机安全保险杠，以免发生危险；7、车辆升起之后的测试中，人员不得随意接近举升机； 8、机头感应线连接时，尽量避免交叉，以免影响测试质量。；五、作业题1、简述四轮定位操作步骤2、前轮前束如何调整？ 项目3 汽车启动系统的检测与调整一、实验目的：1、掌握汽车启动系统的测试方法2、能够根据检测数据分析调整部位。二、实验内容：起动机、电磁开关、啮合器的拆装与检测，观察连接起动电路。三、学时分配：4学时四、教学方法：在实验室进行现场实物教学。五、要 求：起动机、电磁开关、啮合器的构造、工作原理和检
13、测方法六、实验方法和步骤：起动机的检修：（一） 解体起动机1清除外部尘污和油垢；2拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；3取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；4拆下中间轴承板、拔叉和啮合器；5解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。（二）检修起动机1转子总成的检修（1） 电枢轴用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应与标准相符，若间隙过大应更换衬套并重新铰配。如图所示，用百分表检测电枢轴径向圆跳动，应与标准相符，否则应予以校正。（2） 换向器检查换向器表面有无烧蚀，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整。（3）电枢绕组电枢绕组搭铁的检查：如图所示，用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为，否则为搭铁。也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。电枢绕组短路的检查：如图所示，把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将薄钢片放在电枢上方的线槽上，并转动电枢。薄钢片应不振动，若薄钢片振动，表明电枢绕组短路。电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万
