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1、第三章件杂货装卸工艺第一节概述 一、件杂货的定义二、件杂货的种类（6类）三、件杂货装卸工作的特点 四、港口装卸件杂货时必须注意的事项第二节 件货主要吊货工夹具大体可分为：通用工夹具、专用工夹具（一）通用工夹具吊钩、吊索与网络、货板（二）专用工夹具油桶夹、钢板夹、成捆铝锭夹、卷 筒纸夹具、卷钢板夹具、真空吸盘吊具 等(一)通用工夹具1、吊钩：(1) 双分支吊钩(马钩)链条马钩适用于船吊钢丝绳马钩一适用于北方冬季作业 钢丝绳链条马钩适用于门座起重机(2) 四分支吊钩(成组网络钩)棕绳较轻的成组网络链条较重的成组网络(3) 扁担钩(4) 专用吊钩如装卸成捆铅锭2、吊索与网络 (1)吊索一又称绳扣棕绳
2、扣-装卸较轻的箱装、捆装、袋装货活络绳扣-用于箱装、捆装物钢丝绳扣装卸长钢材和原木带钩钢丝绳扣装卸长钢材和原木 (2)网络袋货网络用于件杂货成组装卸和运输 生铁网络-一用于生铁成组装卸和运输 腐蚀性强的货物网络用橡胶带编制成3、货板货板又称通用货板或万能货板，也称托盘 按结构分：单面货板双面货板我国常用双面木质货板，其载重约2T（二）专用工夹具P48油桶夹（卧桶夹、立桶夹）钢板夹（立放卷钢板夹、平放卷钢板夹）成捆铝锭夹卷筒纸夹具（平放卷筒纸夹具、立放卷筒纸夹具）卷钢板夹具（钢板夹钳）真空吸盘吊具第三节件杂货装卸、水平运输机械根据件杂货的装卸特点，件杂货装卸机 械化系统是由以下组成： 一、装卸船
3、舶机械二、水平运输机械三、库场内机械一、装卸船舶机械争论热点：件杂货码头上，采用船舶的起货设备（即船吊）好还 是米用门座起重机好？（一）从国外经验看:北美（加拿大）、日本广泛米用船吊，码头上不设置门机北欧、前苏联一-大量采用门机，码头上吊杆 林立分析原因，由于各国的营运、水位、码头现有状况及 历史条件均有很大差异造成。（二）从机械性能上看：4门座起重机优点：1）起升高度大，能立体交叉作2）臂幅大、工作区域宽广3）使用灵活、定位性好4）起重量大，通常为510t以上5）通用性好缺点：1）价格高，使用成本、维修费用、能耗大2）自重大，轮压大，码头造价高2、船舶吊杆优点：1）码头造价低2）营运费用低、
4、装卸成本低不需专门供电，修理等设施不占用码头前沿宝贵的面积 缺点：1）起货高度低，工作幅度小2）起重量小不宜起吊成组的重量大的货组3、但采用船吊需注意以下几点：1）水位差大的港口，需验算满载低水位 时作业有无困难2）不宜在直接换装比重大的情况下使用3）不宜使用于陆域狭窄，码头前沿设置 多层仓库的情况4）不宜用作重大货物的装卸作业（三）从现实情况看:我国港口多年实践证明，件杂货泊位上采用门 机和船吊联合作业是行之有效的方式。内贸件杂货码头1个泊位配12台门机外贸件杂货码头均采用门机（因装卸效率咼、装卸费率咼）综合性件杂货码头可采用5t门机并在n个连续泊位上少量配置10t门机，以便装卸重件之（四）
5、流动起重机轮胎式起重机是港口常用于装卸驳船的流动机 械（优缺点）（五）装卸船舶机械的选用情况 （六）门座起重机的主要参数确定1）起重量2）幅度3）牵引车挂车特点适用距离：200500m我国港口情况：1台起重机+1台牵引车+3组挂车进行循环拖带，即一组挂车在前沿，一 组挂车在库场拆垛，另一组挂车在运行。4）货车特点适用距离：500m以上三、库场内堆、拆垛机械1叉车优：1） 一机多能（水平搬运、堆垛、装卸车）2）机动灵活3）对货物通用性好（有多种抓具与工夹具） 缺：起重量小，不能堆高2、流动起重机（如轮胎吊、汽车吊、履带式起重机、电 吊警）优：1）堆货高度高，库场单位面积的利用率高2）能装卸敞车
6、缺：1）需与其他水平机械配合作业2）运距小时，不如叉车方便U!第四节件杂货装卸工艺布置典型的件杂货装卸工艺布置形式主要有: 一、船舶吊杆-流动机械系统1、布置形式一线仓库2、布置要点多层仓库：当所需仓库面积大，而码头纵深 小，不能布置二线或三线仓库时，往往要建 多层仓库。缺点：库内支柱多，机械作业不便层间运输机械化：电梯、库内电胡户、滑梯 （出库时）二、门座起重机一-流动运输机械系统1、布置形式一线堆场一线仓库（图321）2、布置要点3、一线堆场布置形式门座起重机与流动起重机接运方式（图3-26） 双线门座起重机接运方式（图325）第五节 内河斜坡式港口件杂货装卸工艺起重船缆车一流动机械系统、
7、系统适用：长江港口，大水位差的港口 二、系统组成:（1）起重船（浮吊）装卸船舶（2）缆车沿轨道运行，运货上岸（3）流动机械水平搬运、库场内拆堆垛、装卸车辆三、系统的两种作业方法：a. 水平搬运机械驶上缆车、随缆车运行b. 货物直接放在缆车上，流动机械在岸上接运四、系统设计注意事项（学生自习）第六节件杂货装卸工艺组织 一、典型件杂货的包装形式及主要装卸运输 机械配备二、典型件杂货装卸工艺流程库（场7船2 .驳，4驳壬二卡（火）车.3,三、典型件杂货装卸工艺操作要点四、件杂货装卸作业线配工人数和生产能力的确定1、装卸作业线配工人数的确定已知：货种：袋粮操作过程：船库操作程序：舱底作业(人力做关)岀
8、舱(船吊)水 平搬运(叉车)库内作业(叉车、人力)设每吊货重2t,测得各工序每台机械和人力操作周期时间 及小时生产率如下：(1) 船吊操作周期时间：60s,生产效率为：小时生产效 率=3600/60 *2=120t/h(2) 叉车操作周期时间:120s,生产效率为：小时生产效率=3600/120 *2=60t/h(3) 舱内人力：每小时生产效率为10t/h(4) 库内辅助作业工人4人按照作业线合理配工人数的原则，确定为装卸生产线 效率为120t/h,各工序配机械和工人数如下：船吊作业工人数1人生产率为120t/h叉车配机2台平衡生产率为120t/h舱内作业工人数12人平衡生产率120t/h库内
9、、岸边辅助作业工人数6人作业生产线共计配工人数21人，平衡生产率120t/h2装卸作业线生产能力的确定（1）尽量保证发挥前方装卸船舶能力为前提，通过对其 他作业环节配机和配工来达到一条作业线的生产能力。（2）除非其他作业环节的生产能力因故不能达到前方装卸船舶能力，就只能以作业线中最低的那一个环节（工序）的能力来确定作业线的生产能力。第七节件杂货装卸的薄弱环节及解决方向 一、“两内”薄弱环节：舱内作业、棚车内 作业二、件杂货舱内作业有三个工序三、解决舱内作业费力费时问题是提高船舶 装卸整条作业线生产效率主要因素方法一：采用舱内作业机械（如舱内叉车） 方法二：改进货船结构a. 将船舱的甲板改成活动式甲板b. 扩大舱口面积四、件杂货棚车内作业问题：1、货载不能直接由机械吊上（下）车2、货载在装卸车时需改组后果：多次捣载，降低装卸效率，易货损。 解决方法：釆用库内与舱内通用的机械五、解决件杂货装卸薄弱环节的根本方向1、扩大货组采用货板化运输与装卸2、改进运输方式-采用集装箱运输
