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1、贵州省贵阳至都匀高速公路四合同打铁寨高架桥墩身施工组织设计编制： 审核： 审批： 日期： 路桥华南工程有限公司 贵都高速四合同项目经理部目 录一、工程概况41.1工程简介41.2自然条件81.3施工依据9二、施工顺序及计划安排92.1墩身施工工效分析92.2施工计划10三、墩身施工资源配置113.1人力资源配置113.2主要施工设备机具配置113.3主要材料进场计划12四、墩身施工方案概述14五、墩身模板145.1模板设计145.2模板制作16六、墩身施工技术方案176.1墩身施工工艺流程176.2前期准备工作206.3墩身钢筋施工工艺206.4墩身模板施工工艺226.5墩身混凝土施工236.
2、6墩身混凝土养护及脱模24七、质量保证措施257.1质量保证体系257.2严格控制墩身模板的制作和安装质量287.3严格控制墩身钢筋混凝土质量287.4墩身成品保护30八、安全保证措施308.1安全生产目标318.2安全保证体系及组织机构设置318.3安全生产管理措施328.4施工过程安全控制33附件：贵州省贵阳至都匀高速公路四合同打铁寨高架桥墩身模板计算书附图：贵都高速四合同打铁寨高架桥墩身施工进度横道图贵都高速四合同打铁寨高架桥墩身模板加工图一 贵都高速四合同打铁寨高架桥墩身模板构造图二 打铁寨高架桥墩身施工组织设计一、工程概况1.1工程简介打铁寨高架桥墩身包含的墩位号为1#7#，对应的里
3、程桩号为ZK231+210ZK232+450、YK232+222YK232+462，共有墩身14座（左、右线双幅桥梁合计）。墩身结构形式左、右线1#墩、7#墩为双柱式墩，左、右线2#墩6#墩为空心薄壁墩。柱墩直径为180cm，墩顶配以2.1m高的桥墩帽梁，每座墩身用横系梁相连（横系梁分墩、桩顶系梁和墩系梁）。现浇墩身采用C30混凝土。空心薄壁墩结构尺寸左、右线2#、3#、6#墩为650cm260cm，左、右线4#、5#墩为650cm300cm。墩顶配以2.5m高的桥墩帽梁，每座墩身设两道水平隔板，横桥向墩壁上设10cm通气孔，间距34m。根据墩身的结构形式和截面尺寸、横系梁的结构形式和截面尺寸
4、等的不同，将墩身分为3种类型，如图1-1图1-3所示：图1-1 左线1#墩图1-2 左线7#墩图1-3 右线1#墩图1-4 右线7#墩图1-5 左、右线2#、3#、6#墩图1-6左、右线4#、5#墩打铁寨高架桥墩身工程数量表如表1-1所示：打铁寨高架桥墩身工程数量表 表1-1墩号墩身类型墩身截面尺寸墩高（cm）C40混凝土（m3/单墩）钢筋（kg/单墩）墩身数量H1H2H1H2H1H2左1双柱墩1801590189040.4448.075014.74243.61左2空心墩2.6*6402036662635.81左3空心墩2.6*64780429.8728831左4空心墩3*6602057196
5、654.51左5空心墩3*66200586.899206.41左6空心墩2.6*65160463.477832.21左7双柱墩1802200193055.9549.095152.14579.51右1双柱墩180214054.43170043.245152.14579.51右2空心墩2.6*64360394.667412.81右3空心墩2.6*64560411.470017.61右4空心墩3*66160583.399666.31右5空心墩3*66220588.699476.91右6空心墩3*65200465.178353.11右7双柱墩180160040.69210053.413902.6493
6、5.911.2自然条件地形地貌本桥桥址隶属贵定县昌明镇打铁村，乡村公路、黔桂铁路施工便道通往该地，交通条件方便。桥址区属于构造剥蚀中山区，河流侵蚀切割地貌。线路基本沿着打铁河流右岸展布，河流呈U型，在打铁小学处由东西向向南北向流动，河床宽约10m-15m，河内常年有水。该线路跨越一宽冲沟，冲沟切割深度约80m，沟底宽约8-10m，冲沟前为打铁河一级堆积阶地，打铁河和湾寨河在该处交汇，阶地高度5-10m，阶面呈似三角形。打铁寨高架桥桥台两侧斜坡呈直线坡，都匀岸桥台坡度35o-45 o，贵阳岸桥台坡度25o-35 o。1.2.2 地质桥址区主要出露地层简述如下：第四系残坡积物：主要为残坡积物形成的
7、粉质粘土和碎石土，主要成分为砂岩，厚度约2.7-10.0m。局部夹少量乱石、漂石等。主要分布于两侧斜坡坡脚。泥盆系中统邦寨组：主要为浅灰色-灰色中厚层状的砂岩、粉砂岩、泥灰岩等。在该桥址区分部较为广泛，局部出露。桥址区不良地质作用主要为危岩体。根据地表地质调查，桥址区内发现一处小型危岩体。该危岩体位于桥址区都匀岸桥台附近，该危岩体发育于灰白色巨厚层状石英砂岩中，地形陡峭，平均坡度约65，为一直线型坡，基岩裸露。该危岩体高15-18m，宽约2-3m。危岩体临空方向为240，和线路斜交。此外，由于断层的影响，右线都匀岸桥台处覆盖层厚度较大，约15m左右，范围不大，桥台施工过程中容易产生滑塌现象。
8、水文根据钻孔水文地质观测，结合地形地貌、岩性和构造特征分析判断，桥址区河沟内地下水发育。地下水类型为碎石层孔隙水和基岩裂隙水。区内地下水主要接受大气降水的垂直入渗补给其迳流主要受地形条件控制。对于地形切割相对较为强烈，山坡陡峻，侵蚀基准面标高较低，地下水迳流条件较好。 气象桥址区属亚热带东南季风气候区，温和湿润，四季不甚分明，冬无严寒，夏无酷暑，气候随地势的高低垂直变化，山地比河谷洼地的气温偏低，雨水充沛。年均降水1448.1mm，多集中在58月，占全年60%；年均气温15.9C，最冷月一月平均气温5.5 C，极端最低-7.9 C；最热月七月平均气温24.8 C，极端最高34.4 C。无霜期2
9、70-300天，平均无霜期294天/年，平均冰冻区7天/年。森林覆盖率39%。 地震烈度本合同段区域沿线场地地震峰值加速度为0.05g，场地类型为坚硬型，相应地震基本烈度为6度，工程可按度设防。1.3施工依据贵州省贵阳至都匀高速公路 第四合同段 两阶段施工图设计 第4.C2册。贵州省贵阳至都匀高速公路 第四合同段 两阶段施工图设计 第4.C4册。公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)、公路工程质量检验评定标准(JTJ F80/1-2004)及其他国家建设行业现行的规范、标准、法律和法规。北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司贵都高速施工监理JL2监理办对我部上报的总体实施性施工组织设计
10、的审批意见。二、施工顺序及计划安排2.1墩身施工工效分析直径为180cm每节墩身施工工效分析： 直径为180cm墩身施工工效分析 表2-1序号工序名称作业时间（h）控制工期时间（d）备注1基坑开挖、桩头清理81每天按8小时计2绑扎系梁、墩身钢筋、162每天按8小时计4组拼、调整模板121.5每天按8小时计5浇筑混凝土50.625每天按8小时计6混凝土养生723机械化作业，每天按24小时计7拆除模板81每天按8小时计8其他不利因素影响120.5每天按24小时计9合计1339.625 说明：直线段每节墩身施工完成时间按10天考虑。 注：每座墩身的两座单墩同时施工。薄壁空心墩每节墩身施工工效分析：
11、薄壁空心墩墩身施工工效分析 表2-2序号工序名称作业时间（h）控制工期时间（d）备注1承台顶墩位凿毛81每天按8小时计2绑扎墩身钢筋、243每天按8小时计4组拼、调整模板162每天按8小时计5浇筑混凝土40.5每天按8小时计6混凝土养生723机械化作业，每天按24小时计7拆除模板81每天按8小时计8其他不利因素影响120.5每天按24小时计9合计14411 说明：每节墩身施工完成时间按11天考虑。2.2施工计划根据贵都高速四合同总体施工计划及基桩施工计划，我部墩身施工的起止时间为2009年3月2009年7月。具体进度计划横道图见附件二。三、墩身施工资源配置3.1人力资源配置因贵都高速四合同开工
12、时间较晚，为确保工程能在业主指定的时间内完工，我部加大人员投入，人力资源配置如表3-1所示：打铁寨高架桥墩身施工人力资源配置 表3-1工种人数工作内容现场技术员2指导现场施工现场质检员1现场各工序自检，并指导现场施工试验技术员4混凝土拌和质量控制测量技术员4墩身放样，模板调整现场安全员1施工现场安全管理、监督混凝土工15墩身混凝土浇筑、拌和站配合人员杂工10混凝土开毛，墩身模板清理吊装工20墩身模板安装、拆卸，墩身钢筋吊装木工25墩身模板安装、调整钢筋工35墩身钢筋下料、绑扎电工6经理部、作业队各工序施工用电管理拌和站（含运料）35拌制砼、运输砼、备料等总计人数123人3.2主要施工设备机具配置因贵都高速四合同开工时间较晚，为确保工程能按期完工，我部加大机具投入。墩身施工中所需的机械设备如表3-2所示：墩身施工投入机械设备 表3-2序号设备规格数量用途1混凝土拌和站HZS50 50m3/h1混凝土拌和JS750机 0.75m3/盘12装载机ZL504混凝土拌和3混凝土搅拌罐车5 m38混凝土输送4模板直径180cm 2套，系梁钢模板2套空心墩刚模板4套木模板2套10墩身模板5插入式振捣棒/20混凝土施工6发电机120KVA1停电时应急供电7钢筋切断机GQ4OFA2钢筋下料、加工8对焊机UNG-1002钢筋下料、加工9弯曲机QW-502钢筋下
