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1、5 月 31 日 1#机停机前后事件分析报告一简要经过：5 月 30 日 1#机组启动。 5 月 31 日早班，我在对 1#机组系统进行全面 检查，巡查漏空原因，经过调整汽封、轴加、循环水放气、射水池水温测 定、高低加、凝结水泵等检查未发现异常情况，且未能提高真空。此后开 始考虑，开机汽封暖管送气时后汽缸冒汽大，是不是安全门动作过。在当 时也怀疑过安全门动作过，但经过现场检查，未发现凝结水珠痕迹，安全 门上部一周用手摸了一遍未见异常凸起、且顶部完好，调阅真空曲线正压 最大时在2KPA,判断安全门不会动作。于是继续进行开机操作，1#机真空拉至约 -0.068MPA 左右开始冲转，由于 1#机组开
2、机时真空一直不高，真空 能到此，也没再怀疑。早班真空上不来，疑问很多，于是又到安全门进行 再次检查，用火机在安全门上部试验，发现有轻微的往里吸气，心想这也 不会影响多大真空，此时还不能确认是否动作过，此情况汇报李主任，要 求联系检修来确认一次。经检修班长周工在现场查看，他认为安全门动作 过。领导经过共同研究确定停机处理。5 月 31 日 12 时 16 分接到停机命令， 开始准备停机事项， 13：30 分开 始降负荷定参数停机， 13:52 负荷到零打闸停机， 14:12 分 DCH 转速到零， 14：14 就地转速到零，机组惰走、串轴、振动、涨差、缸温等监视数据均 正常。转速到零开启盘车进油
3、门进行正常停机盘车，盘车投运正常，电流 显示 2A 左右，且电流较稳定。于 13：50 许可#1 机排气缸安全门更换垫片 工作票。为争取时间，机组刚停下来，就进行了打开安全门检修工作，在 打开安全门后，蒸汽顺着安全门向外喷出，张主任于是让采取措施，打开 后缸喷水，约 3 到 5 分钟关闭，张主任到控制室来说还需打开后缸喷水确保检修进行， 于是又打开喷水减温。 14:50 工作负责人邱忠东到控制室结票， 检修工作结束。经全面检查开始机组热态紧急启动， 14：50 机组汽封暖管 送气至前后汽封，启动 2#射水泵运行拉真空，真空拉至 -0.030MPA 左右， 这时，袁玉金巡检发现机组盘车跳闸， 我
4、于是快速到现场对盘车进行抢投， 手动、自动投 2 次仍不能投入，回到控制室立即停止对机组拉真空，于是 把此情况汇报给领导。领导决定对转子手动盘动 180 度。期间我怀疑是盘 车装置出现故障，转子盘动很重， 4-5 个人盘都很费劲，人工盘动转子约 100 度时再盘时盘车装置变速箱外壳破裂，经刘总工现场勘查决定对机组 进行闷缸处理，关闭所有疏水、及与机组相连的水、汽管路等。二暴露出的问题：1. 机组紧急停运检修安措不完善，而且未做好反事故措施。机组停运 后缸温很高就进行打开安全门检修处理， 致使缸体冷却不均的预见性不足。2. 对安全门检修认识不深刻，只想着紧急检修完毕就开机，缺少考虑 对安措补充措施和事故预想。3. 急于求成、忙中出错，对盘车不能投入认识不够，盘不动时，只是 怀疑盘车装置机构问题，没考虑到大轴热变形弯曲，只想着盘动 180 度直 轴，为开机赢得时间。4. 运行检修技术力量不够经验不足，判断不准不全面，没有转子盘不 动不能再盘的意识，未能及时提出反面意见。三防范措施：1. 紧急停机检修工作时，要做好周密的安全措施布置和反事故措施的 预想。2. 在布置安措时，时间再急，安措及补充措施要考虑周全。3. 要全盘考虑，事故状态不能光往一处想，要多方面考虑事故原因防止误判断。4. 加强业务学习，增强事故判断和处理能力
