航道整治工程单跨系杆拱结构桥主桥吊装安全专项方案

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1、【桥梁方案】航道整治工程单跨系杆拱结构桥主桥吊装安全 专项方案：X XX航道整治工程X XX桥项目 主桥吊装安全专项方案 编制： 审核： 审批：X XX工程有限公司X XX航道整治工程X XX桥项目 二二 O OX XX 年年 X XX 月 目目录第一章、工程概况 1第一 *二章编制依据. 1第三施*章、工方案概述.2一、施工方 案概述.2一主要施工方法.3 第四章、安全危险分析及相关措15施.-、重大危 险 源识别及保证措施. 151、高处作业安全保证措施.15 2、车辆运行及机械施工、操作安全保证措16 3、水上作业安全保证措施 164浮 吊 作 业 安 全 保 证 措施 175交 通 安

2、 全 保 证 措施18 二、 一般危险源分析和措施.191、 常 规 安 全 管 理 保 证 措施 192用 电 安 全 管 理 保 证 措施 203、 季节、特殊气候施工安全措施全生20第五章、安产管理 21一、 安 全 管 理 目标 21二、 安 全 管 理 体系211、 安全领导小组的工作内容222、安全领导小组分工223、 安 全 生 产 保 证 措施25 第六章、施工应急救援预案26*应急预案目标、适用范围、时效26二、组织机构的职责、组成.27 三、 应 急 预 案 启 动 程序 29 四 、 事 故 应 急 预案 30五 、 救 援 路线36第七章、附件、计38XX航道整治工程X

3、X桥项目主桥吊装安全专项方案1第一章、工程概况利公桥主桥为84.1m单跨预应力混凝土系杆拱结构，刚性 系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径L=82.2m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5, 矢高为16.44m。拱肋采用工字型截面，高1.6m，宽1.2m；系杆采用等截面箱 梁，高1.8m，宽1.2m；两拱片间距为13.2m，每片拱按间距5m设吊杆15根， 采用PES（FD）7 55型成品吊杆；设置5道一字型风撑，工字型截面，高0.9m， 宽0.6m；端横梁2根，高度为1.65m1.77m；中横梁15根，高度为1.30m 1.42m，梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向2%横坡通过横梁高度的变化 调

4、整。每一系杆内布设12束10/11 s15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为 0.72fpk=1339.2MPa;每根横梁内布设4束8 s15.2mm钢绞线，每束锚下张拉 控制应力为 0.75fpk=1395MPa。设计荷载等级：公路TI级。主桥宽度：1.2m （拱片）+0.5m （护栏）+11m（行车道）+0.5m （护栏）+1.2m （拱 片）=14.4m。航道等级：111级航道，通航净宽60m,净高7m。第二章、编制依据本安全施工专项方案的编制在于指导、控制施工现场的作业安全，指导并监控 施工环节中的分项工程的施工安全，约束施工人员认真执行每一个安全施工指令 和作业方法。本工程引用的

5、标准文件及有关强制性条文、文件如下：（1）建筑施工安全检查标准XX航道整治工程XX桥项目主桥吊装安全专项方案2（2）中华人民共和国建筑法（3）中华人民共和国安全生产法（4） 建筑工程安全管理条例（5）公路工程施工技术安全技术规程（6）施工现场临时用电安全技术规范（7）建筑施工高处作业安全技术规范（8）建筑机械使用安全技术规程（9）工程建设重大事故报告和调查程序规定（建设部第3号令）（10）建筑安全监督管理规定（建设部第13号令）（11）建筑工程施工现场管理规定（建设部第15号令）（12）申张线航道整治工程利公桥项目工程招、投标文件第三章、主要施工方 案一、施工方案概述主桥上部结构的端块件、系杆

6、及拱肋采取现场分节预制， 横梁、风撑及行车道板现场预制，在桥位搭设钢管支墩及贝雷桁架梁组合成的临 时支架，浮吊吊装构件，先梁后拱组拼成桥的方案。施工流程：构件预制临时支架搭设端横梁、端块件安装系杆安装第一批中 横梁安装系杆、横梁第一批预应力钢束张拉拱肋支架搭设拱肋安装风撑安装 其余中横梁安装并张拉第一批预应力钢束系杆第二批预应力钢束张拉吊杆安 装拱肋支架拆除及吊杆初张拉临时支架拆除系杆第三批预应力钢束张拉行 车道板安装桥面铺装层施工系杆第四批预应力钢束张拉横梁第二批预应力钢 束张拉吊杆二次张拉结束XX航道整治工程XX桥项目主桥吊装安全专项方案 3二、主要施工方法1、构件预制受施工场地限制及便于

7、吊装，构件分节立放 预制。混凝土台座作底模，侧模采用定型钢模板，系杆内模采用木模一次性使用。将加工好的钢筋在台座上绑扎，安装预埋件后立模浇筑混凝土。端块件共4个，最大尺寸为长8.1m，高7.2m，宽1.2m,起吊重量100t。每片系杆分3段预制，中一段2节，每节长21.4m,中二段1节长22.4m, 最大起吊重量95t，每段设2 40钢筋吊环8个，设置在实心段位置。每片拱肋分3段预制，中一段2节，每节长23.8m，中二段1节长22.9m， 最大起吊重量105t，每段设2 40钢筋吊环8个，位置按受力最小原则设置。横梁共17根，2根端横梁15根中横梁，每根预制长度为11m，端横梁起吊 重量60t

8、，中横梁起吊重量22t。端横梁设2个2 40钢筋吊环，中横梁设2个 40钢筋吊环，吊点位置按受力最小原则设置。风撑共5根，每根预制长度为11m，起吊重量11t。设2个40钢筋吊环， 吊点位置按受力最小原则设置。2、临时支架搭设（1）临时支架的结构及布置临时支架由钢管支墩及贝雷桁 架梁组成，根据通航净空要求及预制构件分节长度，系杆以下设4个支墩，贝 雷桁架采用5跨连续梁形式，跨径布置为8m+32.5m+12.4m+21.7m+8.2m。贝雷桁架采用8排单层加强型，位于系杆正下方布置；钢管桩支XX航道整 治工程XX桥项目主桥吊装安全专项方案4墩每墩采用12根钢管，横向4根，纵向3根，横向间距为1.

9、3m、1.9m、 1.3m，纵向间距均为1.3m，每个支墩钢管间由缀条连接;支墩顶横向、纵向分配 梁采用I 40b工字钢。临时支架通航净宽不小于28m，净高不小于5m，航道最 高通航水位4.74m。限位限位1# 2#3# 4#水平面202 #临时支架总布置立面图防撞墩防撞墩防撞墩系杆系杆端横梁端横梁防撞桩利公桥（老桥）防撞墩新建 利公桥航道中心线驳岸线驳岸线1# 3# 4#5#临时支架总布置平面图（2）钢管桩支墩搭设1）钢管桩支墩采用0426 8mm螺旋焊接管，根据计算，确定 河中支墩管桩入土深度为6m。2）管桩施沉前，对需用的钢管应先进行检查，整体弯曲或局部XX航道整治工程XX桥项目主桥吊装

10、安全专项方案5凹陷变形较大的不能使用，长度不够者可接长；然后钢管由汽车吊吊至河道驳 岸旁或至上船后运至作业施工水域。3）钢管桩施沉设备采用液压振动锤，振动锤的选取应能满足钢管桩穿越土层 破坏阻力对激振力的要求及相应沉桩条件。4）钢管桩施沉时，先用振动锤钳口夹住待沉钢管一端，然后缓缓将钢管提起 使其下端进入水中。待施沉钢管入水后，先使钢管进入预定位置，调整钢管，使 其竖向垂直并用铁钩、竹竿限位，然后震动振动锤，震动钢管使其缓慢下沉。钢 管桩下沉过程中，每下沉1.0m左右，应采用经纬仪从两个互相垂直的方向控制 管桩垂直度。5）钢管桩应确保入土深度，根据施工时水位，选择长度满足入土深度要求的 钢管施

11、沉；若钢管不够长，应二次接桩，然后施沉至设计入土深度；若施沉时钢 管桩没有达到设计入土深度，但贯入又困难时，应选择激振力较大的振动锤或采 取其它辅助措施使钢管桩下沉。最终管桩施沉结束应确保高出水面100cm以上， 以便于水面以上管桩的接长。6）单个支墩所有管桩施沉完毕，修整管桩端口，沉桩过程中端口撕裂部分予 以割除；然后根据支墩需达到的标高进行逐根管桩的接长。7）为使各根管桩之间有效联结及传递剪力，提高其整体及局部稳定性，管柱 之间竖向每隔1.5至3m，设置一道12槽钢缀条，缀条由横缀和斜缀条组成， 与管柱焊接后成一封闭X形，横缀条间距为1.5m。（3）工字钢分配梁安装及桩顶处理1）格构式管桩

12、顶横向分配梁采用I40b工字 钢，纵向分配梁采用XX航道整治工程XX桥项目主桥吊装安全专项方案 6I40b工字钢。2）分配梁安装时，先在钢管桩顶割一个口子，放置横向工字钢，横向工字钢 顶面再放置纵向工字钢，横向工字钢之间通过焊接连接，接触处应采用满焊，焊 条型号不低于J422焊条。为提高纵横向工字钢局部承压能力，在工字钢支点处 的腹板上每侧焊接横向加劲肋，加劲肋采用与工字钢腹板同厚度的A3钢板，加 劲肋与工字钢腹板焊接、与工字钢上下翼缘顶紧不焊。3）对于岸上支墩顶的分配梁，可直接用汽车吊安装，位于水中支墩顶的分配 梁则采用小型船载起重设备安装。（4）贝雷桁架梁安装1）贝雷桁架梁采用8排单层加强

13、型结构，由30个节 间组成。2）贝雷桁架梁在现场浮吊能顺利起吊的场地上进行组拼，组拼分成2节段， 最长节段为14节片，长度42m。贝雷桁架梁采用先内后外、逐片组拼、逐片销 接的顺序进行组装，并及时用支撑架联成整体，8排单层桁架整体拼装完毕，应 对桁架销子逐个检查，确保销接紧密。3）贝雷桁架采用额定起重能力为300t的浮吊架设，每节段贝雷桁架采用四 点吊装，吊点之间距离21m（42m长的节段），吊点位于贝雷桁架节点上弦处， 钢丝绳水平夹角为60 4）起吊时，在吊点处的贝雷桁架上弦杆下穿一 100mm的 圆钢作为起吊棒，钢丝绳系在起吊钢棒上并锁紧，每吊点1根钢丝绳，钢丝绳 选用6 37 0 47.

14、5钢索。5）吊装到位后，应尽快完成各节段间的连接，使整个贝雷桁架形成连续结构。 贝雷桁架搭设完成后，根据系杆的分布情况，在每节系杆离端部最近的一根吊杆 对应位置（实心段）布设7 1 10工字钢横XX航道整治工程XX桥项目主桥吊装安全专项方案7向分配梁，用以支垫方木作为系杆的临时支点，分配梁安装时应注意避开吊杆 预留孔3、端横梁、端块件安装（1）用300T浮吊船，将预制好端横梁吊到主 敦盖梁上，调整好端横梁上下左右位置，并将端横梁固定在盖梁上。（2）为改善端块件吊装时的受力状况，在第一根吊杆位置设置一根0 200mm钢 管，钢管两端焊接在拱肋和系杆预埋钢板上，将端块件上的拱肋、系杆连成整体， 吊装时拱肋、系杆不易变形。（3）在拱脚系杆与拱肋根部系结2根4个出绳047.5mm钢丝绳，在吊杆孔 中串2根4个出绳0 47.5mm钢丝绳，起吊时，在拱脚系杆底面穿一根100mm 的圆钢作为起吊棒，钢丝绳系在起吊钢棒上并锁紧，8根钢丝绳作为吊装拱脚吊 装钢丝绳。（4）拱脚吊装前，应事先在支架上做好中线标记，利用标记进行复核定位。用300T浮吊船，将预制好拱脚吊到两侧桥台盖梁支座上，同时利用全站仪和水 准仪