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1、施 工 组 织 设 计1.编制依据一、新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程招标文件和设计文件；二、新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程招标补遗书；三、铁道部现行的施工规范及验收标准；四、现场施工调查获得的有关资料。2.工程概况2.1.线路概况新建石家庄至太原客运专线起自石家庄北站K4+475.7，途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县、再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于太原站K228+213，正线全长188.4公里。南梁山隧道地处太行山脉中南部，隧道进口及隧道洞身大部分位于河北省井陉县境内，出口部分地段位于山西省盂县境内。南梁隧道进、出口位于直线上，受太行山隧道2条单线隧道线间距35.0米的影响
2、，南梁隧道从出口段到隧道中部由两条单线隧道（线间距35m）逐渐过渡为一条双线隧道（线间距4.6m）。南梁隧道左线起讫里程为DIK57+545DK69+071，左线隧道全长11526m，右线起讫里程为DIK63+340右DK69+081，右线隧道全长5741m。南梁隧道的坡度为单面坡，隧道内线路坡度为13.4。南梁隧道结构复杂，DIK57+545DK62+860长5315m为双线隧道（线间距4.6m），DIK62+860DIK63+340长480m为喇叭口隧道（线间距4.6m12.591m），DIK63+340DK69+071长5731m和右DIK63+337.54右DK69+081长5743.
3、46m为单线隧道。在喇叭口段隧道最大宽度达到大23.76m，DIK63+340DIK63+590段长250 m为小间距单线隧道，中间岩柱宽度为2.39m7.13m。本标段共设1#、2#、3#三座斜井，1#、2#斜井与南梁隧道分别交于右DK60+335.299和右DK62+239.474，3#斜井与南梁隧道左线相交于左DK64+800。斜井设计为单车道+错车道断面，详细资料见下表。 南梁隧道斜井表 斜井名称辅助坑道于正洞交汇里程辅助坑道长度（m）平面长度（m）井身倾角（）平面夹角（）运输方式对应地名1#斜井DK60+335.299951.769494.3048.5无轨运输南垴寺沟2#斜井DK62
4、+239.474850. 018456.0645.0无轨运输苏家咀3#斜井DK64+80011188211107.0036.0无轨运输北沟口2.2.工程范围本标段自DK57+534.5起至DK66+240止,全长8.695km。包括南梁隧道进口、1#斜井、2#斜井、3#斜井。2.3.工程环境2.3.1.自然条件2.3.1.1.地形地貌南梁山隧道位于太行山脉中南段，为基岩中低山区沟壑侵蚀剥蚀地貌。区内地势总体中部高、西部和东部低，山峦叠嶂，沟谷幽深，地形崎岖复杂，沟谷切割强烈。海拔标高一般在500800m之间，最高点位于石人垴，即山西与河北的分水岭上，海拔最高1064.0m，最低点位于河北省井陉
5、县黑水坪西河谷中，仅404.3m，最大高差659.7m。 2.3.1.2.工程地质2.3.1.2.1.地层岩性隧道洞身通过的地层岩性为寒武系，有个别的闪长岩脉侵入。隧道通过地层多为石灰岩和白云岩硬质岩层，岩体完整较完整，断层带和岩脉侵入体附近岩体较破碎，岩石为弱风化微风化，岩土施工工程分级为级，少量页岩为级。2.3.1.2.2.地质构造隧道位于沁水块坳东端的娘子关坪头坳缘翘起带北端，总体表现东翘西倾的单斜构造。区内地质构造发育，主要发育燕山早期逆冲推覆构造、逆断层和褶皱，及燕山中晚期南北向断层。其中以F5断层(洪河槽张家庄断层）为标志，包括F1、F2、 F3 、F4、 F5断层及闪长岩脉共同构
6、成洪河槽张家庄断层导水构造带。 本段隧道通过F1、F2、 F3 、F4、 F5、F6、F8、F10 断层。褶皱主要出现于东部，轴迹走向以北西西向为主，少数近于南北向，多为较开阔的褶皱。区内节理较发育发育，在断层破碎带两侧各525m范围内节理较密集。节理面平直，倾角较陡。节理长度一般长度250m，间距0.2 2m不等，裂开宽度14mm，节理中多无充填物，极少数见方解石充填，岩石被切割成大小部等的碎块。裂隙主要集中在中西部莲花池艮东以一带，走向近于南北向，倾角较陡。全部切穿南梁隧道，大的裂隙有三条，一条位于烧瓷窑村西约400m处；一条位于岚刊村东边；另一边艮洞东，均有闪长岩脉侵入。2.3.1.3.
7、水文地质沿线地下水主要有松散岩类孔隙潜水、碳酸盐岩类裂隙溶隙水，基岩裂隙水和岩溶水。其中岩溶水较发育，有明显的季节性变化规律，六、七月份为水位低峰期，最高水位一般在九月分份，九月份底水位开始下降，直至翌年六、七月份，降水来临后，水位开始上升直到九月份的最高峰。地下水对混凝土不具腐蚀性。 最大涌水量：预测南梁隧道正洞的正常涌水量为5663m3/d，最大涌水量为32515 m3/d，斜井的正常涌水量为2063m3/d，最大涌水量为12887 m3/d；总计正常涌水量为7726 m3/d，最大涌水量为45402 m3/d。2.3.1.4.不良地质一、岩爆DK64+500DK68+500崮山组泥质条带
8、灰岩由于强度较低，可能发生岩爆，但是由于最大水平主应力于洞身斜交，隧道多处有断裂切割，岩爆的规模和程度均较小。二、岩溶岩溶主要发生在凤山组的白云岩和构造带附近的灰岩中，溶洞不大于1米，一般微弱发育或弱发育。DK58+540DK60+530，DK61+675DK61+990段岩溶较为发育；DK60+530DK61+200段岩溶部甚发育； DK61+200DK61+675段岩溶发育，DK61+990DK62+320段洞顶距离岩溶较近；DK64+080隧道出口岩溶不发育。2.3.1.5.地震线路所经地区的地震动峰值加速度小于0.05g（度）。2.3.1.6.气象根据地温测试结果，洞身附近水温在9.7
9、714.97。隧道区属暖带大陆性气候，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季高温多雨，春季风沙较大，秋季季候温和，年降水量600mm左右。年平均气温13.37，最大土壤冻结深度68cm。2.3.2.施工条件2.3.2.1.交通隧道区内交通较不方便，交通运输均要从地方乡村路上接引。南梁山隧道进口位于河北省井陉县内的黑水坪村，在既有乡村道旁，距离井陉县城31km，1#、2#、3#斜井均位于乡村道旁，通向1#和2#斜井的12km乡村道路弯急路窄，仅能通行小型车辆，需要对其进行全面改造才能满足施工使用。3#斜井距离县城60km，有29km的道路地方政府正在改建，仍然会影响施工车辆的进入。2.3.2.2.水源该段
10、内地表水稀少，生产生活用水基本上依靠地下水源。在既有的地下水源和业主提供的水源不能满足生产和生活用水时，经理部将自己打井解决施工生产生活用水。2.3.2.3.电力、通讯电力供根据业主的统一安排，施工用电从现正在架设的高压电网引入施工现场。经理部自备9台200kW的内燃发电机，在施工用电停电时，采用内燃发电机提供电力。沿线移动信号已覆盖，可采用移动电话和程控电话。2.3.2.4.材料供应主要材料供应采用招投标方式择优选择，严格控制好材料的质量。采用就近原则，选择质量、信誉好的厂家。沿线石料储备丰富，初期的大堆料采用在附近的石料加工厂采购，施工正常后，将隧道洞碴进行加工，满足施工生产所用。2.4.
11、主要技术标准铁路等级：客运专线，近期兼顾货运；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200km/h以上，近期200km/h；最小曲线半径（m）： 5000；正线线间距：4.6m；设计坡度：上行限制坡度为13.5，下行最大坡度18；到发线有效长度：1050m，双机地段1080m；牵引种类：电力；机车类型：快速列车：动车组；中速列车：SS9；货车：SS4B；牵引质量：快速列车400800t，中速列车9001000t，货运5000t；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：调度集中。2.5.主要工程及工程数量主要工程概括为：南梁山隧道91052米，其中双线 单线： 米，斜井3座，共计 米，路基11米。
12、主要工程数量见表1。表1 主要工程数量表序号工程项目名称单位数量备注一路基土石方m32405331.00三路基附属工程1土石方m32浆砌石m34干砌石m36砼及片石混凝土m38喷砼m39填砂及A组填料m310抛填片石m311土工格栅、土工膜m3六南梁隧道米/座1新建隧道米/座六斜井米/座81410.00/11开挖m39101048喷射砼m33812铺底m328010微纤微m35062二次衬砌m33990钢筋网kg380109中空注浆锚杆m11994砂浆锚杆m913491010482.6.工程特点及重、难点2.6.1.工程特点一、隧道线路长、断面形式多；二、线路技术标准要求高：要求开通后达到22
13、0km/h；三、单洞大跨度及双洞小间距的开挖，大跨度渐变段的二次衬砌；四、施工便道道路等级低，施工所需的材料运输困难；五、可供施工生产生活用水的地表水少、施工水源皆从深井取水；六、广泛采用新材料、新技术、新工艺。2.6.2.施工重点及技术难点本标段2#斜井施工的正洞段内断面形式多，单洞大跨度开挖及衬砌及双洞小间距断面开挖难度大，本段的施工的重点及技术难点如下：一、单洞大跨度、双洞小净距开挖；二、大跨度渐变段的二次衬砌的施工。3.总体施工组织布置及规划3.1.施工总目标质量目标：确保本标段全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求。在业主的统一指挥协调下，配合其他标段共创国优工程。
14、一、杜绝工程质量重大、大事故的发生。二、工程一次验收合格率100%，确保“零缺陷工程”。三、工程验收优良率95%以上。四、隧道正式开通的行车速度达220km/h以上。工期目标：顾全大局，积极响应业主对全隧工期总体规划要求。即2005年6月1日开工，2008年5月15日完工；总工期35.5个月，比业主要求的总工期提前0.5个月。安全目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，年重伤率控制在0.6，年负伤率控制在12以内，确保安全生产指标达国标。环保目标：在当地环保部门的指导下，按照有关要求在施工过程中和工后采取有效措施全面达到环保标准，施工过程中重点防止扬尘、污水处理、施工噪音。3.2.施工总体规划各施工作业队场地布置在满足施工的前题下，按统筹安排，合理分段，优化资源，节约用地、节省投资、因地制宜、就地取材、方便施工的原则进行规划，并把环保、水保、文明施工纳入规划筹建中。隧道以超前地质预报为依据，隧道进口、斜井多工作面掘进为重点，狠抓工序衔接，大力推行“四新”技术，加强技术研究、环境保护和监测，按照“先进性、合理性、适用性”原则配齐、配强设备。
