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1、-第一章一、选择题：1AC 2)A 3)ABCD二、判断题：1 2 3三、思考题1、简述SOC的特点：1两大来源，一是货主从市场上买来集装箱；二是租赁集装箱。2如果多式联运经营人拥有或租赁箱子，则对货主而言是COC，对于实际承运人而言是SOC；3SOC大局部属于单程箱；4SOC优点是没有还箱时间限制；5有些承运人不承受SOC2、公路半挂车的类型：1平板式、2框架式、3鹅颈式、4可伸缩式、5自装自卸式3、铁路集装箱场站的种类：1集装箱中心站 2集装箱代办站 3集装箱专门办理站第二章一、选择题：1) D 2)D 3)B二、判断题1 2 3三、思考题：1、简述集装箱多式联运的概念与特点：概念：按照集
2、装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将集装箱货物从一国境接收的地点运至另一国境指定交付的地点的过程。特点：1高投资 2规模化 3高效率 4高协作5标准化 6高质量 7特有的营运格局2、简述集装箱多式联运的优缺点：优点：1简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；2缩短货物运输时间，降低库存，减少货损、货差事故，提高货运质量；3降低运输本钱，节省各种支出；4提高运输管理水平，实现运输合理化；5加强政府对运输链的管理、引进先进技术、减少外汇支出等。缺点：1对于实际从事运营的运输企业和场站企业而言，除了需要大量的初始投资和引进高素质人才，还导致空箱调运、堆存本钱增加
3、；2一方面，对于多式联运经营人而言，不仅面临实际承运人的抵抗和竞争，而且需要对实际承运人及分包商的过失承担向货主的赔偿责任；另一方面，还需要因货主未付运费或货源落空而向实际承运人或分包商承担违约责任。3对货主而言，会面临诸如多式联运经营人的能力风险、道德风险从而使货主无法利用多式联运的优势。3、我国集装箱多式联运存在的主要问题：1集装箱海铁联运比重较低；2地及集装箱运输根底设施相对薄弱；3缺乏国家集装箱运输综合行政协调机制；4缺乏统一的多式联运法规政策；5缺乏对多式联运开展的鼓励政策；6缺乏高科技手段。第三章一、选择题1A 2)ABC 3)ABCD 4)B二、判断题1 2 3三、思考题1、简述
4、多式联运提单与海运提单的异同：1责任围：多式联运提单负责从收货地到交货地的运输全过程，海运提单只负责装运港到目的港的运输；2单据性质：多式联运提单证明已受托货物并负责全程运输，所以多为收货待运提单，而海运提单则须证明货已装船；3签发人与签发地点：多式联运提单的签发人是多式联运经营人，地点通常为收货地；海运提单必须为海运承运人签发，地点通常为装运港；4运输方式：多式联运提单是多种运输方式，海运提单只有海运；5制作签发依据：多式联运提单的制作与签发应符合UCP600第19条关于海单的规定，海运提单则是符合第20条关于提单的规定。2、简述场站收据的构成与功能：名称作用1集装箱货物托运单货主留底系托运
5、合同，托运人备查2集装箱货物托运单船代留底托运合同，据此编制装箱清单3运费通知1计算运费4运费通知2运费收取通知5装货单场站收据副本1报关单证之一，并作为海关放行的证明缴纳出口货物港杂费申请书港方计算杂费6场站收据副本大副联报关单证，并证明货已装船7场站收据报关单证，船代凭此签发提单8货代留底缮制货物流向单9配舱回单1货代缮制提单10配舱回单2根据回单批注修改提单3、简述提货单的构成与功能：名称用途1到货通知联通知提货及确认提货日期后结算箱子或货物堆存费2提货单联报关单证，及提取货物和便于货主进展*些交易3费用账单联1红色用于场站向收货人结算港杂费4费用账单联2蓝色用于场站向收货人结算港杂费5
6、交货记录证明货物已交付，承运人对货物的责任已终止四、单证制作1China *YZ Import and E*port Corp.2) To order 3) UVW Corporation.4) Golden Star 018E 5) Qingdao China 6) Osaka Japan7) GSTU3156728) ITOCHU OSAKA , 1-8009) 8000 pieces packing ; 800Cartons 10100 Cotton Towel as per S/C No. CH20011) 200KGS12) USD900013) August 24, 200314T
7、hree(3)15)AAA Shipping Co.第四章一、选择题1D 2)ABC 3)A二、判断题1) 2) 3)三、思考题1、简述区域通关的优点：1提高通关效率2降低物流本钱3退税快捷4查验率低2、简述我国舱单的种类：按运输方式分：1海运舱单 2空运舱单 3铁路舱单 4公路舱单按是否纸质分：1纸质舱单 2电子舱单按进出口分： 1进口舱单 2出口舱单 3中转舱单3、简述过境、转运、通运货物的区别：工程过境货物转运货物通运货物起运地境外境外境外目的地境外境外境外托运人境外货主境外货主境外货主收货人境外货主境外货主境外货主是否办理进出口手续未办理未办理未办理是否通过境陆路运输通过不通过不通过是
8、否换装运输工具视情况定同一运输方式换装不换装进出境运输工具车、船、飞机车、船、飞机船、飞机海关监管目的防止货物在口岸换装时混卸进口或混装进口防止货物在口岸混淆进口货物卸地，并监管其原状、如数运出境防止货物在口岸混淆进口货物卸地，并监管其原状、如数运出境海关查验外形查验外形查验外形查验第五章一、选择题1ABCD 2)ABC 3)ABCD二、判断题1 2 3) 三、思考题1、简述集装箱多式联运保险的概念与特点：广义的集装箱多式联运保险包括货运险、财产险、责任险；狭义的指的是责任险。特点：1)保险利益所涉及的围有所变化2损失大3国际性4复杂性2、简述集装箱多式联运责任险与货运险的区别：工程责任险货运
9、险险种责任险类运输险类标的责任事故货物运输方式无需申报运输方式按运输方式投保保障容意外事故、过失、事故、错误自然灾害、意外事故赔偿容货损货差、费用损失货损货差重要免责自然灾害责任事故责任区段自收货到交货全程标明运输线路投保方式年度投保单票投保保费计算依据多式联运经营人年度营业额货物价值赔偿对象多式联运经营人或实际货主实际货主追偿对象实际责任人多式联运经营人或实际承运人3、简述集装箱多式联运保险事故理赔的根本流程：责任险索赔：1损失通知 2进展施救 3申请检验4保护现场 5取得证明 6收集证据7赔偿协商 8司法途径 9意见征询10积极应诉 11赔偿确定 12正式提赔13赔款支付 14权益转让 1
10、5协助追偿货运险索赔：1协助索赔 2索赔途径3出口货物保险索赔单证 4进口货物索赔单证四、案例分析：分析相关当事人拒赔的依据：1、发货人拒赔理由充分，因为发货人有公证机构出具的装箱证明书和海关出具的海关监装证书，证明货主装载确实系废铜；2、保险人拒赔的理由是充分的，因为当集装箱装载的货物和标的品名不相符的时候，保险人有权拒赔；3、承运人拒赔的理由是充分的，因为在整箱交接状态下，箱子外表状况完好、关封完整时承运人对箱货物情况不负责任；并且收货人接收集装箱时并未在设备交接单上加批注，说明承运人已完成交货责任。收货人如何躲避此类风险：在接收整箱货时，收货人应认真检查关封号是否与单证记载一致、箱子外表
11、状况是否良好、关封有无异常，如有异常应在设备交接单上加批注。在向保险人索赔时应注意以下几点：1保险事故发生在保单的责任期间；2保险事故必须发生在保险围；3必须在有效期提出，卸船后30天未提出索赔的不可申请索赔；4箱货物应与保单上品名一致；第六章一、选择题1A 2)ABD 3)ABC二、判断题1 2 3三、思考题1、简述集装箱多式联运费用的构成：P180P181集装箱多式联运费用=运输总本钱+经营管理费+合理利润2、简述公路集装箱运费的特点：1实施最低运价标准2集装箱运价与油品价格联动机制3、简述集装箱多式联运企业节省运费的途径：1.选择适宜的航线2.选择适宜的船公司3托运与配载方面：1改进货物
12、的包装 2正确使用商品名称 3同一单项下的不同商品应分开列明体积和质量 4根据货价的不同选择采用传统班轮杂货运输或集装箱运输 5尽可能采取集中托运 6合理利用集装箱容积和载重量四、计算题：1由于重量吨小于体积吨，故应采用体积吨计费运费为：80+320=1660 USD2) 货物体积为20 m3, 一个集装箱就可装完，运费为：10+10+11100+3=1323 USD第七章一、选择题：1A 2)ABCD 3)ABCD二、判断题：1 2 3三、思考题：1、简述多式联运的责任形式：1分割责任制，是指多式联运经营人和各区段的实际承运人仅对自己区段的货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定；2网状责任制，是指多式联运经营人对全程运输负责。货物的灭失或损坏发生于*一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定；3统一责任制，是指多式联运经营人对货主追偿时不考虑各区段运输方式的种类及所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任进展赔偿。4经修正的统一责任制。2、简述多式联运经营人理赔的要点：1审查是否有诉权2是否超过诉讼时效3是否发生在责任期间4是否存在免责事项5是否享受责任限制6是否进入破产程序7确定赔偿结果3、简述多式联运经营人与区段承运人的法
