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1、唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程试运行报告唐山曹妃甸港口有限公司二一四年二月唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程试运行报告一、公司概况 唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程由唐山曹妃甸港口有限公司投资建设，唐山曹妃甸港口有限公司原为唐山市曹妃甸工业区管委会所属全资国有企业, 2011年11月3日深圳盐田港集团有限公司正式进入唐山曹妃甸港口有限公司，为公司增资13.55亿元，现曹妃甸港有限公司持有55%股份，深圳盐田港股份有限公司持有35%股份，曹妃甸控股有限公司持有10%股份。唐山曹妃甸港口有限公司是集港口建设、开发、运营及投融资功能于一身的综合性港口企业，涉及港口、物流、船舶服务、工程建设等多个领域
2、。通用码头起步工程于2008年5 月15日开工， 2009年9月10日建成，2009年9月22日试运行，共建设3个4万吨级多用途泊位（水工结构按靠泊10万吨级散货船设计），可满足停靠5万吨级集装箱船的要求，码头岸线长度680米，设计年通过能力220万吨/年（含集装箱通过能力10万TEU），陆域面积42.4万平米堆场，码头前沿水深-15.0米，配备门座式起重机8台，桥式起重机1台，其中40吨门座式起重机4台，25吨门座式起重机4台，设备系统技术先进，自动化程度高。在工程建设中，公司提前谋划试运行生产的准备工作，调整生产布局，制定了安全生产和货运质量管理规定。通过招聘应届大学生和门机操作人员及引进
3、兄弟港口的管理、技术专家相结合，努力打造生产运营的高素质团队。同时，分批派遣员工赴秦皇岛港、青岛港等成熟港口学习、考察，努力提高管理水平和岗位操作技能。二、公司人员配置情况唐山曹妃甸港口有限公司是一个机构精简、人员精干的有限责任制公司，公司积极探索先进高效的管理模式，建立董事会领导下的总经理负责制，秉承“一为股东、二为社会、三为员工”的三为经营理念，倡导“诚信、和谐、务实、创新”的企业核心理念，用一流的队伍、一流的设施、一流的管理，创一流的安全、一流的效率、一流的质量、一流的服务、一流的效益，以此来打造功能完善、设施先进、管理科学、绿色环保、服务一流的现代化港口企业。公司在对周围其他港口企业充
4、分调研的基础上，本着提高效率、精简机构的原则，对公司的运营组织机构进行搭建。目前，通用码头分公司共设部门8个。公司从各大知名院校招聘硕士研究生、本科生等管理、技术人员、从国家重点职业院校招聘门机操作司机，同时从相关港口招聘了部分在管理和技术等方面有一定专长的人员，均具有较高的素质。缩减人员和机构编制，对后勤、保安、协作单位等项目进行招标管理，通过外包辅助业务，提高工作效率。公司历来重视管理制度体系的建立和建设。目前，我公司已初步建立了企业的基础管理制度体系，截止到2013年底，公司共制定和颁布实行了百余项管理制度和规定。这些制度和规定明确了各部门及其人员的分工和职责，规范了公司的生产组织和业务
5、管理，充分保障了公司日常行政工作的有效开展。在今后的工作中，将不断完善管理制度体系，以便公司的装卸生产得到持续安全稳定的开展。三、试运行生产情况公司从试运行伊始就确定了“打造功能完善、设施先进、管理科学、绿色环保、服务一流的现代化港口企业”的战略宏伟发展目标，2011年6月18日投入试运行开始，唐山港曹妃甸港区弘毅码头起步工程累计装卸船舶725艘次，完成货物吞吐量6545.50万吨。到港船型为散货船舶，多为10.5万吨级以上船舶。其中，2011年装卸船舶77艘次，完成吞吐量779.46万吨（内贸船舶4艘次，吞吐量为4.74万吨；外贸船舶73艘次，吞吐量为774.73万吨）；2012年装卸船舶1
6、91艘次，完成吞吐量1739.58万吨（内贸船舶18艘次，吞吐量为36.5万吨；外贸船舶173艘次，吞吐量为1703.53万吨）；2013年装卸船舶248艘次，吞吐量为1941.98万吨（内贸船舶14艘次，吞吐量为43.62万吨；外贸船舶234艘次，吞吐量为1898.36万吨）；2014年装卸船舶209艘次，完成货物吞吐量2084.48万吨（内贸船舶16艘次，吞吐量57.08万吨；外贸船舶193艘次，吞吐量2027.41万吨）。2011年度，弘毅码头起步工程到港船舶为4万吨级以下船舶14艘次，4-6.5万吨级船舶15艘次，6.5-10.5万吨级船舶9艘次，10.5万吨级以上船舶44艘次；201
7、2年度到港船舶为4万吨级以下船舶27艘次，4-6.5万吨级船舶53艘次，6.5-10.5万吨级船舶30艘次，10.5万吨级以上船舶81艘次；2013年度到港船舶为4万吨级以下船舶37艘次，4-6.5万吨级船舶74艘次，6.5-10.5万吨级船舶57艘次，10.5万吨级以上船舶80艘次；2014年度到港船舶为4万吨级以下船舶23艘次，4-6.5万吨级船舶36艘次，6.5-10.5万吨级船舶33艘次，10.5万吨级以上船舶117艘次。弘毅码头起步工程泊位利用率2011年为27.24%，2012年为69.41%，2013年为81.63%，2014年为76.58%。结合该工程实际到港船舶、年度泊位利用
8、率和装卸机械设备情况，该工程年货物吞吐量超过设计年通过能力，符合实际情况。弘毅码头起步工程历年分货类货物吞吐量 单位：万吨年度分货类货物吞吐量合计矿石焦煤其它散货2011年779.46701.6262.5115.342012年1739.581519.25155.0265.312013年1941.981602.99296.2242.762014年2084.481812.57164.51107.40 四、工程设施使用情况（一）码头主要尺度唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程泊位长度680m，可以同时停靠4万吨级件杂货船舶3艘或者5万吨级集装箱船舶2艘，码头前沿顶高程4.8m，预留到10万吨级船舶，码头
9、前沿设计底高程-15.00m，港池设计底高程为-14.50m。（二）航道主要尺度进港航道利用1#港池的进港航道，航道近期按10万吨级设计并兼顾5万吨级散货船双向通航，满足15万吨级散货船通航要求，航道中心浚深至-18.3m，宽度取310m。（三）陆域布置陆域后方纵深953.7m，宽485.5m。码头前沿采用3根轨，距码头前沿线4m、14.5m和39m布置轨道，506、507泊位采用多用途门机作业，利用10.5m轨道，508泊位利用35m轨采用专业化集装箱岸桥。后轨后1.5m起22m范围内可作为临时堆场使用，其后方布置7m宽的通道。集装箱重箱、空箱堆场面积6.1万m2，机械设备堆场面积6.0万m
10、2。港区道路呈环形布置，纵向主干道宽20m；横向主干道宽25m；辅助道路按照4-9m考虑。港区设2个生产性进出港大门，连接到唐曹高速连接线上，其中北侧大门内侧布置集装箱检查桥。（四）沉降位移观测唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程水工结构工程共设置40个沉降位移观测点，布置在每段胸墙上，面层施工时，在面层顶面埋设永久沉降点，编号按起步工程的沉箱的数量进行编号，且编号由南向北一次增加，起步工程由南向北依次为“1/40-40/40”。码头面层施工完毕后，进行面层沉降位移观测，截止到2013年9月累计沉降4mm-11mm，平均沉降8.2mm；累计位移3.6mm-10.8mm，平均位移8.3mm。工程竣工
11、后，通过对实测沉降位移数据分析，从交工至2010年，工程处于初始运营阶段，突然增加的荷载进一步对基础进行密实，对码头产生一定的沉降位移影响。2010年2013年，码头沉降位移渐处于平稳状态，其在2012年、2013年的年沉降、位移平均数值在2mm以内，沉降位移量比较正常，整体性及均匀性良好，满足施工及技术规范要求。 沉降观测记录 表G.11.4-1工程名称：唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程水工结构工程观测点观测项目10年8月20日13年9月20 日年 月 日1/40高程（m）4.7944794沉降值（mm）本期-20累计-13-152/40高程（m）4.7934.791沉降值（mm）本期-4-
12、1累计-17-20 3/40高程（m）4.7964.794沉降值（mm）本期-3-1累计-16-184/40高程（m）4.7984.796沉降值（mm）本期-4+1累计-19-215/40高程（m）4.8034.799沉降值（mm）本期-50累计-19-236/40高程（m）4.8034.799沉降值（mm）本期-4-1累计-17-217/40高程（m）4.79643793沉降值（mm）本期-4+1累计-18-218/40高程（m）4.7924.788沉降值（mm）本期-50累计-19-239/40高程（m）4.7934.789沉降值（mm）本期-4-1累计-17-2110/40高程（m）4.
13、8054.801沉降值（mm）本期-4+1累计-18-2211/40高程（m）4.7984.795沉降值（mm）本期-3-1累计-16-19观测点观测项目10年8月20日13年9月20 日第 次 年 月 日12/40高程（m）4.8024.797沉降值（mm）本期-4-1累计-18-2313/40高程（m）4.8004.796沉降值（mm）本期-30累计-15-1914/40高程（m）4.7974.795沉降值（mm）本期-5+1累计-19-2115/40高程（m）4.8054.799沉降值（mm）本期-4-1累计-19-2516/40高程（m）4.8064.800沉降值（mm）本期-5-1累计-18-2417/40高程（m）4.8084.804沉降值（mm）本期-4-1累计-19-2318/40高程（m）4.8064.801沉降值（mm）本期-30累计-17-2219/40高程（m）4.8074.801沉降值（mm）本期-5-1累计-19-25
