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1、封面1/14作者： Pan Hongliang仅供个人学习桥梁工程（ B）课程设计任务书11软件 +道铁 1、2、3 班2/14用 B5 纸打印最后一页，粘贴在计算书封面的反面一、设计题目钢筋混凝土简支T 形梁桥设计二、设计资料1桥梁跨径： 17m（ 18 m，19m，20 m）【说明：17m的为学号 1-10 ，18m为学号 11-20 ，19m为学号 21-30 ，20m为 31 号以后其他所有人员 】2计算跨径： 16.6m（17.6 m ，18.6m， 19.6 m ）3主梁预制长度： 16.96m（17.96 m ，18.96 m， 19.96 m ）4. 主梁结构尺寸拟定：上部结构
2、主梁为： 4 片（一班）； 5 片（二班）， 6 片（三班）；均设置 5 根横隔梁。（ 1）主梁梁肋间距：跨径，主梁间距为1.6m+学号后两位数 0.01 ；跨径，主梁间距为1.7m+学号后两位数 0.01 ；跨径，主梁间距为1.8m+学号后两位数 0.01 ；跨径，主梁间距为1.9m+学号后两位数 0.01 ；所有跨径两侧人行道宽均为0.75m。（ 2）主梁高度：普通梁高与跨度之比，约为 1/11 1/13 。本次课程设计规定主梁高度取为学号后两位数。（ 3）梁肋厚度：一般为 200mm400mm，梁肋的最小构造厚度为 140mm。本次课程设计规定，跨中稍薄一些，取 180mm，在梁肋端部
3、2.0 到 5.0m 范围内可逐渐加宽至靠近端部稍厚一些 350mm。（ 4）桥面板：自拟定3/14（ 5）桥面横坡：桥面横坡采用在桥面板上做铺设不等厚的铺装层，桥面横坡为1.5%。5设计荷载：公路 - 级人群荷载： 3.5 KN/m 26结构重要性系数：1.17材料：（ 1）钢筋，主钢筋采用HRB335，其它钢筋采用 R235。其技术指标见表 1；（2）混凝土及其技术指标见表 2， T 形主梁、桥面铺装，栏杆、人行道跨径、，混凝土采用 C30；，混凝土均为 C35。表 1钢筋技术指标弹性模量抗拉设计强度抗压设计强标准强度种类（Mpa）度（ Mpa）（ Mpa）（ MPa）R235195195
4、235HRB335级280280335表 2 混凝土技术指标设计强度标准强度种 类轴心抗压轴心抗轴心抗压轴心抗拉弹性模量 (MPa)(MPa)拉(MPa)(MPa)(MPa)C3013.81.3920.12.013.00 104C3516.11.5223.42.203.15 1048、设计依据（ 1）交通部 . 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004) ；北京：人民交通出版社.2004（ 2）交通部 . 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTGD62 2004），北京：人民交通出版社 .20049、计算方法：极限状态法。4/1410、桥面铺装： 9cm砼桥面铺装（容重 23
5、kN/m3）+3cm沥青防水层（容重 21kN/m3），人行道和栏杆自重线密度按照单侧 6kN/m。11、参考结构尺寸（ 设计尺寸根据要求自己拟定）图 1 为 20m跨径，桥宽净 9+11m人行道的参考尺寸。三、设计内容第一章 基本设计资料第二章 行车道板内力计算、配筋及验算（悬臂板、连续单向板）第三章 主梁内力计算3.1 主梁几何特性计算3.2 恒载内力计算3.3 荷载横向分布计算（支点处采用杠杆法，跨中采用修正偏心压力法进行）3.4 活载内力计算3.5 主梁内力组合（基本组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合）第四章 承载力极限状态下截面设计、配筋与计算4.1 配置主梁受力钢筋4.2 截
6、面承载能力极限状态计算4.3 斜截面抗剪承载能力计算4.4 箍筋设计4.5 斜截面抗剪承载能力验算第五章 正常使用极限状态下的裂缝宽度和挠度验算5.1 裂缝宽度验算5.2 挠度验算第六章 结论附录：图纸（桥梁的纵断面、横断面、平面布置图及钢筋图）四、参考文献1邵旭东 . 桥梁工程，北京：人民交通出版社2姚玲森 . 桥梁工程，北京：人民交通出版社3张树仁 . 钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理，北京：人民交通出版社4易建国 . 混凝土简支梁（板）桥，北京：人民交通出版社5 闫志刚 . 钢筋混泥土及预应力混泥土简支梁桥结构设计，机械工业出版社五、时间安排5/14本次桥梁工程课程设计时间为一周
7、，具体时间安排如下：步骤内容时间（天）1布置任务，上部结构纵横断面布置0.52行车道板内力计算、配筋及验算1.03主梁恒载、活载及主梁内力组合1.04钢筋选择、正截面承载能力计算1.55斜截面承载能力计算0.56正常使用极限状态下的裂缝宽度和挠度验算0.57绘图1.08整理正稿1.0合 计7桥梁工程课程设计指导书1截面几何特性计算：（1）主梁跨中及端部截面尺寸拟定参考 20m标准设计图，按任务书给定的要求，确定各自主梁的截面形式图，计算跨中截面及端部截面，上翼缘板翼板厚取平均值。（2）计算截面几何特性包括分块面积、分块面积形心对上缘距离、分块面积对上缘静矩、分块面积自身惯性矩、分块面积对截面形
8、心的惯矩、总的抗弯惯矩计算。2恒载内力计算内力包括弯矩M和剪力 Q，计算截面取为跨中截面、 支点截面、 1/4 跨径截面处。作用在主梁上的恒载包括：桥面铺装、人行道、栏杆、主梁与横隔梁自重。（1）人行道、栏杆重力取为（两侧）一级公路取 12. 14KN/m；二级公路取 9.5KN/m，平均分配给每根主梁；（2）桥面铺装层厚度可参考标准图，按全跨均布计算，均摊给每根主梁；6/14（3）横隔梁计算时注意中主梁横隔梁设在两侧（共 10 块），而边梁只在内侧设横隔梁（ 5 块），虽然为各个集中力，但计算时简化为沿着梁的纵向均摊。（4）主梁重力为简化按照跨中截面计算，实际上在支点处腹板厚度有所变化。上述
9、各荷载均按均布荷载作用于主梁上，根据简支梁受力特性，可得到各个截面处恒载产生的内力，（主梁和边主梁不同）。(5 ）各截面内力计算公式：支点截面跨中截面L/4截面弯矩 M0剪力 Q03荷载横向分布系数的计算跨中采用偏心压力法， 支点采用杠杆法。 由于截面对称， 可选 1#（边梁）、2#、3#（中梁）计算。首先绘出主梁荷载横向分布影响线，然后根据该影响线形状与桥的横截面布置，进行活载的横向最不利布置，求得各荷载的横向分布系数：汽车：人群：为汽车各轮荷载位置的荷载横向分布影响线坐标；为单侧人行道相应的荷载横向分布影响线坐标。4活载内力（1）活载内力计算根据结构内力分布图式，绘出各计算截面的内力影响线
10、：（纵向），根据影响线的分布情况进行纵向最不利布载，求得相应的活载内力：汽车：人群 ：=kN/m 单边人行道宽7/14车道荷载折减系数对双车道；根据单向行驶和双向行驶，以及车行道的宽度，确定车道数（查公路通用规范）。Pi 为各轴重； yi 为相应内力影响线坐标， mi 为横向分布系数， 为内力影响线面积。在代入横向分布系数时注意，计算跨中、 L/4 截面处内力时，不考虑 m沿跨的变化，均取跨中值；计算支点剪力时考虑沿跨的变化。计算支点剪力与计算跨中弯矩的车道荷载PK 不同。（2）冲击系数计算桥梁自振频率的计算：桥梁的自振频率 ( 基频 ) 采用有限元方法计算，对于简支梁桥：，式中：结构的计算跨径(m) ；E 结构材料的弹性模量(N/m2 ) ；I c 结构跨中截面的截面惯矩(m4) ；mc 结构跨中处的单位长度质量(kg/m) ；G结构跨中处每延米结构重力(N/m) ；g 重力加速度， g=9.8m/s 2。冲击系数的计算：当5内力组合：根据相关规范 JTG D60-2004 第 4。 1 条执行。8/14按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004) 之规定，公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用如下作用效应组合：（1）基本组合（用于承载内力极限状态计算）：永久作用的设计值效应与可变作用的设计值效应相组合：式中：承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合设计值；
