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1、钢结构施工方案5.1钢结构安装测量钢结构安装施工的测量放线工作，是各阶段诸工序的先行工序，又是主要工 序的控制手段，是保证工程质量的中心环节。因此，编制钢结构安装测量放线方 案，作为全面指导测量放线的依据。因为，钢结构安装精度要求高，结构放线、 轴线闭合、垂直度控制、水平标高等的允许偏差值，都高于一般工程标准，合理 布置钢结构平面控制网与标高控制网，是整个工程质量关键所在，亦是施工单位 追求的“质量第一”目标。5.1.1平面控制网的布置要求合理布置钢结构平面控制网与标高控制网，以使用方便又能长期保留为原则， 其要求为：1. 钢结构安装控制网应选择在结构复杂、拘束度大的轴线上，施工中首先 应控制
2、其标准点的安装精度，并再考虑对称的原则及顶层投递，便于施测。控制 线间距以30m至50m为宜，点间应通视易量。网形应尽量组成与建筑物平行的闭 合图，以便闭合校核。2. 当地下层与地上层平面尺寸及形状差异较大时，可选用两套控制网，但 应尽量选用纵横轴线各有一条共用边，以保证足够的准确度。3. 量距离的精度应高于1/15000,测角和延长直线的精度应高于10。5.1.2平面控制网的建立平面控制网根据土建提供的轴线控制点（或网），依据*城市规划勘测院 提供的坐标点引测到施工区域内，复核土建的轴线控制网点，运用极坐标法构成 高精度的小型平面控制网，并建立轴线控制点，要求控制网的测距相对中误差小 于L/
3、2000，测角中误差小于5。若不能满足要求，则进行再次测量，然后进行 平差和归化改正，最后再排尺、放线。设置内控基准点预埋10cmX10cm钢板，用钢针划出十字线定位点，并打上样冲印，作为工程施工定位测量永久依据。.1.3钢柱标高的传递GB50205-2001规范规定：同一层楼各柱顶高允许偏差为5mm，同一根梁 两端高差允许偏差为L/1000且W10mm。另外由于制造公差，焊接收缩等原因造 成各节钢柱的柱顶标高与设计标高不一致，因此为达到规范要求，在吊装前运用 S3级水准仪以设计相对标高抄平已安装好的各钢柱，并在抄平位置作好标记， 同时对进入施工现场的钢柱用已检定的钢尺从柱顶向柱底往下截取某一
4、长，并在 此位置作好记录，安装时计算最佳间隙值达到控制标高的目的。每节钢柱吊装完 毕后，都测定其标高，确定其与设计值的差异，如超过限差，则需要通过下一节 钢柱的安装间隙或反馈到制造工厂修正其长度来进行调整。5.1.4钢结构安装测量程序5.2钢结构制作5.2.1钢结构制作工艺流程钢结构为焊接H型钢柱（弧型）、中圈钢箱梁（弧型）、柱间周圈焊接弧型H 型系梁、屋面H型钢梁、少量圆管柱、钢支撑、系杆等，主堂钢构建筑规模虽小， 但构件类型较多、技术较复杂、制作工艺要求严格，在专业工厂制作，组织流水 作业生产，其工艺流程如下：钢结构制作工艺流程图5.2.2零部件加工（1）放样根据深化设计工艺图，以1： 1
5、要求，放出各种接头节点的实际尺寸，对图 纸进行核对。平面复杂的结构，在平台上放出整件结构大样，制作出样板和样杆， 作为下料、铣边、剪制、制孔等加工依据。样板和样杆上应注明图号、零件号、 数量和加工边线、坡口尺寸、孔的直径等。放样时，铣刨的工作要考虑加工余量， 焊接构件要按工艺要求预留焊接收缩余量。（2）号料根据放样提供的构件零件的材料、尺寸、数量，在钢材上画出切割、铣、刨 边、弯曲、钻孔等加工位置，并标出零件的工艺编号。画出号料要根据深化设计 图的要求，利用标准接头节点，使材料得到充分的利用，损耗到最低数量。（3）切割下料钢材切割采用自动或半自动气割，机械剪切和锯切等。（4）边缘加工边缘加工分
6、刨边、铣边、和砂轮打磨三种。构件的支座、支承面、焊缝坡口 和尺寸要求严格的加劲板、隔板、腹板、有孔眼的节点板等，需要进行边缘加工。钢材切割下料后，在组拼装前有变形的要矫正和平直，矫正平直可用热矫和 冷矫。（6）零件制孔零件在装配前要制孔，制孔采用平面数控钻床进行钻孔。5.2.3工厂构件组拼装（1）一般要求组拼装是把加工好的零件按照深化设计图的要求拼装成单个构件。构件的大 小应根据运输道路、现场条件、运输和安装的塔吊起重性能允许来确定。构件单 件应划分大一些，以减少现场安装工作量，提高钢结构工程的施工质量。大跨度 复杂的构件（如桁架）单构件制作好，应在工厂外进行整棉试拼装，调整好尺寸 后进行编号
7、，再拆开运往现场，按编号顺序对号入座进行安装。a）构件组拼装要在平台上进行，平台应测量平整。用于组拼装的胎模要牢 固在平台上。组拼装要编制好拼装顺序，严格按组装规定的顺序组装。构件较大， 形状较复杂的构件，并先组拼装内部组件，后拼装外部组件。b）组拼装时，要按零件加工编号，严格检验核对其材质、外形尺寸、毛刺 飞边要清除打磨干净，对称零件要注意方向，避免错装。c）组拼装的构件或结构单元，要按图纸的规定用油漆对构件进行编号，标 注构件的重量和重心位置。（2）焊接连接的构件组拼装a）要根据图纸尺寸，在平台上放好构件的位置线，焊好组拼装架及胎模夹具， 组拼装离平台面不小于500mm，有必要时用卡兰、正
8、反螺旋丝杠或梯形螺纹，用 以夹紧调整零件的工具。每个构件的主要零件位置调整好并检查合格后，再把全 部零件拼上，进行点固焊，使构件定型，在零件定位前，要留出焊缝收缩量及变 形量、并留好构件端头铣平的加工全量。b）为了减少焊接变形，应选择合理的焊接顺序，如对称焊法、分段逆向焊法 和跳焊法等。且在保证焊缝质量的前提下，采用适当的电流、电压、焊接速度， 控制好焊接线能量，以减小热量影响区和温度差，减少焊接变形和焊接应力。5.2.4实腹H型钢制作H型钢制作前要对钢材进行取样，做机械性能试验，符合设计要求后才能投 料生产，具体做法如下：（1）下料切割下料切割采用多头直条火焰切割，腹板和翼缘板切割后的宽度应
9、符合深化设 计图，板材的长度方向应为钢板轧制方向，不得横向下料，板材长度可以对接， 但腹板与翼缘的接头不得在H型钢同一断面，对接应采用X形坡口双面焊。（2）坡口加工全熔透焊缝板材厚度大于6mm，应加工坡口，坡口加工根据板材厚度选择单 面坡口或双面坡口，加工宜用火焰切割，坡口面不得凹凸不平，坡口宽窄不一， 所留钝边厚薄不均等缺陷。（3）H钢组对H钢组对宜用H钢组立机组对，人工组对时，先在上下腹板上弹出扣除腹板 厚度的直线，将翼板吊放在平台上，然后将腹板立起吊放在翼板上，使腹板边缘 对准翼板上的直线，并顶紧翼板，并用钢板尺量得翼板边缘两侧至腹板相等，由 2名焊工在两侧同时点焊，点焊长度为30mm，
10、点焊间距为200-250mm，然后将另 一张翼缘板吊在腹板上，用钢板尺测量均分后点焊，见H型钢组对示图1（4）H型钢焊接H型钢组对完在梁的两端应加引孤板，板的长度和宽度一般为70-100mm,上 下翼缘板的通长角焊缝，采用45船形焊架进行自动埋孤焊，焊接前焊道内将 油污、水渍、脏物等清理干净，船形焊接可根据钢板厚度，分次焊接完成达到所 要求的焊脚高度，见H型钢焊接示图2。（5）H型钢矫正H型钢焊接完成，由于上下翼缘因焊接收缩变形，生产翼缘下垂弯曲，因此 要采用H型钢矫正机将上下翼缘板进行矫平，把H型钢吊放在矫正机滚动台上， 推入矫正机，H型钢翼缘板通过矫正机滚轮滚动顶压，用平尺检查翼缘板水平度
11、， 通过反复滚压矫正，使翼缘板达到平整，见H型钢翼缘矫正示图3.（6）焊缝返修H型钢焊接完，焊缝外观进行检查，当焊缝有未焊透、漏焊和超标准的夹渣、 气孔者，必须将缺陷清除后重焊。对焊缝尺寸不足、间断、弧坑、咬边等缺陷应 补焊，补焊采用CO2气保焊，用手工电弧焊时，焊条直径一般不宜大于4mm，修 补后的焊缝应用砂轮进行修磨。5.3钢结构安装5.3.1安装基本要求在建筑施工中，钢结构安装是一项很重要的分部工程，由于它规模大、结构 复杂、工期长、专业性强，因此要作好以下几项基本工作：1. 本工程钢结构的安装应严格执行国家现行钢结构工程施工及验收规范；2. 在钢结构深化设计详图阶段，即应与设计单位和钢
12、结构生产制作厂相结合， 根据运输设备、吊装机械设备、现场条件以及城市交通管理要求，确定钢结构构 件出厂前的组拼装单元规格尺寸，尽量减少钢结构构件在现场或高空的组拼装， 以提高钢结构的安装施工速度；3. 从事手工电弧焊、自动气体保护焊或半自动气保焊的电焊工，必须精通焊 接方法。在施工前，应根据施工单位的技术条件，组织进行专业技术培训工作；4. 钢结构安装施工前，应按照施工图和有关技术文件，作为指导施工的技术 文件。在贯彻实施中，应根据客观条件变化的情况，及时进行调整和补充；5. 钢结构安装用的连接材料，如焊条、焊丝、焊剂、高强螺栓、普通螺栓、 栓钉和涂料等，应具有产品质量证明书，并符合设计图纸和
13、有关规范的规定；6. 钢结构安装用的专用机具和检测仪器，如塔式起重机、气体保护焊机、手 工电弧焊机、气割设备、碳弧气刨、栓钉焊机、测厚仪、水准仪、经纬仪、风速 仪、电动扭剪扳手等，应满足施工要求，并应定期进行检验；7. 钢结构工程中土建施工、构件制作和构件安装三个方面使用的钢尺，必须 用同一厂家，并进行检查检定，应具有相同的精度；8. 钢结构安装时的主要工艺，如测量校正、厚钢板焊接、栓钉焊均应符合钢 结构安装规范，且高强螺栓节点的抗滑移磨擦面加工应符合0.45要求，并应经 抗滑移系数试验合格；9. 钢结构安装前，必须对构件详细检查，结构的外形尺寸、螺孔位置及直径、 连接件位置及角度、焊缝、栓钉
14、、高强螺栓节点磨擦面加工质量等，必须进行全 面检查，符合图纸及规范规定后，才能进行安装施工；10. 钢结构的安装施工，应遵守国家现行的劳动保护法和安全技术等方面的 有关规定。5.3. 2安装前的准备工作加强与设计单位的密切结合，了解设计意图和技术要求，并结合施工单位的 技术条件，以确保设计图纸实施的可能性，减少在出图后的设计变更。为此要认 真审查设计图纸，并确认在构件安装、焊接以及幕墙、楼板等施工的可能性。其 重点是：1. 钢柱的接头高度和分节数；2. 各种构件的重量和规格尺寸划分是否符合现有设备条件（包括运输、吊装 设备）、现场条件和城市交通管理的要求；3. 柱采用预埋地脚螺栓时，其位置、标
15、高的要求；4. 钢柱、梁上各种预留孔洞的位置（如开口部位尺寸、预留手孔位置等）， 是否能保证施工安装精度和安全要求；5. 设计焊接节点是否合理，柱面板与各种角度贯通梁翼缘、隔板、腹板间全 熔透焊接的相互影响等；6. 钢构件的防腐，根据设计要求确定，施焊部位可刷可焊漆；7. 钢结构施工中对采用各种配件（如连接板、填充板、临时固定节点板、焊 接衬（垫）板、引甩弧板、挡弧板以及各种螺栓、校正垫板等）的要求；5.3.3钢结构单元施工顺序钢结构单元安装顺序流程5.3.4吊装总体布署1、吊装行走路线详细的吊车行走路线根据具体的钢屋盖吊装顺序安排行走路线，采用25T 与50T汽车吊相配合，先吊装中间环形箱梁、然后吊装钢屋盖钢主梁，逐根钢主 梁吊装完毕后，随即吊装与之相对应的钢立柱。钢屋盖中间环形箱梁的吊装示意 图见下图。中心环梁吊装示意图择操O，好熟H=U点气如小二为保证吊装过程中汽车吊的通行顺畅，钢主梁吊装的临时塔架的缆风绳设置 需保证汽车吊的运行空间。具体示意如下图所示。2、吊装方法汽车吊可直接开至地下室顶上，已完结构的地下室顶板完全能够承受50T 汽车吊在工作状态下的总量达60吨的荷载（前提是顶板下已采用900mmX900mm 的碗扣架进行过加固）。为防止汽车在开上在地下室顶板时对地下室侧壁产生不 利影响，采用轨道箱或20#工字钢捆绑牢固作为汽车的跳板，其下应
