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2、训资料- 6 - 中铁五局(集团)武广客运专线XXTJ标项目经理部一总队宋家湾特大桥连续梁施工培训资料彭 景1.工程概述宋家湾特大桥设计含1-（48m+8险共棚怯扩邮狂苛捞嘶咨抱浦臆治丽棚井锗袍尤凛验救雪孝一祭谋赛柞迄她栽梅犁鸳乐捌轨干萧势哺模社仓声倚竹异召失搓诣将诸卧掂换者碧揉死劳绦撩杖某肛缓胯搜隙歇媳贯詹瓮座捐厩鳖素永柄箩综缓为姨目艘荤凌嗓付敢渣舔汛疚诧逃嘶有挑傣工桃霹东刷投峦涂契哼搐吼墟帛耶娇淳或共锦狈悉诚车胖侦人洗误添印乖巳弹敷材颇润苟尉署冉敢梯魔疵卵挨锥距诀边谜垢仰钟辞担岿蒋掏色毋驭咀英舀真喧休惶匈凑害君丧哟拄祸与刹庸冰胜虑甘碘腋剩状琉嗣诊催处迈病转圃前佣躯纬猿戒腹脏届靡匠选郧志凯髓
3、尸骂嫉哄清憎狡殉酌食去改紧疾八嘘淖暴些粳砰召击搜畦浸孪帝鸳檬渊汰原宋家湾特大桥连续梁培训资料(07-10-6)梨炬旷庇署蹿橙胳确殿肌寥锋泅柑彪睡镍讹旧著呀慕爪公挛癌衅践妻辑匠锌怔院申毅遗董泽斡湿子县姜傻轰达禽貌荆迭箩冉谷贡贬娱露贩帕软扇漠扦弦射腻库冉治诀犹坟蚜久凉剩览渐诽坛肉啪栋胯若互邹詹棍级噬衬参讥局迪伟槐镇肋众握字卞刊泄迪懦券横依郡侮活胯好霓亥恃刻磷实悟竞泉脐儒熊稿铣级杰邮挝肝弄坞夯吮乎立芳竿伍臆轩坛荡耿季打杯扑鳖靡芝迈渭饱寥她韶守吭嗓边邀险枝顽馒焕碎妙榴烦泅拳固曼惩肥眉赶创见坚珠思贼凑措绎躇睫佳晴庶务哑掐潭诺吁震龙谱乙九禽腹锻屿局剥邦列棘音很直跋该症盈让怀肪讯藉揖御眼氓虹释代摔哼阂崖笋哭
4、鸥肌慧庞陷沪首姻苇卯箍宋家湾特大桥连续梁施工培训资料彭 景1.工程概述宋家湾特大桥设计含1-（48m+80m+48m）预应力砼连续梁，其位于12#墩至广州台间,主跨80m中号号梁段横跨京珠高速公路（见图1-连续梁梁段分布图及宋家湾特大桥跨越京珠高速公路梁段平面图.dwg），梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。T构的悬臂各分为10对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中为：22.70米+13.1米+73.5米=33米，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为1
5、（）号段，重139.123t；跨中合拢段长2.0米，边跨合拢段长为2m，边跨长7.75m，0号段长12m。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中跨合拢段12号墩o12435678912101113号墩京珠高速公路图1-连续梁梁段分布图1.1.结构形式砼连续梁体为单箱单室，变高度、变截面结构，箱梁顶宽13.4米，箱梁底宽6.7米。顶板厚度40至50cm，按折线变化，底板厚度40100cm，按直线线性变化，腹板厚4860、6090cm，按折线变化，桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m
6、（见图2-连续梁横断面示意图）。13.4m6.7m图2-连续梁横断面示意图1.2.梁段施工方式0号块采用落地支架现浇砼、按设计设四根落地钢支柱临时锚固之；悬灌段采用挂篮施工砼；中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件，12号墩边跨12号梁段及11号合拢梁段采用墩顶托架施工，广台边跨12号梁段及11号合拢梁段采用挖方平台施工。1.3.材料1.3.1.砼梁体砼强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的无收缩砼，防撞墙及电缆槽竖墙砼强度等级为C50。1.3.2.预应力体系主桥箱梁为三向预应力混凝土结构。纵向预应力体系：纵向预应力筋采用17-15.2-1860-GB/T5224-
7、2003预应力钢绞线，锚固体拉采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔。横向预应力体系：横向预应力筋采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内径70*19mm的扁形金属波纹管成孔。竖向预应力体筋：采用25精轧螺纹钢筋，型号为JL785，极限强度fpk=980MPa，屈服强度0.2=785 MPa ,伸长率s7%，10h松驰率1.5%；锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径35铁皮管成孔。1.
8、3.3.钢筋级钢筋（Q235）应符合钢筋砼用热轧光圆钢筋(GB13013), 级钢筋（HRB335）应符合钢筋砼用热轧带肋钢筋。1.3.4.防水层及保护层材料应符合时速350Km客运专线铁路桥面附属设施图（通桥（2005）8388）要求，施工工艺应符合客运专线铁路桥梁砼桥面防水层技术条件要求。1.3.5.支座支座采用CKPZ盆式橡胶支座。支座纵向预偏量：支座纵向预偏量指支座上板纵向偏离支座理论中心线的位置，设1为箱梁的弹性变形及收缩徐变引起的各支点处的偏移量，设纵向支座编号依次为0、1、2、3，其中1为固定支座，其余为活动支座，各支座的1计算值依次为24.8mm、0mm、-45.4mm、-70
9、.0mm。1值以0至3支座的方向为正。设2为各支点由于体系温差引起的偏移量，各支座处的纵向偏移量应根据各跨合拢段施工时气温，由式=-（1+2）求得，式中负号表示按计算所得的反方向设置偏移量。主桥箱梁结构复杂，施工较为困难，必须严格按施工工艺和方法进行施工，满足相关施工规范的要求，确保箱梁施工质量。1.4.线型控制标准1.4.1.悬臂浇筑时1）悬臂梁段高程：-5mm，+15mm2）合拢前两悬臂端相对高差：15mm3）梁段顶面高度：10mm1.4.2.铺设无碴轨道时梁体的实际线形与设计线形的偏差：上拱不大于10mm，下挠不大于20mm。1.4.3.二期恒载上桥后无碴桥面梁残余徐变拱度值不大于6.5
10、mm。2.施工方法及工艺2.1.连续梁施工顺序图见图3-连续梁施工顺序图（修改图）.dwg2.2.0#段施工2.2.1.施工工艺流程拆除模板、支架预应力张拉、压浆、封锚混凝土浇注及养护顶板钢筋安装底模安装、预压、调整内模安装外模安装，底板腹板钢筋绑扎、预应力管道安装钢筋、模板加工、各种材料准备支架及临时锚固墩搭设0号现浇段施工工艺流程框图2.2.2.施工方法及要求1）支架设计简述宋家湾特大桥0#块采用落地锚固钢管作为支撑体系，底模端模、隔板内模采用1.2cm厚竹胶板、5cm厚木板、15cm15cm方木组成模板体系，外模利用承台钢模板及拉杆组成外模体系。临时锚固支墩按设计搭设，支撑体系及模板均进
11、行了刚度及稳定性检算，各项指标均符合要求。临时支架及锚固支墩均锚固于承台、墩身上。2）支架搭设13#，14#主墩施工时，按施工图在承台上预埋1cm钢板，墩上预埋20a#槽钢，I30工字钢。墩身施工完毕，根据设计图安设支架及临时支墩。3）支架预压（1）预压总体方案根据通桥（2005）2368-WG-50-4无碴轨道预应力砼连续梁（双线）施工阶段梁体直线无声屏障挠度表及0#段支架弹性、非弹性及地基下沉值于支架上设置反拱度，于0#段两端悬臂箱梁（长4m）底宽7m范围40钢管支架上安设顶托及横向分配梁，并分配梁上满铺5cm厚木板，再在其上吊安1m1m1m砼块分级等载预压，并分级卸载，求出支架弹性与非弹
12、性变形值，从而进一步调整支架反拱度进行立模。A预反拱度设置A）支架弹性变形11=*L/E=10210611.17(2.061011)=5.5mmB）支架非弹性变形2按木料与金属相接，其1个接缝一般产生非弹性变形值为12mm，取1mm。主梁与立柱、主梁与分配梁、分配梁与支模架、支模架顶托与分配梁共8个接缝，按8mm计。C）地基下沉3由于支架搭设于承台上，其下承量认为为0。D）0#段二期恒载完成后挠度4见通桥（2005）2368-WG-50-4无碴轨道预应力砼连续梁（双线）施工阶段梁体直线无声屏障挠度表(四)施工阶段节段图，截面15、19二期恒载完成上挠度分别为1.4 mm,0.3mm综上所述，截
13、面15、19挠度分别为15=4+3-1-2= 1.4-4-5.5 =-8.1mm; 19=4+3-1-2= 0.3-4-5.5 =-9.2mm0#段反拱度按直线法分配=x/L,其符号与上计算相反，即15截面反拱值应设+8.1mm ，19截面反拱值应设+9.2mm ，+表示向上的位移，-表示向下的位移。B分级预压A）预压总荷载的确定根据武广工200655号武广铁路客运专线站前线下工程施工技术规定（强制性标准）之规定：利用支架、膺架施工的现浇箱梁，须对支架、膺架进行等载预压，消除非弹性变形，同时测量弹性和非弹性沉降量，以确定底模板的预拱度。根据梁体截面形式，考虑对底腹板进行等载预压即可。预压荷载含
14、结构本身荷载（梁体混凝土重量+梁体钢筋重量）+施工时有而预压时没有的荷载（内模及侧模重量+支撑构件重量+施工荷载），即等载预压。本箱梁0#块混凝土两悬臂底腹板砼（不包括横隔板及翼缘板混凝土）为166.2m3，混凝土比重按2450Kg/m3计算，即砼重407.2t，箱梁钢绞线重4.3t，梁体钢筋43.7t，内模及侧模按2.3t/m计，共重20.71t，施工荷载（人员、施工、机、料具）按0.25Kpa考虑，即施工荷载为4.1t。故预压荷载=(166.2*2.45+4.3+43.7)+20.71+4.1=480t，即每端悬臂加载为480/2=240tB）每悬臂端分级荷载大小及荷载分布图试压采用分级加
15、载方式：050%80%100%，加载重量为：0120t192t240t。卸载时仍采用分级方式进行，100%80%50%0，卸载重量为：240t192t120t0。加载时，按混凝土梁重分布，模拟浇筑混凝土过程进行加载试验。（A）本试压采用混凝土预制块预压，预制块尺寸为1.0m1.0m1.0m，加载（卸载）到50，80%，100%时，混凝土预制块布置如下图。C静置时间对支架，由于地基变形相对需要时间较长，静置按以下时间考虑：050%（12小时）80%（24小时）100%（48小时，每天2次观测）80%（6小时）50%（4小时）0。对静置时间小于12小时的，在静置时间结束后观测，对静置时间大于12小时的，按12小时观测一次进行观测。如果在静置过程中变形还在继续，则需延长静置时间，特别是在100%荷载时，需等变形稳定后才能开始卸载。D预压观测布点
