构成交通事故的三大原因

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1、构成交通事故的三大原因酒后、疲劳、超速驾驶摘 要：本文对构成交通事故的三大原因进行了全面而又深入的分析，并作出了相应的预防对策。这些问题的研究对解决我国目前城市道路交通事故的问题具有重要意义。关键词：酒后驾驶 疲劳驾驶 超速驾驶 构成交通事故原因经过一个多世纪的发展，汽车以其特有的优越性给人们的生活、生产方式带来了巨大 的变化，它使人们的出行变得越来越迅速、越来越方便和越来越舒适。然而，在人类社会 充分享受汽车带来的诸多好处的同时，在交通安全方面也付出了沉重的代价。因道路交通 所引发的交通事故严重地影响了人们生命财产的安全和社会经济的发展。不论是发达国 家，还是发展中国家，都不得不将交通安全列

2、入重大社会问题来研究，不得不花费大量的 人力、物力、财力来预防交通事故的发生和减少交通事故所带来的危害，以保障交通安全。 然而，是什么原因导致了交通事故的发生呢？经有关专家研究表明：酒后、疲劳、超速驾 驶是构成交通事故的三大原因！且危害极大，以下将从这三个方面进行论证：一、构成交通事故原因之酒后驾驶（一）酒后驾驶对安全行车的危害 驾驶人酒后开车，对行车安全危害极大。酒后驾驶车辆所引起的交通事故，无论在数 量上还是在危害程度上都是惊人的。从世界各国交通事故统计来看，酒后开车所造成的交 通事故占有相当大的比例。据前苏联真理报报道：前苏联汽车检查厅负责人说：“车 祸严重的主要原因之一是驾驶人酒后开车

3、，占事故总数的 20，若不采取硬性措施，此 类交通事故的增长是无法控制的”。有此可见在酿成交通事故的诸因素中，居于首位的是 人为因素。因酒后开车发生的交通事故，约占我国交通事故总数的 4%以上；死亡人数， 约占死亡总人数的10%。据统计美国近年来因交通事故死亡的，每年都有1/2是由于酒 后驾驶所致。同时因酒后开车被拘留者达一千二百万人次。在欧洲 1986 年因酒后开车造 成的交通事故，占总事故的42%，死伤达67.2万人。在英国曾进行连续24小时的调查分 析表明，在全部交通事故中有 12.5%是由酒精中毒所引起。法国的调查占到 43%。挪威、 瑞典和芬兰等国对酒后驾驶进行严厉制裁，但仍有 10

4、%-12%的人因酒后驾驶而伤亡。日本 不算严重，每年因酒后开车所造成的交通事故次数占交通事故总数的 24%，在死亡事故 中，因酒后开车使他人或自己致死的占死亡总数的 10%左右。而我国此类现象与日本大致 相同，在我国因酒后驾驶而发生的交通事故比例较低。据北京市 1981-1985 年，对交通事 故的统计表明，因驾驶人酒后开车发生的交通事故，约占事故总数的 2.6%。但是，许多 特大交通事故往往与酒后驾驶有关。由此可见，酒后开车造成恶果的严重性在世界范围内 普遍存在，因此，饮酒与交通事故成不可分离的问题。我国道路交通安全法明确规定： “饮酒后不准驾驶车辆。”如果违反此规定必将受到刑事或行政处分。

5、可见我国对于酒后 驾驶的现象非常重视。（二）酒精对驾驶人的影响 饮酒对驾驶人影响甚大，是导致交通事故发生的重要因素，在死亡的交通事故中占有 很大的比重。我国的驾驶人的饮酒习惯虽不及欧美、日本等国，但饮酒造成交通事故大有 其增加的趋势。因此，为了预防交通事故，故把饮酒作为一个重要问题提出，进行分析和 研究。酒精对人体的影响。酒是含有一定量的酒精。一般白酒含酒精60%左右，果酒含酒精 1648%，饮酒后酒精迅速被胃粘膜和肠粘膜吸收之后，随着血液循环到人体各个组织之 内。由于酒精对水的亲和性，因此，可以分布到体内所有部位。饮酒后，开始时使大脑中 枢神经兴奋，然后产生阻抑作用，严重者可以造成中毒死亡。

6、驾驶人饮酒肇事，一般是在酒后 30-60 分钟内发生，约占事故的 60%。体内酒精浓度 多少才能发生事故呢？浓度过低对人体影响不大，浓度过高处于高度抑状态，驾驶人昏睡 不能驾驶。据日本调查资料介绍，饮酒造成事故的驾驶人，其血中酒精浓度大约在1.0 2.5 毫克/毫升范围内，其中 1.52.0 毫克/毫升范围内的占 35.5%。饮酒后在 3060 分 钟间发生事故多，是因为这段时间内，酒精浓度维持在上述较高的数值范围内。有人作过 这样的测定：试验 34名男同志，每人分 6 次引用日本酒600 毫升，饮后30分钟，测量呼 吸中所带的酒精浓度，发现有 30 人达到 0.25毫克/毫升以上，60 分钟

7、以后有 33 人达到 0.25 毫克/毫升以上。同时在对另一些人做试验中发现，尽管饮到600毫升同样的酒，仍 有 12 % 的人呼吸酒精浓度在 0.25 毫克 / 毫升以下，由此看出饮酒量与个人体内的酒精浓度 因人而异。此外，饮酒后体内的浓度与体重，性别也有一定关系。如饮同量的酒，体重越高浓度 越低，反之就大。据对男女同志饮酒试验，女同志 30 分钟以后，血液中酒精浓度达到高 峰，90 分钟以后降低到微量；而男同志酒精浓度高峰到的比较晚，90 分钟以后还维持着 一定的浓度。酒精对开车人的影响。酒精中毒以后使人的记忆受到一定障碍，一般表现为酒后易忘 事。因饮酒忘事而产生交通事故也是存在的。例如：

8、某驾驶人，正月初五接受了驾车运回 锅炉的任务。临行前，领导一再嘱咐：“这台锅炉体积大，一定要注意安全，回来时千万 不能走火车地道桥”。可是途中经过妹夫家，因正在过年期间，于是喝了几杯酒，吃完饭 在行车中，怎么也想不起来领导的嘱咐。当临近地道桥时，虽然不自觉地犹豫了一下，却 以 50 公里 / 时的速度冲了下去。一声巨响，车上的锅炉撞在了地道桥的钢梁上，撞坏了一 孔钢梁，火车被迫停开十二小时。酿成了一起严重的交通事故。此外，体内酒精浓度越高， 记忆力越减退，但是经过 24 小时以后再进行试验，发现记忆力与正常人相比并没有大的 影响。从以上分析可以看出，驾驶人饮酒之后，随着脑及神经组织内酒精浓度的

9、增高，中枢 神经系统受到损伤，致使心理活动发生障碍，人体各部位失去控制，于是情感和行动都出 现异常。因此，酒后开车极易发生交通事故，这是客观规律。二、构成交通事故原因之二一劳驾驶（一）疲劳、驾驶疲劳的定义 疲劳：疲劳是经过体力或脑力劳动后，致使身心机能下降的现象。 驾驶疲劳：驾驶车辆是一种熟练劳动。行车时，车速快、时间长、温度高、噪音大、振动颠簸、驾驶姿势单一。同时车外情况多，变化快，潜在危险时有出现，感觉器官及运 动器官一直处于紧张状态。因此，驾驶人需要付出一定的生理能量和较大的心理能量。由 于连续作业导致驾驶人周身酸痛、感知觉弱化、思维判断能力降低、动作反应迟钝和不准 确等生理和心理上的失

10、调，自觉不适和驾驶作业质量下降的现象称为驾驶疲劳。（二）驾驶疲劳与行车事故驾驶疲劳发生后，对驾驶人产生以下影响：1. 感知机能弱化：一般经过连续 2-4小时连续驾驶，中枢神经就会产生疲劳，开始出 现感觉迟钝、知觉能力降低。如视觉敏锐度变低，眼睛正常的运动状态被破坏（注视不合 理的延长，跳动不合理的“徘徊”）。2. 注意功能失调：随着疲劳的发展，注意力涣散，注意范围缩小，注意的分配和转移 发生困难。经常丢失重要的交通信息，反常的注意次要的交通信息。3. 记忆力变坏，思维能力明显降低。有时忘记操作规程，违反交通规则，甚至走错路 线。4. 驾驶动作失调。长时间驾驶，驾驶人肌肉的收缩调节机能也要下降。

11、因此，疲劳之 后驾驶动作的准确性下降，有时会发生反常反应（对于较强的刺激出现弱反应，对于较弱 的刺激出现强反应）。动作协调性也会受到破坏，动作节律失调，动作自动化程度降低。5. 判断和驾驶错误增多。疲劳以后，判断和驾驶错误都远比平时增多。判断错误表现 为对道路的畅通情况，对潜在事故的可能性及处理方法考虑不周到等。严重者可发生手足 发抖，肌肉痉挛，动作失调。6. 反应时间显著增长。据国外研究，工作一天后，与不同年龄的驾驶人对红色信号的 反应时间都增长了。同时对复杂刺激的选择反应时间（同时给红色和声音刺激）也增长，有 的甚至增长 2 倍以上。7. 困倦瞌睡。疲劳发展到最严重的情况就会导致驾驶人在行

12、车中瞌睡。这时，驾驶人 由于来自车内外的一切信息完全中断，无法进行正常的心理活动，必然诱发重大交通事故。（三）驾驶疲劳的原因。造成驾驶疲劳的因素可分为生活上的因素，驾驶中的因素以及驾驶人的本身条件等， 且各因素在不同的条件下，其作用是不一样的，但对引起、延缓、加速驾驶疲劳，却有极 大的关系。1. 睡眠充足的睡眠是保证驾驶人工作效率的必要条件。在睡眠状态中，中枢神 经系统的活动发生变化，使得全身肌肉组织迅速放松并处于相对静止状态。心脏的收缩率 随之降低、动脉压下降，呼吸节律趋于均匀，肌肉的新陈代谢大大减缓。所有这一切都会 对人体，特别是对大脑的充分休息产生有益的影响。生物学家证明，一般 20-5

13、0岁的成年人，所需的睡眠时间为 7-8小时。每天睡眠的 最佳时刻是晚 23点至早上 7 点左右，在这段时间内人体的许多生理系统随着生物节律的 循环周期而进入抑制状态。每个人应当根据自己的特点，按照规律安排好自己的睡眠。睡 眠不足和睡眠时刻不当，都会引起驾驶疲劳。因此，一般情况下，要求驾驶人一昼夜至少 保证 7 小时睡眠。2. 驾驶时间一长时间或长距离驾驶是造成驾驶疲劳的主要原因之一。由于驾驶人在 长时间驾驶操作过程中，及时接收、处理频繁变化的信息，并准确地做出反应动作。大脑 必须保持高度的觉醒水平，才能确保行车安全。但是，正常的血液循环难以保证脑细胞对 氧气需求的供应，形成大脑缺氧，致使心理功

14、能降低，因而出现疲劳现象。随着作业时间 的增长，驾驶疲劳程度也随之加剧。另外，驾驶人的腰部和臀部长时间以固定姿势就座， 开始时局部血液流通不畅，供氧不足，废料不能及时排除，因而产生僵硬、酸痛感觉。驾驶疲劳不仅与作业时间长短有关，而且还与时辰有关。白天行车，10-11 点人开始 感到疲倦，午后12-15 时驾驶人极易困倦入睡，约有1/6的交通事故发生在这一时段。夜 间 11点后，开始有睡意。驾驶人一般在午夜至凌晨 5 时睡意最浓，而且夜间道路照明不 如白天，驾驶意识低落，人车稀少，很容易产生麻痹心理、驾驶疲劳和操作错误。3. 高速行使，车外交通情况相对增多，变化加快，目不暇接，驾驶人必须高度集中

15、注 意。另外，一些难以预料的危险情况，也随时可能出现，使驾驶人精神陷入紧张和不安， 疲劳产生很快。4. 道路条件，道路线形和地形条件复杂；道路能见度低、没有交通标志、道路崎岖不 平，振动剧烈，行人拥挤、自行车多、交通阻塞、交叉口红灯信号频繁、意外被超车等， 使驾驶人频繁修正方向、换挡、刹车和启动，致使驾驶人产生烦恼，急躁和紧张，加重心 理负担，必须付出较大的精力，所以容易疲劳。（四）预防疲劳驾驶的措施。1要保证驾驶人有充足的睡眠。一般情况下，应使驾驶人每日保持 8小时的睡眠时 间，白天睡眠时间还应适当增加，因为白天睡眠效果比夜间差。此外，继续的睡眠的效果 比相同的总时间连续睡眠的效果差得多。2

16、要正确把握驾驶作业强度。因为驾驶作业强度大小直接影响着驾驶人身体能量的 消耗。据研究认为，驾驶人一天行车时间以不超过 8小时为最好。深夜行车不要连续超过 两次，否则，第三天夜间应有充足的睡眠时间。3. 应注意协调好家庭和人际关系。家庭关系、人际关系将会直接影响着驾驶人的心理 状态，也必然导致出现某种情绪，此情绪正常与否，对安全行车关系甚大。比如：一位驾 驶人因家务纠纷，上班来迟，领导批评，路上乘客又纷纷埋怨最后思想不通竟生恶念， 将车开进水库与乘客同归于尽。由此可见，驾驶人未能正确地控制和处理好其心理机能障 碍，导致了这起惨案。4. 防止饥饿、干渴，但也不能进食进水过多，过饿过渴或进食过多，也易疲劳。三、构成交通事故原因之三一速驾驶速度是形成各种交通现象的必要条件。分析交通事故发生原因，速度则是关键性的因 素，因汽车超速行驶常造成交通事故。因而对于一个驾驶人来说，掌握速度的有关知