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1、道路凿除及新做砼路面施工方案本项目路线起于 ，止于。本合同段为其中的第六标段，其中路段老路面拆除方量为 m3。本工程为先拆除原先老旧水泥混凝土路面，再新浇捣砼面路。本工程计划 月 日开工，月日完工，施工工期为天。拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用 挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。一、拆除老旧路面（一）施工准备机械配备为：挖掘钻机1台，PC200挖机1台，推土机1台，压路机1台， 汽车2台,洒水车1台。（二）、施工步骤1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有 高程与设计标高拆除高差。2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好
2、。3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点 对点的打孔成缝，使之开裂。4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至 指定弃土场。5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填 方区填筑。6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm 内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高.（三）、安全工作措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保 障措施：1. 距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工 路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”施工现场范围
3、杜绝有围观 村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。2. 施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指 挥用步话机联系，前后加强沟通,对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效 引导，避免单线通行塞车情况。3、采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤前挖后装，弃物一并 运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作； 有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员 及时提醒。二、浇捣新路面 （一）施工
4、准备1、人员配置项目经理:技术负责人:质量员:安全员:2、机械设备44 m汽车泵1台8m3砼罐车2台D50插入式振捣棒10套振捣梁2套圆盘式磨光机1台6m直尺4把水准仪2台全站仪1台3、砼采用工地拌和站集中拌和，罐车运输，汽车泵输送的方式浇筑砼。4基底清理:对整个施工面的基底进行全面清扫,清除基层表面浮土，砂石等 杂物，用空压机将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。搭设临时围挡，封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染基底 （三）、路面施工工艺1、测量放样1）检查基底平面尺土、标高横向坡度是否符合设图纸和规范要求。2）引测路面中心线,水准点，建立平面位置和标高
5、控制网，对控制点进行保 护.3）用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵 缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线.在横向缝位置，每隔20 30m,应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇注后横向缩缝 切缝的依据。4）标高测量与控制：根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打 入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上.根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎 点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据.支 模完成后，在混凝土浇灌前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度， 用水平仪检测模板顶面标高。5）横缩缝线切割控制:在混
6、凝土浇注完成24小时后，可进行缩缝切割。切 割前应提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据.2、模板制作组合模板加工:可采用上、下两根槽钢焊接.制作路侧模板，解决纵向顺直、 立面垂直、顶面平整等问题，同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装 位置。槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定，一般应比 路面设计厚度小1cm，这样既可以防止路面基层局部过高，又有利于拆模。上、 下型钢之间设置通缝，通缝用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安装。型钢 焊口必须打磨平整，保证型钢立面平整，上口平直.3、模板安装1）、模板安装部位:模板只需安装在纵向及横向施工缝上，即横向所有支模 部位均为施
7、工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青，使二 次灌混凝土与原有混凝土上半部由沥青隔开，自然形成缩缝。2）、安装模板：根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利 用钢钎标高点临时固定模板。模板背后用6cmX9cm水平木带与两组模板中央钢 钎处水平带，通过长度2m左右的10cmX10cm方木，用木楔塞紧,模板上口用6 钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标 高由铁片、钢筋头调整。模板中间的通缝用木条封堵,预留拉杆孔眼.安装完毕， 检查合格后，涂刷脱模剂。模板系统拆装方便，可循环周转使用。3）拆模：混凝土浇灌12小时后即可拆模。拆模时拆去支撑、
8、木楔、螺栓、 钢钎，用大锤震松模板脱离混凝土。拆模时不要损坏混凝土棱角，局部不易拆卸 的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型混凝土,拆完模板及时清理，以备再次使 用。4）支模顺序：支模顺序与混凝土浇灌安排相关联，可采用跳跃式支模，流 水浇灌混凝土的施工方法，其主要特点是利用浇筑完成已凝固的混凝土当做模 板，在混凝土表面上铺一层胶皮即可行走振动梁。这样有无模板均能保证每工班 都支模、灌混凝土，形成流水施工。4、设置传力杆、拉力杆水泥混凝土路面为素混凝土时，在纵缝设拉杆，横缩缝设传力杆。每道横缝 处设置传力杆，而拉杆只在指定纵缝设置，安装必须与浇灌混凝土同步。1）拉杆、传力杆加工：拉杆设计直径16m
9、m,长度80cm。可将试验合格的 成品钢筋，用钢筋切断机截成80cm长,钢筋 表面应无锈，端头平齐，并保持顺直. 传力杆一般设计为直径32mm,长度50cm的光圆钢筋。将合格成品料用砂轮切割 机切割，不得用钢筋切割机或气割加工。切割后用磨光机磨端头刺，将其长度一 半以上涂热沥青处理，胀缝拉杆在沥青端头安装一个10cm长的塑料套，同时预留 出30mm的空隙，在空隙中填入纱头。2）拉杆安装：模板验收合格后，在浇灌混凝土时，每根传力杆随混凝土振 捣迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时用 材料封堵。3）传力杆安装：传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝上也应布设.施工时 可采用
10、钢筋马凳支托绑扎，保证安装准确并节省钢筋，可加工简易传力杆安装架， 支架需加工两个，轮流使用。安装方法：倒置固定支架，将传力杆逐根绑扎在25小立管上，另一端与 10钢筋绑扎。安装时待一层混凝土振捣完,抬起固定架再正过来，放在模板上， 摊铺第二层混凝土，用振捣棒振实。这时传力杆不会移动，松去所有10钢筋 绑扎丝，抬起固定架，振实混凝土就将传力杆埋置在混凝土路面中，这种方法不 但数量准确，而且位置也正确。5、混凝土浇注及振捣1）、混凝土在浇注前应检查模板，拉小线检查直顺度，用水准仪检测顶面 标高，有偏差及时修正。准备好拉杆、传力杆及固定架，一切就绪方可开盘.2、混凝土振捣:路面混凝土可分两层浇灌，
11、以防止侧压过大，挤倒侧模板。 第二层混凝土用振捣棒振捣完成后，再有振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混 凝土内部及表面已振实，刮平。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提 起砂浆使表面砂和浆厚度保持在58mm左右，以利作面，最后锁住滚筒，在表面 作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求.6、抹面砼浇筑完成后立即用粗抹光机抹光.边、角等局部抹光机打磨不到之处可用 微型手动抹光器抹光，将凸出的石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平 整度，符合要求后用铁抹子人工抹光，操作手必须穿平底绝缘鞋，戴绝缘手套， 以防漏电。7、收面抹面完成后进行表面横向纹理处理。横向纹理有压槽、拉毛、锯缝等方式 拉
12、毛是其中的一种，可根据施工地区、工程特点选择.拉毛时应掌握好混凝土表面 的干湿度，采用长竹竿前端固定毛刺在砼面上从一头托拉到另一头，在砼表面拉 出均匀的纹理.8、砼路面的养护拉毛完成后应设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用塑料薄膜 覆盖。混凝土浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生可根据施工地区气候、 工程特点选择浇水、覆盖塑料薄膜、喷洒养生剂等方法，养生时间与施工季节有 很大关系。9、混凝土路面的切缝及灌缝混凝土浇灌24小时后，可进行切缝工作，但要根据气温灵活掌握，不易太早， 也不易太晚。过早容易造成缝边剥落，太晚容易损坏刀片.1）横向缩缝切割：缩缝只在横缝处切割，切割横向缝的目
13、的是防止路面板 太长,因温度变化而引起路面变形、断裂。切缝应由二人操作，操作者应穿绝缘鞋， 戴绝缘手套。沿所弹墨线切割。主机手扶机行进切割。切割应从上坡向下坡行进, 较为省力，锯片选用500mm为宜，缝宽36mm，深度根据设计要求确定.开始切 割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割，如果遇到混凝土夹住锯片的 情况，可用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源，调节 好刀片转动速度和深度后，再进行切割。切割时必须注意保持有充足的注水，在 行进中要观察刀片注水情况，水管堵塞时应及时关机疏通水管。2）灌缝：灌缝可用机械和人工两种方法：首先应清除缝内的临时密封材料， 清理干净.使用
14、的填缝料主要有Zj型填缝料，这种填缝料采用聚氯乙稀胶泥、聚 氨脂焦油（胶泥）沥青混合料等材料，聚氯乙稀泥料耐热度高，低温塑性好，施 工容易操作，应用较为广泛。用灌缝机插电加热，填缝料稠度调好后，灌缝机在 横缝上退进灌缝。冬天灌缝时，缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时，最终高度 应比表面缝低。如果采用固态填料，则可用镶嵌办法填入填缝料，但不管何种情 况均应保持路面清洁，防止污染。（四）、水泥混凝土路面平整度控制1、混凝土配合比设计是保证路面平整度要求的关键。1）骨料级配路面混凝土是以抗折强度为衡量指标的。混凝土抗压强度与抗折强度的强 度形成原理有差异。就骨料而言，混凝土抗压强度的形成取决于骨架的强
15、度， 而抗折强度主要取决于水泥浆与骨料界面的结合强度，故相应增加2cm以下骨料 的含量，可以提高混凝土抗折的强度.而2cm以下骨料增加后，尤其是1cm以下 小石子含量提高后，由于小石子中针片状含量居多、质量轻.所以振动梁振动后 部分小石子易浮在混凝土表面，采用拉毛、压槽工艺后，小石子露头，形成许 多“毛刺”、使平整度降低。所以在选用骨料级配时，要兼顾抗折要求和平整度要 求，在满足试配强度的前提下，适度调整一下小石子的含量。另外，在施工中增 加一道修面工序，即在压槽10-12小时以后（或用指甲划混凝土表面，表面无划 痕，指甲有轻微磨感），用一把平锹槽铲，可以铲除“毛刺”，提高平整度。2）砂率的选用在水灰比、水泥用量、骨料级配等因素确定后，选用较大的砂率，可以增加 混凝土中的砂浆富余量，易于做面，不仅可提高平整度，对抗折强度也有提高。3）混凝土外掺剂掺加高效缓凝减水剂，可以改善路面混凝土的和易性和现场的可操作性，保证充足的压槽时间，便于精工细作。2、抓住关键工序是保证路面平整度的要求的保证。1）立模立模是否合格是保证平整度的第一道工序，立模前要认真测量标高，模板 用道钉固定好，保证不跑模，不下沉，相邻两节模板接头要顺直。2）混凝土搅拌主要检查原材料计量、搅拌时间和坍落度等。坍落度要根据气温灵活调整， 以摊铺现场实测坍落度来控制，坍落度离差
