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1、图解汽车 汽车传动系统构造解析出处：太平洋汽车网 作者:陈启贞时间：-104 我们懂得,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需通过一系列的动力传递机构。那动力究竟如何传递到车轮的?下面我们理解一下汽车传动系统是如何工作的。动力是如何传递的？ 发动机输出的动力，是要通过一系列的动力传递装置才达到驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系,重要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分构成。 发动机输出的动力,先通过离合器,由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上,最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。 汽车传动系的布置形式与
2、发动机的位置及驱动形式有关,一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。 什么是前置前驱? 前置前驱（F）是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮。目前大部分轿车都采用这种布置方式。由于发动机布置在车的前部，因此整车的重心集中在车身前段,会有点“头重尾轻”。但由于车体会被前轮拉着走的，所此前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。此外,由于发动机动力通过差速器后用半轴直接驱动前轮，不需要通过传动轴,动力损耗较小，适合小型车。但是由于前轮同步负责驱动和转向，因此转向半径相对较大,容易浮现转向局限性的现象。 什么是前置后驱？ 前置后驱(FR)是指发动机放置在车前部,并采用后轮作为驱动
3、轮。FR整车的前后重量比较均衡，拥有较好的操控性能和行驶稳定性。但是传动部件多、传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。FR汽车拥有较好的操控性、稳定性、制动性，目前的高性能汽车仍然喜欢采用这种布置行形式。 什么是后置后驱? 后置后驱（RR)是指将发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮。由于全车的重量大部分集中在后方，且又是后轮驱动,因此起步、加速性能都非常好，因此超级跑车一般都采用方式。RR车的转弯性能比FF和FR更加敏锐，但是当后轮的抓地力达到极限时，会有打滑甩尾现象，不容易操控。 什么是中置后驱？ 中置后驱(R）是指将发动机放置驾乘室与后轴之间,并采用后轮作为驱动轮
4、。MR这种设计已是高档跑车的主流驱动方式。由于将车中运动惯量最大的发动机置于车体中央，整车重量分布接近抱负平衡，使得MR车获得最佳运动性能的保障。 R车由于发动机中置，车厢比较窄,一般只有两个座位,并且发动机离驾驶人员近,噪声也比较大。固然，追求汽车驾驶性能的人也不会在乎这些的。 离合器的作用离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内，被固定在飞轮的后平面上，另一端连接变速器的输入轴。离合器相称于一种动力开关，可以传递或切断发动机向变速器输入的动力。重要是为了使汽车平稳起步，适时中断到传动系的动力以配合换挡，还可以避免传动系过载。 离合器重要由积极部分(飞轮、离合器盖等)、从动部分（摩擦片)、压紧
5、机构（膜片弹簧)和操纵机构四部分构成。汽车离合器有摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器等几种。目前与手动变速器相配合的离合器绝大部分为干式摩擦式离合器，下面就对摩擦式离合器工作原理做个阐明。离合器盖通过螺丝固定在飞轮的后端面上，离合器内的摩擦片在弹簧的作用力下被压盘压紧在飞轮面上,而摩擦片是与变速箱的输入轴相连。通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，将发动机发出的扭矩传递给变速箱。 在没踩下离合器踏板前,摩擦片是紧压在飞轮端面上的,发动机的动力可以传递到变速箱。当踩下离合器踏板后,通过操作机构，将力传递到分离叉和分离轴承，分离轴承前移将膜片弹簧往飞轮端压紧,膜片弹簧以支撑圈为支点向相反的方向
6、移动，压盘离开摩擦片，这时发动机动力传播中断;当松开离合器踏板后，膜片弹簧重新回位,离合器重新结合,发动机动力继续传递。万向节的作用 万向节是指运用球型等装置来实现不同方向的轴动力输出,位于传动轴的末端，起到连接传动轴和驱动桥、半轴等机件。万向节的构造和作用有点像人体四肢上的关节，它容许被连接的零件之间的夹角在一定范畴内变化。 如前置后驱的汽车,必须将变速器的动力通过传动轴与驱动桥进行连接，那为什么要用万向节呢？重要是为了满足动力传递、适应转向和汽车运营时所产生的上下跳动所导致的角度变化。 按万向节在扭转方向上与否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节(常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节)和等速万向节（如球笼式万向节)三种。目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节。
