《某水泥土重力式挡土墙支护位移原因及处理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某水泥土重力式挡土墙支护位移原因及处理（1页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、某水泥土重力式挡土墙支护位移原因及处理【摘 要】某地下车库基坑施工，由于临近已建别墅较近，采用了水泥复桩 作基坑支护，经突降暴雨后，坝体顶现出现较大位移，平面土体出现下沉及开裂。 针对问题的出现，分析了事故的主要产生原因，提出了针对性的解决措施，针对 水泥复桩支护所应注意的事项及控制措施。标签 基坑支护；排桩；位移；卸荷载；开沟；打垫层一、工程概况本工程已建别墅基础埋深为上海吴淞高程3.760米，地库基础埋深标高为上 海吴淞高程-0.300米，二者基础底高相差4.06米，水平距离为8.76米，由于该 区域土为沿海地区湖底冲积堆积形成，设计人员设计了深层搅拌水泥土排桩作基 坑支护，该支护桩原理为
2、用特制进入土层深处的深层搅拌机将喷出的水泥浆固化 剂与地基进行原位强制拌和制成水泥土桩，水泥土桩相互搭接硬化后即形成具有 一定强度的壁状挡墙，既可挡土又可形成隔水帷幕，其经济性较好。在开挖土方时，当开挖长度约20米时，遇强降雨天气，雨后坝体封闭顶面 出现5处开裂，地下室与别墅间土体出现明确下沉及开裂情况，另外在桩顶向下 2.0米处出现长向水平桩体剪切裂缝，监测报告显示桩顶监测累积水平位移量最 高达163.2mm，桩顶监测累积竖向位移量最高达21.7mm，别墅监测累积竖向位 移量最高为3.0mm，均达到报警数值，所设置的深层孔也出现水平位移最高达 15.79mm。现场实测，水位监测高度在土平面向
3、下约1.2米。由于正好为南方地区梅雨季节，经设计人员明确后，现场立即采用在基坑坝 体一侧回填土方的应急处理措施，在回填后坝体位移监测已基本稳定，并出现监 测点向基坑外侧位移现象。二、工程地质条件根椐地质报告，拟建工程重要性等级为二级，场地等级为二级，地基复杂等 级为三级。故本次岩土工程勘察等级为乙级，本工程建筑抗震设防类别为标准设 防类，据设计提供资料分析，地下车库最大开挖深度约为7.5m，结合周边环境 及场地地质情况等，判定拟建地下车库开挖时基坑侧壁安全等级为二级。据钻探揭露，在地面下30.45m深度范围内除素填土外，其余均为第四纪中 更新世以来冲湖积河湖、滨海相沉积物，由粘性土、粉土及粉砂
4、组成，根据野 外钻探及室内土工试验，按其工程特性，从上到下可分为6个工程地质层，其中 第层又分有两个亚层，各土层分布及结构特征详见下表。三、排桩位移及成因分析根椐勘探报告，坑底以上第层素填土、第层粉质粘土及第层淤泥质粉 质粘土层的抗剪强度较小，自稳强度低，基坑侧壁稳定性较差，设计验算时，应 考虑渗透力的作用。水泥复合排桩其水泥的掺入量大部分控制在15%左右，在此种掺入比的情况 下，在软土中，桩体无侧限抗压强度（现场平均值）仅能保持在1.0MPa左右。 常常形成桩身强度控制承载力，土的抗力不能完全发挥作用的不合理模式。深层搅拌桩利用原位土拌合，既有优点又有弊病。由于水泥土强度与土质的关系非常密切，同样的掺入比，同样的工艺在淤泥 中和砂类土中的水泥土强度可相差1倍以上。当穿越不同土层时，很难避免桩身 强度的差异，这种差异也制约搅拌桩的承载力。而本次桩体整体剪切水平位移正
