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1、课题交通工具的进步（二）周次授课 时间月日教学 目标掌握中国近代以来交通工具1发展的情况重点交通工具发展的表现交通工具发展的对社会生活的影响难点一导入新课同学们，有坐过火车吗，知道火车为什么叫火车吗？（“布 鲁克”号机车在斯蒂芬森家门口的煤矿里的轨道上行驶，机 手是斯蒂芬森的弟弟詹姆斯，给蒸汽机车的锅炉生火的是詹 姆斯的妻子。第一次运行时，煤矿上居民看到蒸汽机车行驶起来时，烟囱 直往外喷火，就给它取了一个名字叫“火车”。“火车”这 个名字在今天已经流传到全世界，而蒸汽机车被叫作“火车 头”，也一直沿用到今天。在以后的10年中，斯蒂芬森造了 12辆与“布鲁克”号相似的火车头。虽然在设计上没有突破
2、前人的成就，但斯蒂芬森 还是自信地预言：“我深信一条可以使用我的蒸汤火车头的 铁路，效果远较运河为佳。我敢打赌，我的蒸汽机车在一条长 长的良好铁路上，每天可以运载着40-60吨货物行驶100 千米路程。）二、讲授新课铁路：英国工程师斯蒂芬森1783年，瓦特的学生默多克造出了 1台用蒸汽机作动力的 车子，但效果不好，没人用。1807年，英国人特里维希克 和维维安制造成功用蒸汽机推动的车子，可是这车子太笨重 了，难以在普通的道路上行走，而他们也没想到把这辆车放 到铁轨上去，所以不久也就弃之不用了。直到1814年，放 牛娃出身的英国工程师斯蒂芬森造出了在铁轨上行走的蒸 汽机车，正式发明了火车。在17
3、81年，火车先驱乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿 工家庭。直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾 别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810 年，他开始制造蒸汽机车，并饯行蒸汽机车具有光明的前景。 1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特 的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输任务。但是，保守的铁 路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他们提出，在铁路 边上固定的牵引机，用拖缆来牵引火车。斯蒂芬森为了让人 们充分相信火车的性能，制造出了性能良好的“火箭号”机 车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变了态度，利物浦 曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输 的铁路线晚
4、清铁路：中国第一条小铁路一一1865年，英国商人杜兰德在北京宣 武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁 路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观 者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实 质意义上的铁路。中国第一条营业铁路一一1876年，上海怡和洋行英商在 未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅 自修建了淞沪铁路（从吴淞到上海），于1876年7月建成通 车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理 客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将 其赎回，全部被清政府赎回拆除了。中国人自己修筑的铁路一一唐胥铁路，1881年开始修建
5、 的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的 第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。中国自主设计并建造的第一条铁路干一一京张铁路（丰 台柳村一张家口）。京张铁路总设计师：詹天佑 （1861-1919），江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁 路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年 平绥铁路/京包铁路（北京（北平）一张家口一包头（绥远） 建成通车。以上都是有清一朝的著名铁路的历史了！在清政府时期 修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占 41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路，包括 中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉
6、、广 三等铁路仅占20%左右。火车机车演变：最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点， 就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗 用大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世 纪末，许多科学家转向研究电力和燃煤蒸汽机车。世界上 第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查 理?特里维西克所设计的。它的火车有四个动力轮，1840 年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时 8公里（相当于人快步行走的速度）。不幸，火车的重量压 垮了铁轨。电力机车1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展 览会上做了一次表演
7、。1903年10月27日，西门子与通用 电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。其时速达到 200公里。 燃油机车1894年，德国研制成功了第一台 汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的 新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好， 因而，在工业国家普遍采用。20世纪60年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列 车，时速到达260公里；日本东京至大阪的高速列车时这也 达到200公里以上。人们对这
8、样的高速列车仍不满足。法国、 日本等国率先开发了磁悬浮列车。我国也在上海修建了世界 第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。这 种列车悬浮于轨道之上，时速可达400-500公里。公路和汽车制造：世界公认的汽车发明者是德国人卡尔佛里特立奇本茨。他 在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，经过反复 试验，1886年1月29日，卡尔本茨发明的世界上第一辆 三轮汽车获得了 “汽车制造专利权”。这一天被大多数人称 为现代汽车诞生日，本茨也被后人誉为“汽车之父”。1887 年，卡尔本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔罗杰 斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔本茨 成立了世界上第
9、一家汽车制造公司奔驰汽车公司。奔驰将 毕生的精力都献给了汽车事业。而对于谁是汽车的发明者，法国人抱有不同的看法。法 国人认为，早在德国人之前，法国的戴波梯维尔在1884年 就发明了汽车并申请了专利，这确是事实。遗憾的是，他以 后并没有去研究汽车，而是把发动机用到了工业生产中，最 终成为工业发动机制造商，与汽车业疏远了。但有一点是肯 定的，法国在汽车发展史上作出的巨大贡献是不可磨灭的， 因为法国人是汽车工业的先驱，是他们使汽车制造真正进入 工业生产阶段。本茨把燃气发动机改进为汽油发动机。本茨的单缸发动 机排气量为0.954升，转速为250转/分，输出功率为0.49 千瓦。这辆汽车于1886年6月
10、首次在曼海姆市的街上运行。 这就是卡尔本茨发明的举世公认的第一辆汽车。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的 速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里 /小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发 展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人， 他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经 济中举足轻重的著名公司冯如：中国第一个飞机设计师、制造者和飞行家冯如，生于1883 年12月15日，广东恩平县人，12岁时，因生活所迫，随 亲戚赴美国旧金山谋生。 1903年，当得知莱特兄弟发 明了飞机后，冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机。他 得到当地华侨
11、的赞助，于1907年在旧金山以东的奥克兰设 立飞机制造厂，1909年正式成立广东飞行器公司，冯如任 总工程师。公司于当年便投入制造飞机。 1909年9月21日，冯如于接近黄昏时在奥克兰附近一个圆形山丘旁进 行了第一次试飞，这是一个远离居民点的地方，在场的除记 者外，就是他的三个助手。当飞机起飞后飞行了 0.8公里， 离地4.57米准备作一次转弯时，螺旋桨突然停转，飞机摔 在地面，冯如被摔出机外，幸没受伤。造成事故的原因是由 于螺旋桨桨轴螺丝拧得太紧，致使桨根断裂。1910年7月， 冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，又 制作了第二架飞机，10月至12月，冯如驾驶它在奥克兰进 行飞
12、行表演大获成功，并受到孙中山先生和旅美华侨的赞 许，同时获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。 1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架 飞机回到中国。辛亥革命后，冯如被广东革命军政府委任为 飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州燕塘飞行表演中 不幸失事牺牲，被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，并 立碑纪念，被尊为“中国首创飞行大家”。课堂小结1840年前中国人所使用的交通工具都很落后，基本都以人力和畜力为主。发展慢，近代交通工具起步晚，发展缓慢，但新中教 国成立之后，发展步伐迅速，平稳。四、课堂巩固1、近代中国自建的第一条铁路的起止点是（）A唐山胥各庄学 B.北京山海关C. 天津浦口D. 北京张家口2、徐志摩在一首诗中写道：“匆匆匆！催催催！ 一卷烟，一片 山，几点云影；一道水，一条桥，一枝橹声；一林松，一丛竹，过 红叶纷纷。”“催催催！是车轮还是光阴？ ”诗人在这首诗中描写的交通工具应该是（）A.公共汽车B.飞机C火车 D.轮船课堂纪律布置作业 教学后记
