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1、1fXPYsbS)x 100%,。1、击实曲线揭示的压实规律是什么?对施工有何指导意义？ 击实功一定时，干密度随含水量的增加先增大后减小，存在 着最佳含水量、最大干密度，这就要求施工时应尽可能使压 实含水量接近最佳含水量；另外，在击实曲线上可据压实度 作一平行于横轴的直线，改直线与曲线交于两点，两点的横 坐标为最佳含水量范围，施工含水量必须在此范围之内,否则 压实度不可能达到要求.3、如何对压实度进行评定？ 1.通过重型或轻型标准击实试 验，求得施工用土的最佳含水量和最大干（质量）密度.2.现场 实测路基湿（质量）密度和含水量，一般黏性土采用环刀法或 灌砂法;砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法.再
2、由湿（质量）密 度和含水量计算干（质量）密度.3.计算压实度.4、什么是半刚性材料？工程中常用的半刚性材料有哪些？ 无机结合料稳定类，当其强度符合规定要求时，统成为半刚 性材料。常用的半刚性材料有：石灰土、二灰土、水泥稳定 碎石和石灰粉煤灰稳定碎石.5、半刚性材料有哪些特点?这类材料是整体性材料，具有较 好的整体性，较高的力学性能，但它们容易收缩开裂 6、半刚性材料强度的形成机理是什么？以石灰土为例加以 说明。在土中掺入适量石灰，并在最佳含水量下拌匀压实， 使石灰与土发生一系列的物理化学作用，从而使土的性质发 生根本的改变。这些作用主要表现为，离子交换作用，结晶 硬化作用，火山灰作用和碳酸化作
3、用。这些作用的结果是使 粘土胶粒絮凝，生成晶体氢氧化钙及碳酸钙和含水硅铝酸钙 等交结物，这些胶结物逐渐由絮状状态向晶体状态转化，致 使石灰土的刚度不断增大,强度和水稳定性增强。7、试比较石灰土与二灰土的特点。石灰土的特点:具有板体 性，强度比砂石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性， 初期强度低， 但其强度随龄期较长时间增长。 收缩性大， 容易开裂 .适宜于作二级和二级以下公路与城市次干道 的基层，也可作各级路面的底基层 ;不宜用于潮湿路段 . 二灰土的特点是其抗压强度及抗冻性优于石灰土，收缩 性小于水泥土和石灰土 ,整体性和水稳性好，但早期强度 低，施工受季节限制 .不能用作高级路面基层 ,可用
4、作高级 路面底基层和其它次高级路面基层、底基层。 8、如果让你进行二灰土的组成设计，应该怎样进行？ 1.首先进行二灰土的选材，石灰应满足三级灰以上，充 分消解，具有较强的化学活性的石灰 ;粉煤灰要注重挑颗 粒小、烧失量小的粉煤灰；选择的时候要挑选塑指在 1318之间的土，既容易满足二灰土强度要求，又满足 施工的和易性。 2. 进行配合比设计，由试验室确定二灰 土三种材料各自的比例，试验时一般固定一组材料用量 不变，然后调其他两种材料比例，通过 106 线的试验可 以看出,石灰用量从 8%增加 14%，其强度不断增加，早 期强度尤为明显，但到 14%以后，其强度并不明显。而 粉煤灰用量从 154
5、5%增加含量其强度也不断增加， 特别是后期强度比较明显， 但 45以后，强度反而下降， 这说明粉煤灰到 45是极限，但粉煤灰用量越大 ,由于 是灰质 ,因此，施工难度就越大 . 试验配比要遵循经济合 理，早期强度高 ,便于施工的原则，选择最佳配合比。10、进行半刚性材料组成设计时 ,为何试件必须浸水才能 进行无侧限抗压强度试验？ 有些试件一旦放入水中 ,立 即崩解，浸水后可以有效检验试件的水稳定性，只有浸 水后保持完整 ,才能进行抗压强度试验。因此只有浸水抗 压强度试验才能真正鉴别半刚性材料试件的技术效果， 及其在最不利情况下是否具有足够的强度。 11、半刚性材料层碾压完毕后还必须做什么工作
6、?半刚 性材料层碾压完毕后，还必须做接缝和调头处的处理、 养生及交通管制。13、沥青混合料的配合比设计方法有哪些？我国现行规 范采用什么方法？ 热拌沥青混合料配合比设计方法 （马 歇尔试验配合比方法）、 SMA 配合比设计方法、美国 s urperpave 的设计方法。我国现行规范采用马歇尔试验 配合比方法。14、阐述马歇尔试验方法进行沥青混合料配合比设计的 过程。1.目标配合比设计 1 ）矿质混合料配合组成设计 2） 沥青用量确定 2.生产配合比设计 3。生产配合比验证（试 拌试铺配合比调整 ）15、阐述美国 surperpave 进行沥青混合料组成设计的 过程。1 。材料选择，基于环境资料
7、、交通水平及交通速 度，即根据路面的最高和最低设计温度和交通条件加以 选择 2.设计集料结构的选择 3.设计沥青结合料含量的选 择 4. 设计混合料的水敏感性评价 17、沥青混合料试件的三大体积指标指什么 ?在我国公 路工程沥青及沥青混合料试验规程中它们是如何被定 义的？给定的公式又是怎样 ?试分析定义与计算公式所 存在的不一致性。 空隙率（ VV ），沥青混合料内矿料及 沥青以外的空隙（不包括矿料自身内部已被沥青封闭的 孔隙）的体积占试件总体积的百分率。 %，毛体积相对密 度，最大理论相对密度矿料间隙率（VMA）,压实沥青混合 料试件内，矿料部分以外的体积占试件总体积的百分率， 即试件空隙率
8、与沥青体积百分率之和。VMA =（1*xPs）x100%。Ysb合成毛体积相对密度（全部集料 Ysb丿的平均）,Ps沥青混合料与沥青结合料以外的集料部分比 例。沥青饱和度，（VFA）压实沥青部分的体积占矿料骨 架以外的空隙部分体积的百分率。20、关于矿料间隙率与沥青饱和度的计算，我国试验规程和 surperpave 方法有何异同 ?规程 VMA=VV+VA， VFA=VA/VMA。Surperpave 方法VMA =21 、什么是有效沥青含量 ?沥青混合料中，总的沥青含 量减去被集料吸入内部空隙（孔隙 ）的部分后，有效填充 矿料间隙的沥青质量与沥青混合料总质量之比，以百分 率计。22、针对马歇
9、尔试验方法进行沥青混合料配合比设计的 繁琐过程，你有什么好方法减少试验工作量但又不影响 最终试验结果吗？ 进行沥青混合料配合比设计之前，用 估算法确定最佳油石比范围 ,然后在此较小的范围内再 进行马歇尔试验进一步确定最佳油石比。估算方程组如 下：；。求得油石比 ；毛体积相对密度23、关于沥青混合料的矿料级配设计现行规范是怎样进 行的？试作评价，并提出你认为更好的方法。 现行 :1。 确定沥青混合料类型 2. 确定集料的最大粒径 3。确定矿 质混合料级配范围 4. 混合料配合比计算。更好的方法 : 对高速路和一级路，在工程设计级配范围的上方、中值 和下方根据当地实践经验选择适宜的沥青用量，分别制
10、 作几组级配的马歇尔试件，测定 VMA ，初选一组满足或 接近设计要求的级配作为设计级配。24、何谓 SMA 路面？跟热拌沥青混合料路面相比它有 哪些特点 ?SMA 是 Stone Matrix Asphalt 的简称，是一 种沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青 玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成的骨架密实 型沥青混合料。在组成上，具有“三多一少”的特点 , 即 SMA 是一种间断级配的沥青混合料； 沥青结合料用量 多；矿粉用量多，同时使用纤维作稳定剂 ;所用粗集料必 须特别坚硬 ,针片状颗粒少 ,以便嵌挤良好；细集料一般不 用天然砂 ,最好用坚硬的人工砂；与普通沥青混凝土相
11、比，拌和时间要适当延长，施工温度要适当提高，压实 不宜采用轮胎压路机压。在路面性能方面， SMA 具有优 良的高温稳定性；良好的低温抗裂性；良好的表面特性 ; 良好的耐久性。25、SMA 形成嵌挤的条件是什么?并予以分析。粗集料特别 坚硬，针片状颗粒少，用量较多，占组成的 70以上， 混合料的粗集料互相之间的接触面 （支撑点）很多，细集 料很少，玛蹄脂部分仅仅填充了粗集料间的缝隙 ,交通载 荷只要由粗集料骨架承受。另外，一般情况下，在设计 级配范围内粗集料均能形成嵌挤。26、SMA 沥青饱和度计算按哪个公式进行 ?与我国规程 规定的热拌沥青混合料计算公式有何不同？就 SMA 沥 青饱和度计算结
12、果而言，两个公式结果能否相同？ 考虑了集料部分吸收沥青，我国规程 VFA=VA/VMA 没有考 虑。27、你认为沥青混合料生产配合比的设计都应做哪些工作？ 1。矿料生产级配曲线设计2。最佳沥青用量确定3。必要时 的性能检验28、在路基、路面各结构层正式施工之前，为什么都要 做施工试验路段 ?就沥青混合料面层施工而言 ,试验路段 应解决哪些问题？ 通过试验路段的修筑，主要研究合适的 拌合时间与温度、摊铺温度与速度、压实机械的合理组成和 压实温度及压实方法、松铺系数、合适的作业段长度。29、在沥青混合料面层施工过程中 ,你认为都应做哪些测 试检验工作以对施工质量加以评定 ?压实度检测、回弹 弯沉检
13、测、无侧限抗压强度试验、厚度检测30、如何根据压实度计算沥青混合料面层的空隙率？ 压 实度 =工地实际达到的密度 /室内标准密度 31、简述灰色关联分析的基本原理 。对于两个系统之间的 因素,其随时间或不同对象而变化的关联性大小的量度，称 为关联度。在系统发展过程中，若两个因素变化的趋势具有 一致性，即同步变化程度较高，即可谓二者关联程度较高； 反之，则较低。因此，灰色关联分析方法，是根据因素之间 发展趋势的相似或相异程度,亦即“灰色关联度，作为衡量 因素间关联程度的一种方法。灰色系统理论提出了对各子系 统进行灰色关联度分析的概念，意图透过一定的方法，去寻 求系统中各子系统（或因素）之间的数值
14、关系 .因此，灰色 关联度分析对于一个系统发展变化态势提供了量化的度量， 非常适合动态历程分析32、何谓单位工程、分部工程、分项工程？单位工程：在建 设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。新 的标准列出9大类（旧标准6类）：路基工程、路面工程、桥 梁工程（特大、大、中桥）、互通立交工程、隧道工程、环 保工程、交通安全设施以及机电工程、房屋建筑工程。分部 工程:在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点 或施工任务划分为若干个分部工程。分项工程：在分部工程 中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分若 干个分项工程。1、热拌沥青混合料配合比设计分成哪几个阶段？目标配合 比
15、设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段3、简述热拌沥青混合料配合比设计马歇尔方法试验方法的 过程1。矿料级配设计2。马歇尔试验3。最佳沥青用量的确 定4。配合比设计检验5.配合比设计报告5、关于沥青饱和度的计算公式，现行试验规范和现行规范 分别是什么？现行试验VFA=VA/VMA现行施工规范6、沥青混合料的矿料级配范围有三个层次,分别是什么？ 1。 规范规定的级配范围2。工程设计级配范围3.施工质量检验 时允许波动的级配范围7、现行规范是怎样进行矿料的级配设计的？ 1对于高速公 路和一级公路，宜在工程设计级配范围内计算13组粗细 不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于位于工程设计 级配
16、范围的上方、中值、下方2。根据当地的实践经验选择 适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定 VMA,初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配. 其他：1。高温指标：采用最近30年内年最热月平均日最高气温的 平均值作为反映高温和重载条件下出现车辙等流动变形的 气候因子，并作为气候区划的一级指标.2低温指标：采用最近30年内的极端最低气温作为反映路 面温缩裂缝的气候因子，并作为气候区划的二级指标.3。雨量指标：采用最近30年内的年降水量的平均值作为反 映沥青路面受雨（雪）水影响的气候因子，并作为气候区划 的三级指标。4。PG58 28表示的意义：指结合料将满足高至58C的高温 物理特性要求与低至一28C的低温物理特性要求.“58 ”表 示7天平均路面最高设计温度，“ 一28表示路面最低设计温 度。5。通过限制区的级配称为“驼峰级配” 大多数情况下，驼 峰级配表明混
