汽车维修喷漆施工工艺流程

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1、汽车维修喷漆施工工艺流程汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成( 有时还会进行手工修补 ) 后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用 200 度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆有树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。 珠光漆加入的是云母粒。 云母反光有方向性， 就有了色彩斑斓的效果。 如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。 不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的

2、东东在大太阳下都可能退色。 这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。 比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。 许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。1 涂料调色自然界中物体的颜色千变万化， 人之所以能看见物体的颜色， 是由于发光体的光线照射在物体上， 光辐射在物体上， 光的辐射能量作用于眼睛的结果。 不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来， 物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。 一个物体在日光下呈现绿色， 是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来， 而光谱的其他部分则被它吸收， 如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色， 因为钠光的光线中没有绿光的成份

3、可以被它反射，这里可以看出， 物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。 一个物体如果完全反射射来的光线， 那么这个物体我们看来是白色的， 如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的。颜色分为非彩色和彩色， 非彩色是指黑色、 白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色。 彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。色调是指在物体反射的

4、光线中以哪种波长占优势来决定的， 不同的波长产生不同的颜色感觉，色调是决定颜色本质的基本特征。颜色的饱和度是指一个颜色的鲜明程度。色调、明度和饱和度是颜色的三个基本属性，非彩色则只有明度的差别，而没有色调和饱和度这两个属性。涂料的混合配色遵循一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互补色是兰、红、绿。所谓补色即两种色光按一定比例混合得到白色色光，红色的补色是青色， * 的补色是兰色， 绿色的补色是紫色。 减色法混合的结果归纳如下：*=白色-兰色紫色= 白色-绿色青色= 白色-红色* +紫色= 白色-兰色 -绿色= 红色* +青色= 白色-兰色 -红色= 绿色紫色+ 青色= 白色- 绿色-

5、红色= 兰色* +紫色+ 青色=白色 -兰色- 绿色-红色= 黑色这些关系式标明颜料依次相加的关系，混合后得出的颜色，其明度是减少的。涂料调色技术主要有实色漆调色，透明漆调色等，通常在拟定调色配方以前，要根据颜色样板或按某一实物的颜色来进行分析， 首先了解色相范围， 由几种颜色组成，哪种是主色，哪种是副色，色与色之间关系如何， 各占比例约多少，然后根据经验初步拟出调色配方，再经小样调试，调色时，先加入主色，再以着色力较强的颜色为副， 慢慢间断地加入并不断搅拌， 要随时观察颜色的变化， 取样抹、刷、喷或沾在干净的样板上，待颜色稳定后与原始样板比色，在整个调色过程中必须掌握“由浅入深”的原则。 从

6、减色法的原理可以看出， 若样品与标准板比较，过红可以采用减色法或加青， 过绿可以采用减绿或加紫， 过兰可以采用减兰或加黄的方法调整，反之亦然，因为黄、青、紫和兰、红、绿互为补色，但是颜料的这种混合将导致明度下降，可以用黑、白来调节混色的明度。目前涂料生产厂家一般备有黑、白、红、绿、兰、黄、青、紫等色浆用于调色，在进行实色漆调色时，多采用浅色域在白基础漆中加小于 5%的高浓度色浆调色，深色域使用清漆加固定量色浆的调色方法。 而透明色的调色则选用的是一些透明颜料浆或染料液， 透明色的颜色变化还受到涂层的厚度及底材的影响， 在实际调色比色时应该在规定的厚度及底材上进行比较。 了解了这些涂料调色的基本

7、知识，在工作中勤学多练，会很快掌握这门技术的2 漆面抛光漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。 抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。 因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。 车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。2.1 材料选用及抛光方法以英国特使系列产品为例，特使系列 C3 全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分， 专为车身镜面抛光而设计， 已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。这种产品抛光速度快， 可快速去除交通膜及中度划痕， 不伤漆面，不留光环，节省工时， 1 小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖

8、物到处飞溅， 不易清除的缺点。 可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、 流挂等，若配合镜面釉使用， 瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。先取少量 C3 抛光剂涂于漆面 ( 每一小块作一次处理，不可大范围涂抹 ) ，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过 C3 抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。2.2 镜面釉处理当整车漆面处理完毕后， 漆面会很平滑、 光亮，但有时也还会有

9、一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料， 不含蜡、硅及硝基合成氨， 可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果， 在汽车漆面上形成具有光滑、 明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。使用方法：使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净， 摇匀镜面釉， 用软布或海绵将其涂在漆面上， 停留 60s 后用手工或机器抛光。 机器抛光保持转速在 1000r min 以下，最后用干净软布擦去残留物。手工

10、处理时，直线抛光、抛亮即可。注意事项：1、控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围；2、保持抛光方向的一致性，应有一定的次序；3、更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮；4、严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。2.3 漆面护理抛光后并做过镜面釉处理的漆面， 必须再上蜡层才能完成最后的保护， 这样才会更加充分地达到保护汽车的目的。 因为漆面长期与外界接触， 受外部影响很大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。 为了保持汽车的整体美，必须注意随时上蜡保护， 一般每 2 个月左右一次，根据气候等外部条件随时调整。漆面上镜面釉后更应加强保护。特使系列产品中的钻石镜面蜡适用于各种颜色的高级轿车漆

11、面， 主要有以下几个功效：1防水：抵抗水分子对漆面的侵蚀；2抗紫外线：反射紫外线，最大限度地降低损害；3抗划伤：蜡膜有一定的硬度，可减轻划伤；4提高亮度，增加美感：使漆面保持光亮感和深度感，且能长久保留。操作方法：上蜡操作时应按一定的顺序进行。 将少量蜡挤在海绵上， 保证每次处理的面积一定， 不可大面积涂抹。 上蜡时手的力度一定要均匀， 用大拇指和小拇指夹住海绵， 手掌和其余的三个手指按住海绵， 均匀地环行顺序上蜡。 保持上蜡的一致性， 从前到后或从左到右， 蜡膜尽量做到簿而均匀， 停留几分钟后用手工擦除或用抛光机将其打亮。 手工擦除时应先用手背感觉车蜡的干燥程度， 以刚刚干燥不粘手为宜；机器

12、处理时应在车蜡完全干燥后再处理，转速控制在1000r min 以下。3 国外汽车喷漆程序3.1Wolfsburg车架浸漆一切都像是出自大师之手的杰作，在大众公司 Wolfsburg的汽车生产厂中的12 号车间里，每 50s 就有一辆汽车完成喷漆前的预处理和浸漆，从几乎是无人操作的 KTL自动线走下来。 在这五颜六色的高尔夫轿车车架中，我们还会看到许许多多的变型车型。前面，一字长蛇阵都是掀背式车尾的新型A5；然后是两台以高尔夫 A4 为基础的改进型宝来和其他变型的车架；队伍的最后是高尔夫 A5 型的标准车架。所有的以高尔夫 A5 为基础的变型车架，所有由 Auto 5000 有限责任公司生产的大

13、众 Touran 车架，都可以在 12 号车间浸漆生产线浸漆。Wolfsburg的工程技术人员是在Hambach市第一次接触到Eisenmann 公司的 Vario-Shuttle 汽车喷漆线技术方案的。在 Hambach市，Eisenmann 公司的一个下属子公司 Surtema 公司负责 Smart Roadster 轿车的喷漆车间的工作。Wolfsburg 市汽车车架浸漆线的转折点： Vario-Shuttle 车架运输装置将汽车车架从预处理池转移到 KTL浸漆池处大众公司表面处理方法与技术部的项目负责人认为， 在利用 Lupo-3L 车架进行的浸漆试验中， 车架的悬挂清理、 去除油脂、

14、空腔贯通检验和附件安装的检验都令人满意。 正如这位工程师所认为的那样，在 Hambach厂使用的浸漆生产线并不是专门针对大众公司产品而设计制造的。 大众的 Lupo 车架与 Smart 公司的 Roadster 车架没有共同之处，一种是传统的板材卷制的结构形式，另一种是立体框架结构的车架。 尽管这两种车架有着天壤之别，但是 Surtema 公司还是成功地利用Smart-Vario-Shuttle浸漆生产线为 Lupo 车架进行浸漆。早在2002 年的 11 月，在 Holzgerlingen市就开始了对新设计的Touran 车架的浸漆试验。3.2Vario-Shuttle独特的浸漆工艺与传统的链式悬挂传送带不同， 在 Vario-Shuttle浸漆生产线中采用的是灵活方便的，可自由编制控制程序的三坐标车架“运输车”。在多次的模拟试验与性能测试中， Eisenmann 公司的工程技术人员确定了各个高尔夫车架的浸漆特性曲线。据 Eisenmann 公司的工程技术人员讲，非悬挂式的浸漆设备，例如像 Vario-Shuttle 这样的浸漆设备的浸漆性能试验的费用很少。而这些试验数据的应用却可以为人们带来很多