灰土路基施工组织设计

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1、华杨路（优比路-迎宾路）改造工程编制：审核：审批：昆山裕腾市政工程有限公司2012年3月一、工程概况华杨路（优比路-迎宾路）改造工程位于周市镇华杨路（迎宾路-鑫茂路）， 由昆山市周市镇建设管理所投资建设，工期300日历天，计划于2012年3月10 日开工，包括道路基层、人行道、雨污水管、桥梁、路灯等。本工程为道路改建 工程，北至迎宾路交叉口，南到优比路，全长1640m。华杨路现状为白色砼路面， 分为单幅道路断面和三幅路断面，为双向四车道。改建后道路为黑色沥青砼路面， 为三幅路断面，为双向六车道。现有的各类管道中，除高压线杆和少量燃气、给 水管保留外，其余管线均考虑迁移。主要内容包括桥梁工程（人

2、行桥）、机动车 道、非机动车道、人行道和雨污水管道。道路标准红线宽度50m，其中机动车道 宽度为23m，采用沥青砼路面，两侧机动车道宽各为3.5m，两侧人行道宽度各为 4.0m，机非分隔带宽度为2.5m。本工程为改建工程，除现有道路外，两侧主要为 绿化带。工程范围：本工程设计起点为优比路交叉口中心，桩号K0+000；X程设 计终点为迎宾路交叉口以北，桩号K1+640，设计全长1640m。中间与多条河道交 叉，现有桥梁已建完成，考虑在箱涵两侧增加人行轻型钢桥。华杨路现状为已建 砼道路、和优比路、迎宾路、长兴路等道路交叉，道路两边有建管所等服务性机 构以及少量厂房出入口。道路改造时需要对沿线的交叉

3、口做相应调整。本次设计 的机动车道和非机动车道，采用沥青砼路面，机动车道宽度为23m，非机动车道 宽度为3.5m，机动车道和非机动车道中间有2.5m宽机动非分隔带。（1）、城市次干路2级（2）、设计时速：40km/h（3）、道路荷载等级：BZZ-100（4）、设计年限：15年(5) 、高程系统：黄海高程系统(6) 、坐标系统：昆山城市坐标系(7) 、抗震设防烈度：7度；设计基本地震加速度：0.1g二、施工方案1、准备工作：a、测量工作是施工中最基本的重要环节。首先必须验证施工测量与设计相 符合，进场后首先对水准点与导线点进行复测，待满足要求后再恢复中线，对原 地面标高全线复测并绘制横断图，作为

4、今后的工程计量依据。测量后对线路的坡 脚位置(考虑富余宽度)用石灰撒出白线，使路基施工范围一目了然。b、路基施工前，开挖两侧纵向排水沟。排水沟的尺寸底宽1.0米，深约1.0 米。纵向排水沟位置设为路基坡脚线外绿化带内，在中间低两侧高的地段，增加 横向排水沟，其宽1.2米、深0.8米作为作为施工期的临时排水设施，保证沟内 不积水，降低表面土的含水量。2、清理与掘除：路基范围内的草皮，表土垃圾等先用推土机清除，然后将清表的杂质土运至 临时弃土点。路基范围内的树木、灌木丛等采用推土机配合人工清除并运至指定 地点堆放。宅基、废旧道路采用人工配合挖掘机、推土机进行拆除并集中堆放， 然后用自卸汽车将其运出

5、施工现场，保证不影响农业生产和社会环境保护。3、暗塘暗浜处理：根据周边资料，本道路下有可能存在暗塘暗浜，暗塘暗浜路段具体处理方法 如下：先对暗塘暗浜进行清淤，清淤必须彻底，清淤至原土层。先做60cm厚8%灰 土人造硬壳层，然后采用6%石灰土分层回填到路槽下，其上路基处理同一般路段。 非机动车道和人行道暗塘暗浜段位置也采用6%灰土回填到路床底。绿化带部分采 用素土回填。由下往上第一层石灰土可按30cm 一层回填，其余每层按20cm 一层 施工。已被杂填部分需换填，并按上述要求施工。4、路基挖方：确定路床开挖断面。根据设计图纸及现场土质情况，确定开挖工程断面图报 监理工程师批准后，进行路基开挖施工

6、。按照图纸所示的位置和断面尺寸进行开 挖，开挖出的土方可利用的留下，其余土方以弃土形式按监理工程师的要求进行 妥善处理。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最 后用压路机压实，检查压实度。考虑我标段实际情况，路基施工采取起点往终点 推进的施工方案。5、路基灰土填筑。路基开挖好后，按照设计的路基石灰土结构层分层压实施工至路床顶面。压 实度：第一层为87区；第二、三层为90区；四层为93区；五层是95区。（拓 宽机动车道和慢车道结构）；压实度：第一、二层为87区；第三层为90区；（人 行道结构层）a、闷灰。先在堆土点预先（57天）掺入设计含灰量消石灰，并用挖掘机翻 拌，推土机

7、推高闷料处理，以降低天然含水量，减少土的塑性指数。卜施工放样。恢复中线后，每20m设置边桩，推土机松铺系数为1.25，控 制每层松铺厚度W25cm，在钉边桩时，在每层两侧超过填层设计宽度30cm，以便 路堤边缘压实度满足要求。e、运料摊铺。挖掘机装车后运至作业段，推土机配合人工按放样厚度整平， 根据实际含灰量，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，用宝马机进行粉碎拌和，拌 和34遍，直至土颗粒在50mm以下。f、含水量控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量 的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量 后，才能可靠地压实达到压实度标准。土的含水量控制在略高于

8、压实最佳含水量 碾压，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量 所需要加水量可按下式估算：m=（ 3 3 0） *Q式中：m所需加水量（kg）3 0土原来的含水量（以小数计）；3 土的压实最佳含水量（以小数计）；Q需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中， 也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。g、碾压。随时检测含水量，当含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立 即进行整平碾压，先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡 整修，最后用18 21T三轮压路机进行充分碾压4 5遍，

9、再用振动压路机静压 光表1遍。卜自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度、外观尺寸进行全面自检待 自检合格后报监理抽验，合格后方可进行上层石灰土施工。三、雨季施工1、在雨季施工时应做好切实的土方工程保护工作，以保证质量。回填土应 选择无雨时回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填 土面结实无积水现象，及时将面上水分扫去，边沟应及时疏通，减少路基内含水量，再填土时应在表面没有水迹、干燥时进行。2、搞好工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡 视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。两侧路肩上每隔510.0m挖一道横 向排水沟，将雨水排至边沟。四、检查验收1、原材

10、料必须经过检测达到设计及规范标准，方可投入使用。2、各项功能性试验结果必须达到设计及规范要求。3、灰土路基表面应平整、坚实，无明显轮迹、推移、裂缝，接茬平顺，无 贴皮、散料。4、石灰土路基允许偏差项目允许偏差备注中线偏位（mm）W30纵断高程（mm）-20， +10平整度（mm）W15、宽度（mm）不小于设计+BB 取 40cm横坡0.3%且不反坡厚度（mm）10五、安全文明施工在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全 组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时管安全，保障职工的安全和施工机 械设备不受损害，全面有效地实行安全生产。1、参加施工的人员，进入施工现场必须戴

11、好安全帽及安全保护用品，施工 前进行安全技术教育，强化职工安全意识，熟练掌握本工种的安全技术操作规程。在操作中要坚守岗位，严禁酒后操作。2、施工机械操作人员等特殊工种，必须经过专门训练，持证上岗。3、设立安全标志和警告牌，夜间施工作业地，必须有足够的照明条件，沟 槽部位设防护栏及红色警示灯。4、加强施工用电和机具设备的安全的管理，保证消防安全。5、施工人员进入现场后，进行文明施工和环保知识的宣传、教育、并进行 考核，树立良好的文明施工及环保意识。施工现场内及周边要干净清洁，划分责 任区设专人清扫，必要时采取洒水降尘措施。6、弃土外运时，拉土车不得过满，在运土车上路前铺设不少于7M长石渣， 防止车轮带土、带泥上路，并在出口处设专人拍实车上土并苫盖。7、在施工中，设专用垃圾堆放处，并定时清理，运输垃圾时严禁遗洒；现 场少量洒水，以减少扬尘。废污水应排至水沟内，避免四处外流。