《集装箱多式联运的背景与意义》由会员分享，可在线阅读，更多相关《集装箱多式联运的背景与意义（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1.1论文研究的背景与意义从世界范围来看，集装箱运输作为一种先进的货物运输方式，代表着铁路运 输的发展方向。适应现代物流业的需求，集装箱铁路运输近年来发展迅速，在发 达国家铁路运量中已占有很大比重。集装箱铁海联运也已成为各国集装箱运输发 展的主要方向。发展集装箱铁海联运是构建社会主义和谐社会、建设节约型综合交通运输体 系的必然要求。中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 （2006-2010）（以下简称规划纲要）提出要优先发展交通运输业，加快发展铁路运 输。加强集装箱运输系统和主要客货枢纽建设。规划纲要提出优化运输资源配置， 强化枢纽衔接和集疏运配套，促进运输一体化。开发应用高速
2、重载等高新技术， 推广集装箱多式联运和快递服务。20世纪90年代以来，港口集装箱和集装箱卡车构成的沿海物流体系支撑了 我国外向型沿海经济的发展，但随着我国沿海经济向内陆的延伸，集装箱卡车的 经济运输半径将逐步难以支撑，铁路集装箱大发展的时代正在来临。在这种经济 背景下，改善铁路公司多式联运能力对中国国内市场的进一步发展是至关重要 的。铁路集装箱市场目前的状况是供不应求。在很多铁路集装箱站都出现货物等 车的情况。但随着一大批客运专线和大能力通道以及18个集装箱物流中心的建 成，中国铁路发展集装箱多式联运的巨大潜力和空间将会打开，集装箱铁路运输 整体水平将提升到更高的档次，铁路也将为集装箱多式联运
3、的发展注入新的生机 和活力，只要铁路系统运力的改善和铁路集装箱运输体系的建立（中心站的建 成），我国铁路集装箱的行业发展在未来一段时间内，将呈现加速增长态势，未 来5年的铁路集装箱行业复合增长将达到29.5%，而特种箱复合增长率有望达到 38%。2006年11月26日，连云港至阿拉山口、青岛至郑州、大连至长春和大连 至哈尔滨四对铁海联运直达快运集装箱班列首发。四对直达快运班列定时定点、 直通直达、重去重回，使集装箱铁路运输实现了质的飞跃。铁道部向社会宣布， 2007年4月18日，中国铁路在实施第六次大面积提速调图时，还将新开16对集装箱快运班列，浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列，同时
4、将安排 更多的铁海联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数要达到70条运行线，增 长60%以上。“集装箱铁海联运的春天到来了”。本次论坛会旨在分析国际集装箱多式联运市场发展新形势、探讨中国集装箱 运输市场发展策略，分析“十一五”时期中国集装箱多式联运发展。集合集装箱多 式联运相关政府部门及业内企业，促进集装箱运输多种运输方式的衔接，提升运 输效率。了解集装箱多式联运技术发展方向，探寻并促进集装箱运输铁路、水路、 公路、港口、海运多式联运的区域合作和国际合作。金融危机，对于国际物流行业而言，意味的绝不仅仅是一次前所未有的市场 冲击，更是一场新时代的行业洗牌。谁能在这次危机中寻找到最好的“战斗武器”
5、， 谁就能获得持续发展的“先发”优势。“多式联运”这个在中国物流行业早已不是 “新鲜”话题的名词真正进入到中国物流企业的视线。与以往不同的是，这一次， “多式联运”增加了一层“振兴中国物流业”的非凡意义。抱团取暖多式联运 是国际物流业公认的高效、安全、低成本的现代运输方式，它让港口、船公司、 铁路成为综合运输体系的一个完整链条，让中国物流行业的各方在市场低迷阶段 有机会抱团取暖、共商谋略，共同发展，让沿海城市与内陆腹地的无缝连接成为 现实！市场空间然而，比较国际集装箱多式联运高达20%的市场比例，作为 物流业大国的中国，多式联运的运输方式仅占2%左右，可见，中国的多式联运 还有巨大的发展空间！不进则退一一“金融危机”的势头渐弱，物流行业也初见 复苏萌芽，在这个不进则退、竞争异常残酷的行业，如何发展多式联运，增加自 身竞争力已经成为一个迫在眉睫的议题！
