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1、吉利汽车应用HP、DELL图形工作站作为产品研发管理过程的硬件支持，与PTC、DS等国内外知名的软件公司合作，提供Pro/E、CATIA、AutoCAD等高端CAD设计工具，完成产品开发设计，创造出既满足客户需求又遵守行业法规的创新产品。并通过Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE软件实现仿真分析。通过PLM系统实现产品设计输出的数据对象的管理，并将产品开发过程中涉及的项目计划、技术文档、产品数据、工程变更、产品结构配置等通过系统实现有效的管理。1、吉利汽车在精益研发主要体现在以下几个方面整车及动力总成数据管理平台：建立覆盖吉利汽
2、车研究院的整车及动力总成产品资料库，建立良好的数据检索和共享平台。 数字化产品开发项目管理平台：利用PLM系统，将企业优化的整车及动力总成开发流程进行数字化，提高整车开发的标准化、规范化。 并行开发平台和电子化签审：优化产品开发流程和绩效考核体系，建立电子化的产品数据流转、共享和发放平台，实现并行汽车开发流程。 基于网络的协同开发平台：建立新车型的全球化开发合作异地共享机制。 建立企业整合的IT应用平台：PLM与ERP系统直接的整合集成 运用Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE软件对整车的结构性能进行分析优化，提高产品质量，降低
3、了研发成本。2、Windchill系统的体系架构 PLM系统支撑吉利汽车研究院的整车/发动机/变速器的开发工作，管理在整个产品开发过程中的计划及执行情况监控、产品数据提交、签审、更改、DMU、通用化，SE同步工程、ERP集成以及数据重用等工作。3、Windchill系统具体实现3.1 项目计划管理 基于G-PLM的产品开发矩阵式管理机制在PLM的项目管理中主要体现在跨部门的项目团队的组建，每一个项目都充分调动了研究院各个部门的人力资源、技术资源。项目经理将项目计划下发给各个设计部门，各部长将计划细化分解和下发，设计工程师在接受到计划后了解项目信息，完成项目任务。可视的产品开发过程 “可视”包含
4、几个方面。一、项目计划的可视，项目经理或者院领导可随时查看项目计划的细化、下发工作；二、项目进度的可视，项目经理或院领导可随时查看项目单个计划的完成情况，和项目整体计划的进展情况；三、任务交付的可视，可查看所有的交付是否都已经完成了签审再提交，保证项目整体的质量。3.2技术文件管理 通过系统的文档模板，创建各种技术文件，在系统中创建技术文件，在分类中选定定文档类形，并在系统中通过对应的不同签审流程，对技术文件进行有效审核。工程师只需按照固化在PLM系统的流程及承担者角色，添加业务上的流程责任人，而无需再浪费时间关心各利技术文档的具体执行流程；3.3产品数据管理 设计人员通过CAD软件与PLM系
5、统的接口，有效存储与管理数据，并通过零部件分类、零部件号、特征参数范围等对有效零部件进行查询，获得符合条件的零部件列表，同时可以查看零部件详细信息，以及相应的设计结果,以方便设计重用，避免零部件的无节制的增长。3.4工程变更管理 严格按照CMII（国际技术状态管理协会（ICM）定义的一套关于配置管理的完整规范）进行。整个过程包括问题报告（PR）流程、变更请求（ECR）流程、变更通告（ECN）流程，使更改流程与问题报告机制紧密地结合在一起，.强化了更改许可审批机制，将各种更改通知单统一在完整的更改方案审批机制中，.建立变更管理的闭环机制，有效保证了数据更改的完整性和正确性；3.5产品结构配置管理
6、 以产品平台化设计为基础，基于产品通用化设计要求，适应”大规模定制“的汽车研发模式，满足未来客户订单驱动的要求，在全BOM的基础上，根据最新版配置表定义配置参数，设置参数间的约束关系，能够实现用户自定义选择配置条件，最终生成一个实例化的BOM3.6 PLM环境下的协同设计 设计工程师在Catia和Proe/E中实现协同设计，实现CAD数据和Windchill之间实现双向同步更新，装配与部件保持关联，在系统中跟踪设计进展情况，针对Catia和Proe/E三维数模提供企业级的转量化表示法文件，通过创建/恢复设计基线，获取BOM及关联的数据最新状态和历史状态。3.7效益分析 吉利产品研发团队借助于P
7、LM系统高效地围绕着单一、准确的数据来源开展产品研发，并实现设计协同和项目控制；各平台车型数据（包括3D、2D、技术文件、项目管理类文件）按照存储规范得到固化，并且将企业存储在CPC系统中的数据迁移到PLM系统中进行统一存储，使各专业部门的数据组织有序，有效为产品开发团队提供获取车型研发知识，产品相关数据的便利渠道，提高产品设计效益； 通过PLM系统策略管理器，实现更为精细的数据权限控制，提高产品数据的访问安全性，同时发布数据管理制度上保证企业知识产权的安全； 产品研发输出物通过固化在PLM系统的流程进行控制，保证交付通过技术和管理审查，流程和数据的紧密结合通过PartsLink实现企业车型零
8、部件数据的重用，提高企业车型平台扩展变型能力，为市场提供更为丰富的车型配置，提高车型平台间的通用化程度，降低新车型研发与制造成本，缩短产品上市周期。4、设计协同技术应用 产品开发是一种高度可视化的任务。制造商以前经常不得已采用多个技术解决方案，以支持各方所需的不同可视化信息格式及复杂程度。吉利汽车应用PTC提供的ProductView 9.1，实现具有超可扩展性的可视化协同平台，支持从单一桌面视图到数百万个零部件数字模型的交互式浏览的需求。凭借这一功能，可实现机械与电气领域间增加的设计变更的双向交流。并且吉利在“甩图板”达100%的基础上，进一步通过ProductView实现数模、图纸及技术文
9、档的电子化签审，实现无纸化办公，有效降低了开发成本。并且将交付物在审核过程中的记录以注释方式体现在交付物文档的表示法文件。内容摘要：设计导航系统是吉利独创的、具有吉利特色的整车开发项目管理模式，完全融合了吉利建立的适合中国国情、具有吉利特色的国际化产品开发流程，以信息化手段保障其得到有效实施，实现汽车开发各系统、总成和零部件设计的全方位上下序联接，实现吉利整车产品开发的全过程自动管理。设计导航系统是以自动化设计流程为工作导向、使开发设计流程标准化、智能化，同时建立统一的产品设计数据库，使产品设计知识经验有效共享、利用和传承。设计导航系统的推广使用将极大的提高整车开发的项目管理水平和设计质量,同
10、时也大幅节约了研发成本。企业介绍浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过200亿元，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。吉利汽车研究院是吉利集团的研发大本营，是吉利技术体系的核心力量，是吉利汽车产品输出和“技术领先战略”的动力源泉。吉利汽车研究院在中国汽车业首次创造性地提出并推行产品平台战略和通用化建设，完成了5 大技术平台、15个产品平台和40 多款车型的整车产品规划和相应的动力总成规划，并以不断深化的强制性通用化指标，确保低成本、高速度、高质量的产品开发。设计导航系统建设
11、的过程GPLM平台的建立截至2011年8月，吉利研究院约有2000人，承担着包括31个整车和25个发动机、变速器项目在内的共计150多个项目的研发工作。按照国际汽车研发的通常情况，这几乎是不可能完成的任务，然而吉利却做到了！目前，吉利正以平均每个季度至少一款新车的速度，将高质量的全新产品源源不断地推向市场，创造了堪称汽车研发界奇迹的“吉利研发速度”，而这一成绩与吉利汽车研究院推行的产品平台战略和通用化建设，以及矩阵管理模式及其有效实施密不可分。首先，吉利坚持推行产品平台战略和通用化建设。在开发过程中，通过模块化、标准化和少件化设计，尽最大可能实现通用化。由于大部分的零部件、结构或材料实现了通用
12、，从而能够以最低的投入、最小的成本、最短的时间和最好的质量完成产品开发。同时，在全院运营中，吉利汽车研究院全面推行矩阵式管理，并通过不断完善的绩效考核等手段，克服了矩阵管理责权不易明确的缺陷，将其资源可最大化利用的优势充分发挥出来，使每一个研发项目都将得到全院资源的支持。产品平台战略和矩阵管理在汽车行业都并不是新概念，但如何有效实施却鲜有非常成功的案例。在这方面吉利汽车研究院依托现代信息化手段，根据自身实际需要，构建的GPLM系统具有鲜明的特色，确保了平台战略及矩阵管理模式的高效实施，是一次极有意义的成功尝试。GPLM系统平台集成了若干层级的管理平台系统和协同研发支持功能，能够更为有效地控制汽
13、车产品开发全过程中的速度、质量和成本等诸多关键要素。2008年7月起，吉利研究院同著名的PTC公司合作，正式开始实施GPLM项目，并予以不断完善。在具体实施过程中，吉利研究院根据自己的实际情况和管理需要，自行规划并构建了具有吉利特色的产品研发流程全过程的数据管理平台，主要实现了以下三方面功能：产品研发项目管理平台：包含项目管理、计划任务管理、绩效考核管理推行矩阵式管理，并以不断完善的绩效考核机制，确保其资源最大化利用的优势得以充分发挥。在一个指挥系统下，将一个人的时间分成不同的部分，再进行合理的调配、考核，这是利用矩阵式管理实现的效果。产品开发流程和电子化签审平台：包括模板及签审流程管理、CA
14、D数据管理、协同设计管理、产品变更管理基本思路是将整车的研发分解为由若干小任务组成的任务流，把研发部门看成不同的工位，任务流从一个工位转到下一个，同时配合电子流程审批提升产品开发速度。平台通用化管理平台：包括EBOM/PBOM管理、零部件的分类管理、综合报表管理充分利用现有成型技术、提高设计的重用率，减少开发成本，通过系统实现产品平台的最大通用化，缩短开发周期。这三大信息化管理平台基本涵盖了整车研发的全部过程，将吉利的产品平台战略及通用化建设、矩阵管理模式等充分融入其中，同时也为实现导航模式的整车开发模式的实现奠定了基础。设计导航的思路中国汽车自主研发的水平在近几年突飞猛进，开发速度迅速提升，
15、随之带来的首要问题就是行业内高级工程技术人员的匮乏。设计人员的巨大缺口也逐渐成为影响整车开发进度重要因素之一。如何才能有效的将专家级人才所具备的技术和经验有效的总结下来，能使普通的工程师快速掌握呢？这就是吉利提出设计导航概念的初衷。设计导航思路的提出，就是为了解决设计人员技术水平不均衡所带来的：开发周期长、设计质量无法保证的问题。设计导航项目是在GPLM系统的基础上，将整车研发流程固化在系统中，同时将吉利几年总结的知识工程的结果，通过流程驱动的方式融合到工程师的实际设计中。设计导航以“信息包”和“知识库”的形式将产品设计所需了解的相关法规、标准和专家总结的设计经验进行打包，并通过任务直接传递给
16、设计工程师。工程师可以得到明确的工作目标，同时流程会根据任务，自动查询的信息包和资源库，将执行该任务所需要的全部信息以参考信息的方式，直接输出在用户界面上，设计工程师可以清晰的知道“要做什么和如何去做”。设计导航的整体架构设计导航系统的实现方式及目标吉利汽车研究院通过设计导航项目的实施，是为了在实现有效的产品协同设计及产品数据管理的基础上，将产品的研发流程固化，使项目执行过程中的各阶段任务或交付更加明确。为产品设计、改型以及项目管理等业务部门提供准确的、及时的流程指示，使相关人员明确业务流程各交付的质量要求，提供完成交付的技术支持文件、技术标准及参考数据。1.项目实施目标实现以项目管理驱动，以自动化设计流程为工作导向，全阶段
