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1、精品范文模板 可修改删除撰写人：_日 期：_从君威到凯越，从乐驰到乐风，上海通用旗下的别克品牌和雪佛兰品牌一直受到关于车型与发动机技术落后和韩系背景等方面的指责。在日渐成熟的中国汽车市场，没有货真价实的产品，显然已经无法稳定发展。当通用汽车逐渐发现采用北美旧平台的别克车型和来自通用大宇的混血产品越来越不适合中国消费者口味之后，通用开始如同福特一样从欧洲，北美等市场导入全新车型，最新平台和主流发动机迎战来自日本和欧洲的汽车制造商。然而当新平台引进之后，现有平台又将何去何从，相信这篇文章能给大家展示一幅明晰的通用中国布局路线图。 上海通用轿车平台与车型一览表 小型车平台 紧凑级平台 中级轿车平台
2、现款平台通用大宇M 平台 通用大宇T 平台 通用大宇J 平台 通用 W 平台 雪佛兰乐驰 乐风 / 乐骋 别克凯越 /HRV 别克 君威 别克 君越 全新平台通用Gamma II 平台 通用Delta II 平台 通用Epsilon II 平台 通用Epsilon II ( 长轴距版 ) 雪佛兰Spark 新一代乐骋 雪佛兰克鲁兹 别克新凯越 别克新君威 别克新 君越 沿用平台通用大宇T 平台 通用大宇J 平台 改款乐风 / 乐骋 五菱自主车 一现款小型车平台：通用大宇M平台/T平台曾有网友评论说中国市场的上海通用不如改名为通用大宇，尽管话语尖锐但是却直捅上海通用的软肋。从采用大宇M平台的微型
3、车雪佛兰乐驰，到采用大宇T平台的小型车雪佛兰乐骋/乐风，再到采用大宇J平台的紧凑级车别克新凯越，乃至采用大宇V平台的中级轿车雪佛兰新景程，可以说每年为上海通用创造巨大销量的正是通用早年收购的韩国大宇所赐。好在大宇遗留下来的众多车型不乏有意大利名师的大作，加之通用遍布全球的研发中心不断改进，几经升级的大宇M/T/J/V四大平台目前依然在全区各地继续活跃。1. 通用大宇M平台（1998-至今）大宇M平台随着1998年的第一代大宇Matiz（内部代号M100）的上市而出现，大宇Matiz的外观设计由乔治亚罗引领的意大利Italdesign设计公司完成，车身与底盘工程设计则由大宇在位于英国的Worth
4、ing技术中心开发。由于专门针对欧洲市场开发，因此大宇Matiz在欧洲和韩国本土市场销售强劲，上市后连续四年成为大宇在欧洲市场销量最高车型。 图1：第一代大宇Matiz专门针对欧洲市场开发，外观设计则由乔治亚罗引领的意大利Italdesign设计公司完成。图2：目前在国内销售的雪佛兰乐驰实际是2000年底推出第二代大宇Matiz，它是由大宇Worthing技术中心完成的改款车型，增加了发动机舱容积。目前在国内销售的雪佛兰乐驰实际是2000年底推出第二代大宇Matiz（内部代号M150），同样由Worthing技术中心改款的M150车型重新设计了前部车身结构使之能够容纳小排量直四发动机，并且于2
5、002年引入了1.0升S-TEC发动机配置。如今国产雪佛兰乐驰能够搭载1.2升P-TEC发动机也得归功于改款后的M150平台。目前，欧洲市场上销售的雪佛兰Matiz是2005年推出的第三代车型（内部代号M200）。不过，这也将成为通用大宇M平台的最后一次换代，此次换代不仅重新设计了外观造型，并且后悬架升级为扭转梁半独立悬架，前麦弗逊悬架中的下摆臂也改为整体成型工艺制造。 图3：目前欧洲市场上销售的雪佛兰Matiz是2005年推出的第三代车型，它是通用大宇M平台的最后一次换代，后悬架升级为扭转梁半独立悬架。图4：国产雪佛兰乐驰的悬架结构依然保持八年前的设计，第二代Matiz的底盘机械设计同时也被
6、奇瑞QQ，海马福瑞达所复制。2. 通用大宇T平台（2002-至今）当大宇完成内部代号T100车型的蓝龙（Daewoo Lanos）之后，大宇开始计划推出面向欧洲市场尺寸更小的小型两厢车。大宇依然聘请Italdesign设计公司合作完成新车的造型设计。经过2000年和2001年的概念车展示之后，内部代号为T200的第一代大宇卡洛斯（即乐骋的原型车）于2002年正式上市。它由大宇在英国的研发中心完成的前期开发和平台设计。随后，大宇韩国设计中心完成了车身结构和底盘的后期开发。 图5：大宇聘请Italdesign设计公司合作完成第一代大宇卡洛斯的造型设计，图为2000年法兰克福车展上展出的卡洛斯概念车
7、。图6：雪佛兰乐骋的原型车第一代大宇卡洛斯于2002年正式上市，它由大宇在英国的研发中心完成的前期开发和平台设计.目前在中国市场销售的雪佛兰新乐骋和乐风（内部代号T250）属于第一代大宇卡洛斯的小改款车型，其中三厢版乐风的造型由曾经成功为欧宝可赛转变三厢版本的泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成，不过无论是乐风还是2008年推出的新乐骋重点都在于外观和内饰的重新设计，以及新发动机的匹配，对车身结构和底盘结构并没有太大的变动。 图7：三厢版乐风的造型由曾经成功为欧宝可赛转变三厢版本的泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成，其基础依然是大宇卡洛斯三厢版。图8：2008年推出的新乐骋重点仅在于外观
8、和内饰的重新设计，以及新发动机的匹配，对车身结构和底盘结构并没有太大的变动。二全新小型车平台：通用Gamma II平台有望上市车型：雪佛兰新Spark乐驰有望上市车型：雪佛兰乐风/乐骋换代车预计上市时间：2009年/2010年新平台前瞻：第一代通用Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发，这一平台又名为SCCS 平台（Small Common Components and Systems）。菲亚特推出的2006款Grande Punto（即目前进口销售的菲亚特朋多）首先采用该平台，而欧宝则于2007款欧宝新可赛首次应用。随后推出的菲亚特领雅Linea，阿尔法罗密欧Mito，欧宝Me
9、riva小型MPV都出自该平台。 图9：第一代通用Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发，悬架结构采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式。图10：2007款欧宝新可赛首次应用通用Gamma平台，而通用Gamma II平台则是在第一代Gamma平台基础上的扩展平台，以便用于通用其他品牌小型车。通用Gamma II平台是在第一代Gamma平台基础上的扩展平台。作为新一代通用小型车全球战略平台通用Gamma II平台所扮演的地位非常重要。通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇旗下的多款小型车都并入Gamma II平台，提升性能并且降低制造与研发成本。通用Gamma II平台的悬架结构依然
10、采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬架组合形式在小型车中应用得非常普遍。已经在日内瓦车展正式亮相的新一代雪佛兰Spark和预计于2010年换代的雪佛兰乐骋和乐风都将采用这一平台。 图11：近日在海外媒体曝光的谍照具有极大可能性是采用Gamma II平台的新一代雪佛兰乐骋。图12：去年在国内曝光的三厢乐风小改款谍照预示上海通用将继续生产通用大宇T平台车型。新车型前瞻新雪佛兰乐驰Spark：最快将于2009年上市的量产版新雪佛兰Spark是一款两厢掀背微型车，尺寸与现款雪佛兰乐驰相当。新雪佛兰Spark的车身造型具有典型的盒型设计，此举有利于提升车内空间。但是高车身却丝毫没有影响它独特的运动风格
11、。另外，车身锐利的线面组合使之犹如雪佛兰WTCC概念车的缩小版。 图13：新雪佛兰Spark是一款两厢掀背微型车，尺寸与现款雪佛兰乐驰相当，车身锐利的线面组合使之犹如雪佛兰WTCC概念车的缩小版。图14：去年上半年已经有国内媒体拍摄到在国内试车的新雪佛兰Spark谍照，上海通用五菱将很有可能同步推出这款新一代雪佛兰Spark。新雪佛兰Spark将作为现款雪佛兰乐驰的换代车型于今年率先在韩国投产，同时新车也将面向亚洲和南美市场销售。去年上半年已经有国内媒体拍摄到在国内试车的新雪佛兰Spark谍照，因此可以推断出上海通用五菱将很有可能同步推出这款新一代雪佛兰Spark。在摆脱了韩系底盘背景后的新一
12、代雪佛兰Spark首次纳入了通用全球平台体系，源自欧宝的全新底盘与车身结构将会使得雪佛兰Spark在操控性和安全性更进一步。三现款紧凑级轿车平台：通用大宇J平台（2003年-至今）现款别克凯越源自大宇Lacetti的血统争议一直是争论的焦点，不过要说清来龙去脉还需从第一代车型说起。第一代大宇旅行家（代号J100）是韩国大宇委托意大利I.DE.A设计中心设计的，并于1997年上市直到1999年停产。从2000年开始，大宇汽车在第一代车型上进行了90多项改进推出了大宇旅行家 II（代号J150），准确的说应该属于第1.5代大宇旅行家。直到2003年，由平宁法力那设计公司全新设计大宇Lacetti（
13、代号J200）替代了大宇旅行家 II。而这款名为大宇Lacetti的车型便是国内别克凯越的原型车。 图15：第一代大宇旅行家（代号J100）是韩国大宇委托意大利I.DE.A设计中心设计的，并于1997年上市直到1999年停产。图为第一代大宇旅行家。图16：2000年后，大宇汽车在第一代车型上进行了90多项改进推出了大宇旅行家 II，准确的说应该属于第1.5代大宇旅行家。图为大宇旅行家 II实拍照片。然而2000年前后大宇发生的重大变革改变了大宇Lacetti的血统。由于大宇汽车之前过度扩张、盲目自信、不合理的企业形式和亚洲金融危机等等不良因素最终造成了大宇汽车1999年的解体，并且于2000年
14、底宣布破产。大宇的长期合作伙伴通用汽车于2001年决定收购大宇，新公司通用大宇（GM Daewoo）于2002年正式运作。通用入主后推出的大宇Lacetti（代号J200）充分体现了通用汽车所倡导的：品牌全球化、营销服务全球化，制造全球化，开发全球化的国际合作理念。 图17：由平宁法力那设计公司全新设计大宇Lacetti于2003年替代了大宇旅行家 II，这便是国内别克凯越的原型车。图18：意大利平宁法力那Pininfarina完成的大宇Lacetti三厢轿车车型和旅行车型的造型设计，乔治亚罗领导的意大利Italdesign设计公司完成的两厢轿车车型的造型设计。大宇Lacetti（即国内别克凯越的原型车）的设计和制造并不是在一个国家和由一家公司完成的：意大利平宁法力那Pininfarina完成的三厢轿车车型和旅行车型的造型设计，乔治亚罗领导的意大利Italdesign设计公司完成的两厢轿车车型的造型设计，大宇韩国设计中心完成的车身结构和底盘的开发。德国欧宝Opel开发并由澳洲霍顿Holden制造的1.8升 E-Tec II发动机(1.6L E-Tec II发动机由韩国大宇组装)，日本Aisin Warne
