《高速公路交通事件及参数检测系统解决方案 V》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路交通事件及参数检测系统解决方案 V（51页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、高速公路交通事件/交通参数检测系统解决方案 V1.2阅读提示一、文档类别智能交通基线方案。二、适用性简述适用于高速公路、城市快速路上的道路交通事件、交通参数检测系统建设。方案特点：基于网络摄像机+视频分析记录仪的建设模式，支持交通事件检测：停车检测、逆行检测、拥堵检测、抛洒物检测、行人检测、隧道抛洒物检测、隧道烟雾检测报警。支持交通参数采集：车流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道空间占有率、车辆排队长度。以下方案正文目 录第1章 概述61.1 应用背景61.2 现状分析6 人工监视判断效率低6 巡逻车存在巡逻空当7 交通事件检测、交通参数采集需要建设两套系统71.3 设计目标71.4 设计
2、原则81.5 设计标准9第2章 系统总体设计102.1 设计思路102.2 系统构架102.3 系统功能设计112.4 系统性能122.5 方案特点12 自适应阴影过滤抑制算法技术13 自适应昼夜转换技术13 自适应天气变化技术13 自适应抖动处理技术13 多种交通数据采集功能13 动态灵活的检测区域设置技术14第3章 系统详细设计153.1 系统前端设计15 监控点部署15 前端摄像机安装布局图15 摄像机选型173.2 系统功能19 停车事件检测19 拥堵事件检测20 逆行事件检测20 抛洒物检测21 车道行人检测22 隧道烟雾检测23 交通数据统计23 交通事件报警功能24 完善的SDK
3、开发包与二次开发支持24 主要产品规格253.3 传输网络设计25 前端网络设计27 传输网络设计27 中心组网设计283.4 监控中心设计28 流媒体转发29 视频分析记录仪29 系统管理29 录像存储29第4章 管理软件设计304.1 用户管理304.2 设备管理304.3 报警管理314.4 数据查询32 事件查询32 交通参数统计334.5 智能规则配置35 监控场景配置35 屏蔽及参考区域配置36 车道设置配置36 交通分析规则设置37 交通数据规则设置38 算法库参数智能设置394.6 平台其他功能39 私网穿透39 支持多种网络连接方式39 报警管理与传递40 监控客户端电子地图
4、40 日志管理40第5章 其他应用415.1 应用背景415.2 现状分析415.3 方案设计42 概述42 系统结构图425.4 系统性能42第6章 案例介绍446.1 舟山跨海大桥智能管理系统44 概述44 典型意义44开辟大型陆岛联络工程“智能化”管理的先河44智能监控在大型交通管理项目中的实战应用44 应用背景45 解决方案45 系统功能46智能分析功能46管理配置功能47监控功能47报警查询及日志管理功能47 应用效果：47 实施成效48技术革新，实现“人所不能”48高整合、高稳定，减少用户设备投入49第1章 概述1.1 应用背景近年来，我国高速公路迅速发展，已经形成公路运输的主力。
5、截至2021年底，中国高速公路通车里程达7.4万公里，排名世界第二。高速公路实行全封闭管理，减少了行车的干扰，消除了车流的交叉冲突，为机动车辆的通行创造了良好的条件。但在这样的道路上，因为驾驶人员法规意识差、安全意识淡薄、驾驶经验不足等带来的违章行为造成交通事故频发，影响高速公路的通行能力，给高速公路的运营造成巨大的经济损失。在城市内为了扩容发展、以及解决交通拥堵问题修建了很多城市快速路。这些城市快速路的高效通行可以提高人们的出行效率，如发生拥堵等意外交通事件，如通行不畅则会给社会经济运行造成极大的资源浪费。因此，如果高速公路管理部门和城市交通管理部门能够及时发现高速公路和城市快速路上的各种特
6、定交通事件，及时进行预警引导，可以减少交通事故的发生；另一方面如果能够及时发现道路上交通事故快速反应，缩短事故现场清理时间，降低因事故对道路交通的影响。另外，交通流量数据可以为道路规划和交通诱导提供基础和依据，管理部门需要一种布置灵活、维护简单、对路面无损施工的采集设备。基于以上业务应用需求，道路管理部门需要一套能够为科学管理、调度道路资源、和保障道路安全保障提供可靠支撑的系统。1.2 现状分析目前高速公路管理部门和城市道路管理部门主要是借助视频系统人工监视或在巡逻车流动巡逻方式采集高速公路的运行状况，存在以下问题：1.2.1 人工监视判断效率低通常高速公路上安装有很多视频监控设备，依靠人工盯
7、看监控画面方式发现高速公路上的交通事件，如果一个人需要监视的视频画面太多，就会远远超出人类的接受能力，会导致实际监控效果降低。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。因而，监视这些摄像机也为我们带来了挑战，由于人类本身的弱点，实时、有效地监视和发现突发或有威胁的事件警报的能力受到极大地削弱。1.2.2 巡逻车存在巡逻空当高速公路的巡逻车经常是按预订线路进行巡逻，存在巡逻空当，而各种交通事件的发生存在不确定性和即时性，经常会出现巡逻车与各种交通事件擦肩而过现象，减少了及时发现事故隐患的可能。1.2.3 交通事件检测、交通参数采集需要建设两套系
8、统道路管理部门在需要采集交通流量信息时需要采用地感线圈、微波、磁感等检测方式，存在成本高、布置不够灵活、维护麻烦、施工对路面有影响的问题。而且，采用地感线圈、微波等检测方式时，无法实现交通事件检测，这样的话，在一条高速公路上往往需要建设两套独立的系统，造成了极大的资金浪费。1.3 设计目标通过对高速公路和城市快速路上的某些关键路段建设交通事件检测系统，以达到为管理部门提供一个辅助管理的手段：1、在高速公路重点路段设置监控卡点，实现对重点部位的24小时全天候监控覆盖，视频流可用于实时监控或存储；2、基于视频流通过采用智能视频分析技术，系统可以全天候地对车辆违章停车、拥堵、逆行、行人出现、遗落物等
9、各类交通异常事件进行检测，并将报警上传到监控中心。当有异常事件发生时，监控中心的智能管理软件发出语音报警，提示当前发生异常事件的地点及事件类型，同时出现报警视频画面，便于监控中心人员进行报警确认；3、基于视频流进行车道流量、车道平均车速、排队长度、车头时距等交通数据的检测采集，为交通规划和指挥调度提供数据支持。1.4 设计原则本系统建设以“统一标准、技术先进、稳定可靠、信息安全、方便实用、便捷扩容、易于维护”为原则，以相关行业标准作为设计依据，结合我国道路特点，同时综合考虑交通事件检测技术的发展趋势，确保系统的设计和建设满足当今高速公路管理部门对交通事件检测系统的应用和扩展需求：1、统一标准：
10、本系统的数据格式严格按照相关的标准规范要求进行设计，所有数据格式与接口均符合国家标准，并提供功能定制以适应地方应用差异。 2、技术先进：充分利用科技进步成果，采用当今先进成熟的技术，在相当长的时间内保持国内外先进水准。3、稳定可靠：本系统具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行。4、信息安全：系统具有防非法接入、防误操作、防病毒等特性，通过合理的硬件结构设计、有效的外场保护措施以及完善的内部管理机制有效避免系统遭到恶意攻击和数据被非法提取的现象出现，保障系统的信息安
11、全。5、方便实用：系统提供清晰、简洁、友好的中文操作界面，操控简便、灵活，易学易用，便于管理和维护，能自动纠错和系统恢复，整个系统的操作简单、快捷、环节少，以保证不同的操作者都能熟练操作系统，具有高度友好的界面和使用性。6、便捷扩容：随着业务的拓展以及技术的进步，用户的需求将会不断增加，系统的规模也将随之扩大，故在设计时，既应保证技术的先进性，又要兼顾与原有系统的兼容。因此，我们采用模块化结构设计，系统接口具备良好的扩展性，能够很好的完成系统的平滑升级，实现软硬件产品升级的系列化和模块化。7、易于维护：系统在设计时充分考虑其易维护性，以确保系统在使用过程中出现故障时能在最短时间内恢复运行。系统
12、具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。1.5 设计标准l 道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2022）l 交通信息采集 视频车辆检测器（GB/T 24726-2022）l 公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求（GA/T651-2021）l 公安交通管理外场设备基础施工通用要求（GA/T652-2021）l 安全防范工程技术规范（GB50348-2021）l 报警图像信号有线传输装置（GBJ115-87）l 民用闭路电视监控系统工程技术规范（GB50198-94）l 计算机信息系统安全保护等级划分准则（GB17859-1999）l 建筑物电子
13、信息系统防雷技术规范（GB50343-2021）l 安全防范系统雷电浪涌防护技术要求（GA/T 670-2021）l 交通电视监视系统工程验收规范（GA/T 514-2021）l 安全防范工程程序与要求（GA/T75-1994）l 视频安防监控系统技术要求（GA/T367-2021）l 安全防范系统验收规则（GA308-2021）l 安全防范系统通用图形符号（GA/T74-2022）l 公安部城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案l 公安部交通管理信息系统建设框架除上述规范以外的遵循国家现行的其它相关规范和标准要求。第2章 系统总体设计2.1 设计思路在高速公路中的关键路段建立视频
14、监控点完成图像采集编码工作，高速公路交通事件分析服务器基于前端的视频流进行交通数据与事件的检测处理，把检测到的交通事件报警信息和交通数据实时传输到管理平台，高速公路管理部门在指挥中心通过平台可以从该检测子系统中获取道路通行状况的实时数据，从而对当前道路的通行状况有一个及时的了解， 能够及时进行指挥调度，从而有效地对交通流进行诱导、提高路网的交通运行能力, 为驾驶人员安全快速行车提供良好的服务。2.2 系统构架系统由前端部分、传输网络、监控中心三部分组成，系统总体结构示意图如下： 图1 系统结构图（一）前端部分前端部分完成图像采集和编码工作，主要由网络摄像机组成。视频分析记录仪根据实际情况选择前置/后置。（二）传输网络传输网络是数据通信链路，可以租用运营商通信链路，也可以使用用户已建的专用网络，进行数据传输。（三）监控中心当视频分析记录仪后置时，监控中心主要包含视频分析记录仪和平台管理软件，视频分析记录仪实现交通数据和事件的检测功能，平台管理软件主要实现对前端设备和视频分析记录仪进行管理，接收检测分析设备上传的报警信息，实现实时预览、数据查询、交通信息统计功能。2.3 系统功能设计功能名称功能概述交通事件检测分析服务器功能停车事件检测对监控视场内机动车停车事件进行自动检测并报警拥堵事件检测对监控视场内机动车拥堵事件进行自动检测并报警逆行事
