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1、目 录摘要IAbstractII第1章 绪论11.1选题的背景目的及意义11.2 国内外研究状况21.3设计依据31.3.1 设计标准31.3.2 技术标准31.4 建筑材料选用31.5 拟解决的主要问题3第2章 青龙山隧道总体设计42.1 青龙山隧道工程地质资料42.1.1 地形地貌42.1.2 区域稳定性42.1.3 地层岩性42.1.4 地质构造42.1.5 水文地质42.2 围岩等级的确定52.3 青龙山隧道选址52.3.1 隧道选址原则52.3.2 青龙山隧道选址62.4 隧道洞口选择及线型设计62.4.1 洞口选择和线型设计的原则62.4.2 洞口位置的选择62.5 隧道纵断面设计
2、62.6 隧道横断面设计72.6.1 建筑限界72.6.2 内轮廓设计72.7 本章小结11第3章 洞门设计123.1 洞口段地质评价123.1.1 出口段123.1.2 入口段123.2 洞门设计123.2.1 洞门类型选择123.2.2 洞门设计123.2.3 洞门建筑材料133.3 洞门强度及稳定性验算133.3.1 洞门结构计算143.3.2 抗滑动稳定性验算153.3.3 抗倾覆稳定性验算153.3.4 基底合力偏心距验算163.3.5 基底压应力验算163.3.6 墙身截面强度验算163.4 本章小结17第4章 明洞设计184.1 明洞长度确定184.2 明洞设置184.2.1 明
3、洞基本参数设置及配筋184.2.2 衬砌内力计算184.2.3 衬砌截面强度检算354.3 本章小结41第5章 衬砌设计425.1 概述425.2 荷载计算435.2.1 计算断面参数选择435.2.2 浅埋和深埋的判断445.2.3 围压的确定445.3 衬砌内力计算455.3.1 计算方法455.3.2 计算图示465.3.3 衬砌几何要素475.3.4主和被动荷载作用下的衬砌压力的计算635.3.5最大抗力值的计算645.3.6衬砌总内力计算(不同围压级别)685.4 衬砌验算735.4.1 超浅埋断面衬砌验算735.4.2 浅埋断面衬砌验算785.4.3 深埋断面衬砌验算825.5 本
4、章小结87第6章 通风照明设计886.1 通风设计886.2 照明设计896.2.1 洞外接近段照明896.2.2 洞内照明906.2.6 照明计算916.3 本章小结95第7章 隧道防排水设计967.1 防水设计967.1.1 防排水标准967.1.2 防水措施967.1.3 复合式衬砌防水系统967.1.4 二次衬砌防水系统967.2 隧道洞内排水977.2.1 围岩疏导排水977.2.2 路侧边沟排水977.2.3 侧向排水沟987.3 洞口与明洞防排水987.3.1 洞口防排水987.3.2 明洞防排水1007.4 本章小结100第8章 施工工艺1018.1 施工方法1018.2 辅助
5、施工1018.3 施工注意事项1018.4 本章小结101结论102参考文献103致谢105文档可自由编辑打印摘 要本设计为五海公路青龙山隧道隧道设计。该隧道地处抚远县境内境内，为直线型分离式单向行驶二车道长隧道（上、下行分离）。上行隧道桩号K257+519.8K259+81.1（其中明洞35.3m，暗洞1526m），全长为1561.3m；下行隧道桩号K257+823.4K259+81.1（其中明洞35.3m，暗洞1222.4m），全长为1257.7m；隧道最大埋深61.9m，所处围岩等级为级；隧道纵坡采用单向坡，坡度为0.76%；该隧道衬砌采用复合式衬砌，断面形式为曲墙拱形断面；洞门为端墙式
6、洞门；明洞与暗洞衬砌形式相同，明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法施工；隧道的通风和照明设计内容按照行车速度80km/h设计。本次设计的主要内容包括：隧道选址、隧道平纵横设计、洞门与明洞设计、衬砌与支护设计、施工方案设计、防排水设计、通风照明设计等。经验算，该隧道设计合理，方案可行，满足抚远县公路的服务水平。关键词：隧道；衬砌；明洞；洞门；新奥法。ABSTRACTThe design for the Qinglong hill Highway Tunnel Design. It is located Fuyuan . Its central station number is K257+519.
7、8K259+81.1(opencut tunnel 35.3m, hidden hole 1526m) length 1561.3m; K257+823.4K259+81.1(opencut tunnel 35.3m, hidden hole 1222.3m) length 1257.7m;Maximum depth of the tunnel is 61.9m wheresurrounding rockgrade for level; tunnel using one-way longitudinal slope gradient of 0.76%; the use of the tunne
8、l lining composite lining, cross-section song form of arched wall sections; Portal Portal for gabol-type; Opencut tunne lining and the dark forms of the same hole, Opencut tunne open-cutmethod used, the use of the dark hole NATM construction; tunnel ventilation lighting design and content in accorda
9、nce with the road speed 80km / h design. The main elements of design include: the tunnel location, vertical and horizontal tunnel level design, portal design and Opencut tunnel, lining and support the design, construction design, drainage design, lighting design, such as ventilation. Operator experi
10、ence, the tunnel design is reasonable, feasible, to meet the FuYuan Highway Qiqihar service levels. Keywords：Tunnel; Lining ; Opencut Tunnel; Portal; New Austrian Tunneling Method第1章 绪 论1.1选题的背景目的及意义我国是一个幅员辽阔的国家，北部小兴安岭地区交通很不发达。随着我国经济的不断发展，交通问题越来越成为制约经济发展的重要因素。为了缓解这一现象，我国不断加大道路的修建。在山区修建公路为节省工程造价，常常选择
11、盘山绕行，宁愿延长距离而避开修建隧道昂贵的费用。隧道的修建在改善公路技术状态，缩短运行距离，提高运输能力，以及减少事故等方面起到重要的作用，经过交通调查和当地有关部门的论证，需修建一条公路，该公路是黑龙江省的一条重要的公路，主要是以哈尔滨为中心辐射二龙山与抚远县公路。打造哈尔滨地区一日生活区，该公路需要跨越青龙山，拟建一条隧道，减少行程，提高经济效益。本设计的青龙隧道预计全长在1600m，它的建成将翻越青龙山的道路缩短约4km，行程时间减少1小时。二龙山是国家AAAA级旅游区，位于哈尔滨市东50公里处,坐落在古城宾州西南。景区占地25平方公里，一湖碧水，三面环山，自然风光，美不胜收。这里既有二
12、龙戏珠、长龙卧波、银峰插翠、碧波唱晚等十大丽景，又有宝岛飞虹、湖面飞鱼等四大奇观。是消暑、度假、休闲、疗养的好地方，年接待中外游客近百万人次。抚远县隶属于黑龙江省佳木斯市，位于中国黑龙江省东北部，黑龙江和乌苏里江汇流的三角地带 ，属佳木斯市 。东经133 40 08至135 520,北纬47 2530至48 2740，是我国最东部的县级行政单位，也是我国最早见到太阳的地方。全县总面积6262.48平方公里。东、北两面与俄罗斯隔黑龙江、乌苏里江相望，南邻饶河，西接同江。全县边境线长275公里。县政府所在地抚远镇距俄罗斯远东第一大城市-哈巴罗夫斯克市航道距离仅65公里。乌苏镇距离俄西伯力亚大铁路在
13、远东地区最大编组站卡杂科维茨沃2.5公里。在黑龙江省及佳木斯市对外开放的总体格局中，占有十分重要的战略地位。根据土木工程专业（岩土与地下工程方向）的培养目标要求及毕业服务去向，通过毕业设计，把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力,能独立进行一般隧道设计。通过青龙山隧道设计，提高综合运用现行规范、标准、技术指标与经济指标的能力，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高分析问题、解决问题的能力。本次毕业设计确定的选题是青龙山隧道设计，并有针对性地在方案比选、隧道总体设计、隧道洞门设计、隧道衬砌结构设计、防排水设计、通风照明设计、施工方案
14、设计、施工图绘制等方面进行深入研究，熟练绘制和阅读隧道施工图，掌握隧道设计和施工的方法；通过该隧道毕业设计，能综合训练学生的应用各种手段查询资料、获取信息的基本能力和计算机应用能力，以及提高独立思考问题、分析问题和解决问题的能力，使学生具有独立解决一条隧道的设计和施工的能力，提高外文翻译能力。以满足毕业就业岗位的需要。1.2 国内外研究状况据了解，我国目前最长的隧道是铁路线上的秦岭隧道，位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，全长18.4公里，技术标准为高速公路双洞四车道，行车速度为每小时80公里。正在施工的双向分离式四车道终南山隧道是世界第二、亚洲
15、第一的公路隧道。在我国有8600多座铁路、公路隧道，总长度约4370多公里，居世界第一。我国已成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家，其中铁路隧道6876座，总长度为3670公里，为世界第一；公路隧道总数已达1782座，总长度704公里，分别是改革开放之初的4.7倍和13.5倍，是世界上公路隧道最多的国家。我国隧道数量和总长度居世界第一。随着社会经济和生产的发展，高速公路的大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等，因此，在道路穿越山区时，出现了大量的隧道方案。截至2007年年底，全国公路隧道为4673处、255.55万延米。其中，特长隧道83处、36.10万延米，长隧道607处、100.11万延米
