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1、转载 安宁渡水电站引水隧洞衬砌工程施工方案转载安宁渡水电站引水隧洞衬砌工程施工方案 2011年06月07日施工组织设计 一、概况 2010年4月20日安宁渡水电站标洞挖贯通完成后，进行底部清理，2010年5月份隧洞全部清理结束，2010年5月30日开始第一台钢模台车进行安装，2#、3#引水隧洞段砼拟采用2台针梁式钢模台车衬砌完成。截至2010年6月15日第一台钢模台车已安装就绪，在衬砌还未开始前进行施工技术指导,组织好全面施工工序衔接。确保隧洞衬砌顺利完成，特编写本施工组织设计。 二、洞内施工设备布置 2#、3#引水隧洞长度1776.432m（2+298.54+074.932），开挖直径为 5
2、.6m，衬砌后直径为5m，混凝土衬砌厚度为0.3m。根据施工总进度的安排，引水隧洞衬砌时段为2010年6月20日2011年4月30日，衬砌施工工期为10个月，隧洞平均衬砌月进尺为150m/月。在2#和3#引水隧洞共采用2套针梁式钢模台车进行衬砌施工（L=9m，F=5m，G=65t）。采用3.0m3 、6.0m3混凝土罐车运输，每套台车配1台HB60 泵泵送入仓，100 型或 HZ6X-50 型软轴振捣器振捣。 三、引水洞衬砌施工 （1）浇筑分层、分段 引水洞混凝土衬砌施工主要采用针梁式钢模台车施工，针梁式钢模台车衬砌混凝土施工采用全断面、一次成形的浇筑方式。钢模台车衬砌分段长度为9.0m或12
3、m，相邻浇筑段间采用止水片连接。洞内衬砌混凝土施工采用循环作业方式，混凝土衬砌作业循环时间见表1-1。 引水洞混凝土衬砌作业循环时间表 表 1-1 序号 工作项目 作业时间（h） 备 注 1 浇筑仓面准备 6 1. 衬砌类型：全断面； 2. 浇筑段长度：9m、12m； 3. 模板形式：针梁钢模台车2套； 4. 工作面：2个； 5. 机械配备：3.0m3、6m3混凝土搅拌车4辆：HB60混凝土泵2台； 6. 单工作面月进尺90m/月（每月按21.5d计算）； 7. 月进尺：180m 2 钢筋架设 单计 3 钢模台车就位 6 4 安装堵头模板 8 5 浇筑混凝土 24 6 混凝土待凝 24 7 模
4、板拆除 6 8 其它 12 合 计 86 钢模台车衬砌一段混凝土直线工期为3天，每月安排10个循环，月进尺每台可达 90m/月。2#引水隧洞钢模台车衬砌施工方向从2+298.5m处向下游段进行衬砌；3#引水洞钢模台车衬砌施工方向从3+983.56m处向上游进行衬砌，引水隧洞衬砌断面较大，钢筋架立困难。为了缩短钢筋架设时间，同时确保钢筋施工的质量，洞内钢筋绑扎和焊接通过钢筋台车架设。钢筋架设领先于混凝土浇筑34个浇筑段，以确保混凝土浇筑顺利进行。 （2）浇筑方法 1）台车就位 根据施工进度，钢模台车在2010年6月安装，所有部件采用汽车经2#支洞 进引水主洞到达桩号2+983.5处，通过在顶拱上
5、打的锚杆，使用20t汽车、手动葫芦辅助，组装完成。其安装顺序为底模行走门架顶、侧模。钢模台车按使用说明书在厂家指导下进行安装和使用，组织专业班组按操作规程将台车就位，并固定牢固。安装偏差应符合 GB50204-92的规定。模板在使用之前应清理干净，并涂刷符合监理工程师要求的脱模剂。 模板与已浇混凝土面的接触必须平整严密，以保证混凝土表面的平整度和混凝土的密实性，避免产生错台、挂帘等缺陷。 两端侧模模板安装：安装两端侧模模板是钢模台车施工方法的关键工序之一。为了使两端侧模模板安装牢靠，在钢模板周边设计一些安装两端侧模模板专用的工件、卡具和支撑传力梁等。 2）仓号准备 混凝土浇筑前将开挖面大致清理
6、平整，发现有尖角石块要及时处理，避免衬砌应力集中，进行钢筋及埋件安装。仓号准备完毕待监理工程师验收 合格后，再进行混凝土浇筑。混凝土浇筑前应润湿基岩面和混凝土施工缝。 3）混凝土入仓 混凝土入仓采用2台HB60 混凝土泵泵送入仓。混凝土入仓后采用振捣器辅以人工摊铺，铺料厚度不得大于振捣棒长度的 1.25 倍。引水洞 两侧混凝土应均衡上升，两侧混凝土高差不大于 50cm。同一浇筑块，在浇筑时左右对称均匀连续进行，加强振捣，在斜面（约 3.3%）上浇筑混凝土从低处开始，浇筑面保持水平。 4）混凝土运输： 砼运输主要利用2#支洞，因洞身进口断面较小，尽量减小砼罐车的运输距离，采用砼泵泵送入仓。 5）
7、平仓振捣 混凝土振捣根据衬砌厚度及不同部位(侧拱、顶拱)选用f100、f50插入式振捣器振捣。振捣时均匀移动振捣器，移动间距不得大于振捣器影响半径，振捣上一层混凝土时应将振捣棒插入下一层混凝土15cm，以免漏振和过振。为使所浇筑混凝土内实外光，除软轴插入式振捣器振捣外，还在模板侧的一定位置 布置一定数量的附着式平板振捣器进行振捣。 在对底拱部位浇筑时，采用混凝土泵从两侧受料口向底拱均匀的布料，同时 加强混凝土振捣，控制浇筑速度。为使底拱部位浇筑混凝土充分排气，在底拱模板上预留 3 排F=2cm 的排气孔，间距 70cm。 6）泵送混凝土入仓的技术要求 严格控制混凝土骨料的最大粒径，防止混凝土在
8、泵管内出现堵塞现象。严格控制混凝土的坍落度，在混凝土拌和时加适量的泵送剂，减小混凝土在泵管内输送时的摩擦力，保证混凝土泵的入仓能力。控制泵管出口距浇筑工作面的高度，防止高差过大混凝土产生骨料分离。 7）封拱 拱顶沿中心线左右两侧对称、均匀地浇筑，以免混凝土对模板产生过高的偏压力，引起模板的变形，影响浇筑的正常进行。当混凝土浇到超过隧洞顶拱后，在顶拱部位的下料口间距控制在 5m 以内，泵管出口用铁管埋在混凝土面以下适当的深度，以保证能填满。铁管做好标记以便随时可观察到铁管出口的埋置深度。浇筑设备由有经验的工人操作，以确保混凝土能被泵送压力压入岩面的所有凹凸面内，填满整个顶拱。封拱时可采用封拱器将
9、混凝土压入岩石的所有凹面内，填满整个顶拱，使混凝土与岩面紧密结合。其检验方法是，在每一浇筑段中，在实际开挖高程最高处埋设检查管，管口靠近并朝向岩面，当检查管有浆液流出时即可证明顶拱已填满 混凝土。 四、 混凝土养护 混凝土养护根据施工条件可采用洒水喷雾养护，早期潮湿养护不少于 21 天，炎热季节延长至 28 天，以防止混凝土早期塑性开裂。 五、 施工缝面处理 对于光滑的基岩面，扎筋立模前应对其凿毛，对于软弱的或易风化的基岩， 基础验收合格后尽快用混凝土或喷混凝土予以保护，以免在以后的立模扎筋等施 工活动中被扰动或风化。对于混凝土水平施工缝，在混凝土终凝前用高压水对新浇混凝土面进行冲毛处理，冲毛
10、不合格的，按监理工程师要求进行凿毛处理；上一分层仓号混凝土入仓前须先铺一层 23cm 厚的水泥砂浆。对于混凝土垂直施工缝，按监理工程师要求凿毛。 六、钢模台车作业程序 针梁式钢模台车作业程序：收支腿，针梁前移打支腿，收缩钢模移动钢模到下一施工段立模，调试测量定位检查、仓号验收合格后浇筑砼。 七、模板的拆除 （1）模板拆除时间的确定 及时拆除模板，以提高模板的周转率，为后续工作创造条件。模板拆除时间依据其用途、结构性质及混凝土所具有的强度大小来确定； 拆模时限必须符合施工图纸的规定； 不承重侧模的拆除在混凝土达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；在墩、墙和柱部位在其强度不低于 3.5Kpa
11、时，方可拆除； （2）拆模的注意事项 拆模按一定顺序进度，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，重大复杂结构 先确定拆模方案； 拆模时不能用力过猛，若发现有影响结构安全问题时，暂停拆除，经处理或 采取有效措施后，方可继续拆除； 拆除跨度较大的梁、板下支柱时，先从跨中开始，对称向两段进行； 已拆除模板及支架的结构，待混凝土强度达到设计等级后，才能承受全部计 算荷载。 3）钢模板的清理与存放要点 钢模板使用拆除后，清除残留灰浆和附着的混凝土，清除时严禁用铁锤敲击； 清理整理好的钢模板应刷脱模剂，模板背面后边肋上的防锈漆脱落的应补刷； 模板配件使用后应清理检查和整修，不能修复的应挑出报废； 模板及配件设
12、专人保管和维修，存放时均应按规格、种类分别堆放整齐，建立帐册，按制度发放和回收； 钢模板存放在敞棚下，如必须露天堆放或暂时不使用时，要涂刷防锈漆。 八、 钢筋工程 1. 钢筋分布 本标范围内主体工程钢筋总量 719t（预埋插筋估算1.05t），分部位钢筋工程量见表 表1-2 2. 钢筋材质 1）、钢筋混凝土结构用的钢筋应符合热轧钢筋主要性能的要求。对隧洞结构为满足抗震要求，宜选用较高质量的、级钢筋，优先选用含碳量低的钢筋，不得使用余热处理钢筋。 2）、每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单，在使用前分批进行以下钢筋机械性能试验：钢筋分批试验，以同一炉(批)号、同一截面尺寸的钢筋为一批，取样
13、的重量不大于 60kg；根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径；在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件(含屈服点，抗拉强度和延伸率试验)和一个冷弯试验，如一组试验项目的一个试件不符合监理工程师规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。 3）、水工结构非预应力混凝土中，不得使用冷拉钢筋。 3. 钢筋加工 钢筋在综合加工厂加工，采用 5t、10t 载重汽车运至施工现场。 1）、钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不
14、得使用。 2）、钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的调直应遵守以下规定： 采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4%；、级钢筋的冷拉率不宜大于 1%；冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦 伤，抗拉强度不得低于施工图纸的要求。 钢筋加工的尺寸应符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差不得超过规定的数值。 4. 钢筋安装 引水隧洞钢筋安装主要采用现场人工直接绑扎安装。洞内钢筋利用自制钢筋台车采用人工安装。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小、尺寸均按照施工图纸的规定进行，其允许偏差控制在水工混凝土施工技术规范（SDJ207-82）要求的范围内。为确保混凝土保护层的必要厚度，
15、在钢筋和模板之间设置强度不小于结构设计强度的混凝土垫块，垫块中埋设铁丝与钢筋扎紧，互相错开，分散布置。各排钢筋之间用短钢筋支撑，以保证位置准确。在施工现场配备全站仪测量安装精度，设一台自制的钢筋弯曲模具以调整弯曲规格。 5.钢筋焊接 本标工程钢筋接头主要采用焊接接头，并满足有关规范规定以及施工图纸的要求。另外，对于洞内具有特殊要求的部位只允许采用绑扎连接，具体施工按相关规定执行。现场竖向或斜向(1：0.5 范围内)钢筋焊接：直径在 F28mm 以下，主要采用搭接手工电弧焊；直径在 F28mm 以上，主要采用接触电碴焊或绑条焊；现场水平向钢筋焊接。 九、止水、伸缩缝嵌缝材料和埋设件 1. 止水、伸缩缝嵌缝材料 1）止水、缝嵌缝材料 止水型式采用铜片止水及橡胶止水；嵌缝材料采用沥青杉木板。具体分布部位及工程量表； 2）止水、伸缩缝嵌缝材料施工 伸缩缝止水安装严格按照设计位置布置，并采取可靠的固定措施，确保在浇筑混凝土时不产生过大位移。所有止水均采取先
